如今选中大型 SUV 的人，心思越来越细了。不光要空间够大装下全家，还得合自己的眼缘，开着舒服，配置也得跟得上日常用。领克 09 和大众揽境在这个市场里都算热门，一个靠着个性设计和科技配置圈粉，一个凭着大众的招牌和宽敞空间受关注。这两款车就像两种不同的生活态度，一个想让你出门赚足回头率，一个想让你全家坐得踏实。今天就从里到外好好比一比，看看哪款更合你的心意。

买车时，外观的 “眼缘” 往往最直接，这两款车往那儿一放，风格差得明明白白。领克 09 走的是 “不一样” 的路子，辨识度特别高。它用了领克家族的设计语言，引擎盖两侧的 “北极之光” 日行灯是标志性的，细长一条，点亮的时候像两道光刃，看着挺精神。下面是大尺寸的直瀑式进气格栅，格栅上的镀铬饰条做得精致，不浮夸，既显档次又有力量感。

车身侧面的线条也有意思，不是直来直去的，从车头到车尾是流畅的弧线，车顶到了 C 柱往后微微下沉，有点悬浮式车顶的意思，搭配上大尺寸的轮毂，运动劲儿一下就出来了。车尾的贯穿式尾灯是 “能量晶体” 样式的，熏黑的外壳，点亮后里面的灯带一节节的，晚上老远就能认出是它。还有双边共四出的排气，虽然不一定真能多跑多快，但看着就透着股 “有劲儿” 的感觉。

再看大众揽境，就是典型的大众风格 —— 大气稳重。它车身尺寸本身就大，5152×2002×1795mm 的长宽高，往停车场一停，存在感很强。前脸是大面积的横向镀铬饰条，跟两侧的大灯连在一起，把车头的视觉宽度拉得很开，看着特别敦实。

车身侧面的腰线是平直的，从车头一直拉到车尾，规规矩矩的，却把车身的修长感显出来了。轮毂的样式也偏稳重，没有太多花哨的设计。车尾也是贯穿式尾灯，跟车头呼应，不过灯带是平实的一条，点亮后不张扬，整体就是一副 “可靠” 的样子。

简单说，要是你不想开辆 “街车”，想让车有点自己的性格，领克 09 更对味；要是就喜欢经典大气的样子，觉得踏实耐看，揽境准没错。

坐进车里，两款车的 “脾气” 更不一样，一个想让你觉得 “新潮”，一个想让你用着 “顺手”。领克 09 的内饰一进去就有豪华感和科技感。中控台、门板这些地方，摸上去都是软乎乎的，用了不少软性材质和真皮包裹，缝线也做得细致，看着不廉价。方向盘是真皮的，握感刚好，冬天开还有加热功能，不用握着凉乎乎的方向盘。

最显眼的是那些屏幕 ——12.8 英寸的 W-HUD 抬头显示，开车的时候能把车速、导航这些信息投在前挡风上，不用低头看仪表，安全多了；12.3 英寸的全液晶仪表盘和 12.8 英寸的中控大屏连在一起，显示清楚，手指划的时候特别流畅，没试过卡顿。它用的是高通骁龙 8155 芯片，就像给车机装了个强心脏，同时开着导航、放着歌也不卡。

车机功能也全，语音控制挺机灵，说 “打开天窗”“调 23 度空调”，不用等太久就有反应，还支持 OTA 升级，以后有新功能不用跑 4S 店就能更。还有 14 个扬声器的 BOSE 音响，放首民谣，感觉跟在小剧场似的，音质挺透。

揽境的内饰就偏实用。中控台布局整整齐齐的，空调按键、音量旋钮都在该在的地方，第一次坐这车也不用琢磨半天，上手就会用。车里也用了不少软性材料，摸着手感不差，就是豪华感没领克 09 那么强。

座椅是真舒服，按人体工程学做的，坐上去能把腰和背托得稳稳的，开长途也不容易累。它的中控屏和全液晶仪表盘尺寸也不小，显示清楚，调导航、换音乐这些基础功能都顺手。虽然车机的流畅度和功能丰富度比领克 09 稍差点，但日常用肯定够了，不会觉得 “不够用”。

所以内饰这块，喜欢科技感、想体验新功能的，选领克 09；就图个实用顺手，怎么方便怎么来的，揽境更合适。

中大型 SUV 的空间都不会差，但这两款车的 “用法” 不太一样。领克 09 的车身尺寸是 5042×1977×1780mm，轴距 2984mm，空间布局挺灵活。我身高 178cm，坐前排调好座椅，头部还有一拳多的距离，不挤。第二排座椅能前后挪，还能调靠背角度，想坐直点或者半躺着都行，腿部空间最宽的时候能有两拳多，跷二郎腿没问题。

第三排虽然不如前两排宽敞，但短途坐成年人也还行，我坐进去试了试，膝盖离前排座椅还有小半拳，头部也不顶车顶，比有些七座车的 “小板凳” 强多了。后备箱在七座状态下，放几个登机箱和背包没问题；把第三排座椅放倒，一下子就宽敞了，装个婴儿车、折叠自行车啥的轻松得很。

揽境的轴距是 2980mm，跟领克 09 差不多，但车身更宽更长，空间的 “敞亮” 劲儿更足。尤其是横向空间，后排坐三个人，中间的人也不用挤着，胳膊能舒展开。第二排是独立座椅，能电动调位置，还有加热、通风，坐上去跟坐沙发似的，比领克 09 的第二排更舒服点。

它的第三排空间更实在，我那个 175cm 的朋友坐进去，腿部能有一拳距离，头部也不憋屈，长途坐也不会太难受。后备箱也大，七座状态下就能放不少东西，全家长途旅行，行李、零食啥的都塞得下，不用精打细算省地方。

总的来说，领克 09 的空间灵活，偶尔需要装大件或者调整座椅布局的话更方便；揽境是整体都宽敞，满员坐也不挤，追求 “大空间” 的话选它没错。

开起来的 “劲儿” 也不同，一个是 “够猛”，一个是 “有得选”。领克 09 燃油版搭的是 2.0T 涡轮增压发动机，254 马力，峰值扭矩 350 牛・米，配的是 8 速手自一体变速箱，还有全时四驱。平时在城里开，起步给油就走，不肉；高速上超车，踩下油门，动力很快就上来了，不用等半天。变速箱换挡也顺，堵车的时候走走停停，没感觉到顿挫。

全时四驱也实用，下雨天路滑，开着比两驱车稳当；偶尔去郊外走段烂路，车轮也不容易打滑，心里踏实。油耗不算高，我开了段时间，城里城外都跑，表显油耗大概 9 个多，对这么大的车来说挺正常。

揽境的动力选择更多，2.0T 分高低功率。低功率版 186 马力，峰值扭矩 320 牛・米，日常在城里开够了，接送孩子、买菜啥的没问题，油耗也低点儿。高功率版 220 马力，峰值扭矩 350 牛・米，动力比低功率强不少，高速跑起来更从容，跟领克 09 的动力水平差不多。

它配的是 7 速湿式双离合变速箱，换挡快，踩下油门没多久就换好挡了，传动效率也高，比领克 09 稍微省油点。不过低速的时候，偶尔会有一点点顿挫，不算明显，但能感觉到。部分车型有四驱系统，不过是适时四驱，平时主要用两驱，路况不好的时候才会切四驱，日常用也够了。所以动力这块，就想要强劲点，还得全时四驱，选领克 09；想根据自己的需求选，日常代步选低功率，想跑快点选高功率，揽境的选择更多。

现在开车，智能配置也不能少，这两款车都有，但各有侧重。领克 09 的 Lynk Co-Pilot 辅助驾驶系统功能挺全。有自适应巡航，跑高速的时候设定好速度和跟车距离，它就能跟着前车走，前车慢它也慢，前车快它也快，不用老踩油门刹车。车道居中保持也好用，车道线清楚的时候，能把车稳稳地定在车道中间，不用一直使劲把着方向盘，跑长途能省不少劲。

主动刹车也灵敏，上次我跟车太近，前面车突然减速，我还没反应过来，它就先报警，然后自己刹了点车，跟前面车拉开了距离。还有并线辅助，变道的时候要是旁边有车，后视镜上的灯会闪，提醒别乱变道。全车装了不少摄像头和雷达，周围的情况能看得挺清楚，开着放心。

揽境的 IQ.Drive 管家是 L2 + 级辅助驾驶，也有自适应巡航、车道保持这些功能。在城里堵车的时候，交通拥堵辅助功能挺好用，能跟着前车慢慢挪，不用老踩刹车，脚能歇会儿。交通标志识别也实用，路边有限速牌，仪表盘上会显示，不会不小心超速。

不过在智能座舱方面，领克 09 更机灵。语音控制能识别的指令更多，还能分区域控制，后排说 “开空调”，就不会影响前排；揽境的语音控制虽然也能用，但有时候识别得慢点儿，能控制的功能也少点。所以智能配置这块，想要功能全、辅助驾驶更贴心的，领克 09 更合适；就想要基础的辅助功能，图个稳妥的，揽境也够用。

其实说到底，领克 09 和揽境都没什么硬伤，就是适合的人不一样。要是你年轻，喜欢个性的设计，坐进车里想有科技感，开车的时候想要点 “猛劲儿”，偶尔还想带家人去郊外撒撒欢，对空间灵活性也有要求，领克 09 准能合你心意。它就像个 “潮玩伙伴”，能陪你折腾，也能照顾家人。

要是你就喜欢大气稳重的样子，觉得车就是要踏实可靠，最看重空间够不够宽敞，全家坐进去能不能舒舒服服的，动力够用就行，不想太复杂，揽境更适合。它就像个 “老伙计”，不用你多操心，稳稳当当地把事办了。

当然，光听我说没用，最好还是去 4S 店试试。坐进去摸摸内饰，开一圈试试动力，后排也坐坐感受感受空间，毕竟车是自己开的，自己觉得舒服最重要。也别忘了问问保养成本、售后这些，综合算算，选个既合心意又省心的。

不管选哪款，能陪着你和家人平平安安出门，舒舒服服回家，就是好车。你更倾向哪款？要是有想法，不妨在评论区聊聊。