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在小鹏L03德国公布售价的同一天，丐版特斯拉modelY宣布提供2000欧优惠
在小鹏L03德国公布售价的同一天，丐版特斯拉modelY宣布提供2000欧优惠，卷起来了yz77聊车
燃油车优惠23%打骨折，新能源反而涨价——6月买车的人到底怎么选？
燃油车优惠23%打骨折，新能源反而涨价——6月买车的人到底怎么选？5月销量榜出来了——TOP10全部新能源，燃油车彻底退出头部阵营。吉利银河·星愿卖了38751台，ModelY28911，小米SU724023。前十名里一台纯燃油车都没有。但你要是觉得燃油车完了，那你就只看到了半张牌桌。另一张牌桌上，燃油车正在疯狂打折清仓，而新能源却在悄悄涨价。两头都是行情，买东西的人夹在中间犯懵。先说燃油车这边。（以下价格截至6月17日，均为经销商报价，非指导价）A级家轿市场已经杀疯了：朗逸2026款限时起售价干到8.38万，指导价12.09万起，优惠幅度接近31%轩逸2026款经典版指导价7.99万起，车主开票价最低5.02万卡罗拉1.2T先锋版一口价7.98万B级车也没好到哪去：雅阁指导价17.98万起，经销商报价已杀到12.68万凯美瑞2026款2.0L燃油版优惠后裸车约13.18万迈腾B9300TSI落地约15-17万，指导价17.99万起乘联会数据：4月常规燃油车平均降价2.3万元，降价力度达到17.2%。部分车型的终端优惠超过23%，一些豪华品牌的个别车型甚至打到7折以下。经销商的话很直白：厂家主导的降价，目的是清库存。超八成经销商价格倒挂——卖一台亏一台，但不卖更亏。转到新能源这边。超过15家品牌在5月前后宣布涨价：特斯拉ModelY：长续航版涨1.8万，高性能版涨2万小米SU7：全系涨4000，标准版21.99万起，Pro版24.99万起，Max版30.39万起比亚迪：「天神之眼B」智驾选装包涨2100元广汽埃安：部分车型涨3000-6000元蔚来：2026款ES6、ET5等部分车型涨5000-10000元长安启源：Q07天枢智能激光版涨3000元碳酸锂从7.5万/吨反弹到17万，车规存储芯片三个月涨了180%，加上购置税从全额免征改成减半征收——相比之前免征，20万的车等于多交近9000块的税。这三样叠一块，单车成本多了4000到7000。但涨价没挡住需求——5月销量TOP10全是新能源。那现在买车，到底怎么选？我帮你算个参考账，不是标准答案，但你可以照着算自己的：年里程超过1.5万公里的，重点看新能源。拿ModelY和小米SU7举例，涨价后虽然贵了点，但算油费差价——按8元一升的92号算，一年1.5万公里，电车充电比油车加油省大概8000到10000块。三年省2.5到3万。涨价那几千块，半年就扯平了。年里程低于1万公里的，现在燃油车确实香。朗逸8.38万落地，轩逸5万出头开走，这个价格买一台成熟可靠的家轿，短期来看是妥妥的低点。不过保值率要考虑进去——燃油车三年保值率已经跌破55%，卖二手时会亏得多一些。卡在中间的，看这几个维度：有没有家充条件，市区多还是高速多，打算开几年。3年内换车，油车抄底划算；5年以上，电车总成本更低。最后想说：别被「燃油车崩盘」和「新能源涨价」带节奏。每一种车都有它的使用场景和成本结构。按你的实际用车需求来，别按别人的焦虑来。
比亚迪大唐正式上市，23.99万-30.99万的最终售价，比预售价直接下探万元，
比亚迪大唐正式上市，23.99万-30.99万的最终售价，比预售价直接下探万元，再加上预售破15万台的订单量，这波直接把25万级纯电SUV的桌子给掀了。同价位横向对标，差距相当直白。特斯拉ModelY起售价卡在24万档位，只能买到后轮驱动基础版，续航刚到五百公里级别，激光雷达、空气悬架一概没有，基础舒适配置还要额外加钱，说白了大半预算是在为品牌买单。同预算的理想车型还停留在增程路线，想要双激光雷达、空气悬架这类高阶配置，得再加不少预算上高配，纯电续航更是天然劣势。比亚迪这次是把百万级配置直接按到了24万档：第二代刀片电池加持，CLTC最高续航950km，实测续航达成率接近100%；云辇A双腔空悬搭配蟹行模式，3.9秒零百加速，操控和舒适都拉到满格。2+2+3的七座布局适配家用场景，27扬声器帝瓦雷全景声、四门电吸门把豪华感拉满；安全层面十三横九纵车身结构、11个安全气囊、高速爆胎稳行系统，里子面子都给足了。就这个定价和配置力度，基本是奔着重新定义25万级纯电SUV标准来的。同预算下，你选品牌溢价的特斯拉、增程路线的理想，还是配置拉满的比亚迪大唐？比亚迪大唐新能源SUV
特斯拉ModelY成为韩国最畅销汽车，不仅是最畅销的电动车，还是韩国市场销量第
特斯拉ModelY成为韩国最畅销汽车，不仅是最畅销的电动车，还是韩国市场销量第一的整体车型。在现代汽车和起亚汽车的主场市场，这一结果具有历史意义。5月销量：特斯拉ModelY：8,762辆起亚索兰托（Sorento）：7,836辆现代格兰德（Grandeur）：5,183辆特斯拉品牌当月在韩国共售出10,866辆汽车，超过宝马和梅赛德斯-奔驰两大品牌的总和。更惊人的是：今年在韩国售出的进口车中，大约三分之一都是特斯拉。特斯拉目前已连续四个月成为韩国进口汽车销量第一品牌。在此之前，从未有任何进口车型做到这一点。马斯克对此表示：韩国真棒。烽火问鼎计划
和往常一样，小米汽车依旧是早早发布了上月的交付量，但可能很多人不知道，国内新能源
和往常一样，小米汽车依旧是早早发布了上月的交付量，但可能很多人不知道，国内新能源汽车大环境，整体市场下行趋势是十分明显的。乘联会数据显示1-4月新能源零售同比下滑17.2%，内需疲软叠加补贴政策退坡，整个车企行业都在经历寒冬。官方只公布整数交付数据，看似月销三万级别，但真实交付量肯定还有惊喜。刻意低调化公布数据，本质是对内设置业绩底线目标，不刻意跟风竞品进行数据内卷。同时，看隔壁友商发战报越来越低调，甚至某些月份直接不发战报，都侧面印证了现在的市场竞争到底有多残酷。市场红利褪去之后，各家车企都开始直面真实的市场竞争，依靠最真实的产品力来卖车。小米汽车均价维持二十万以上的中高端定位，依旧可以顶住行业压力，持续稳定三万台级别月交付，现在想想，是不是很多人都低估了小米汽车的抗压能力了？目前，新SU7完成了8万的锁单，YU7标准版和GT的加入，完善了产品矩阵，轿车和SUV双线布局全部完善。熬过卢总所说新老产品交替、最艰难的一季度，属于小米汽车的增长周期才刚刚开始。特别是在纯电领域，对比多年的王者特斯拉，SU7已经压倒Model3，YU7对比特斯拉ModelY不仅仅便宜了3万，还有更长的续航，更多的舒适配置，以及免费的辅助驾驶，产品优势持续扩大，从特斯拉ModelY上抢下更多的市场份额，不成问题。更重要的是，当消费者在选购纯电车时，往往只考虑小米和特斯拉，小米这张牌就越来越好打了。小米汽车5月交付超过30000台
特斯拉ModelY供应链曝光啦！硬件简直太牛了！这次特斯拉ModelY高配版
特斯拉ModelY供应链曝光啦！硬件简直太牛了！这次特斯拉ModelY高配版，真的把供应链玩得明明白白的。整车的核心部件，几乎把全球头部配套资源都“收入囊中”啦——制动用的是布雷博，底盘找的采埃孚，车灯是海拉的，玻璃用的圣戈班，电控和电池靠博世和松下，轮胎直接上米其林。从刹车到轮胎，从底盘到车灯，全都是行业里响当当的大佬，硬件用料那叫一个扎实，说是行业标杆一点都不夸张。
