国产新能源SUV的内卷已经不局限于普通的家用SUV市场，在相对小众的硬派SUV领域里竞争也十分激烈，比如下面这几款最近上市的新车虽然属性是越野车，但冰箱沙发大彩电都齐活儿了，甚至智驾都能安排上。
方程豹豹8大五座版
售价区间：37.98-39.98万元
方程豹豹8大五座版外观继续采用“未来星舰美学”，看起来高大威猛。车头配备贯穿式的LED日间行车灯，两侧的C字造型与格栅很好地融为一体，发动机盖中央通过明显的凹陷线条进一步提升了车头的力量感。方正的车身造型使整车的体量感十足，C柱采用和车身同色的设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。全系标配20英寸轮毂，可选装21英寸，配备隐藏式门把手及侧踏板等。车尾配备分体式”C”字形灯组，和车头相互呼应，外挂的全尺寸备胎提供环绕式备胎罩，上方的方程豹车标也可以点亮，看起来硬派气息十足。车身尺寸方面，长宽高分别为5195/1994/1875mm，轴距为2920mm。
内饰部分，有12.3英寸全液晶仪表+17.3英寸中控屏+12.3英寸副驾屏+50英寸AR-HUD的组合，用以营造车内相对浓郁的科技氛围。而分布了大量物理按键并内置了电子挡把的换挡中控区域，则让其颇有些身处飞机驾驶舱的既视感。此外，豹8大五座版将标配BYD 9000芯片加持并内置AI大模型的DiLink 150系统以及可实现领航辅助“车位到车位”的全场景贯通，另外还有离车泊入、泊车代驾以及远程挪车等全场景泊车功能的华为乾崑智驾ADS 4.0系统。
动力方面，搭载2.0T插电混动系统，发动机最大功率245马力，电机最大功率680马力，配备36.8千瓦时电池组，纯电续航100公里，综合续航可达1200公里。搭载47.8千瓦时电池组，电池能量密度为140Wh/kg，CLTC工况下纯电续航里程提升至200公里。作为对比，现款在售的方程豹豹5搭载由1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，电池容量为31.8千瓦时，CLTC纯电续航为125公里。
不得不说越野车市场的竞争太激烈了，性能卷到头后又得卷舒适性和大空间，你觉得豹8五座版的到来能提升它的销量吗？
坦克400新能源
指导价：28.58-32.98万
外观方面，新款坦克400整体延续了机甲风格设计，前格栅尺寸更大，前格栅配备两条横向布局的镀铬饰条，头灯组为多边形样式。前包围进行重新设计，由在售车型的上扬造型改为了平直线条，配备高功率LED雾灯，最远照射距离约31.6米。车身部分，造型比较硬朗，车身线条比较平直，车顶还配有粗壮的行李架，分段式腰线配合侧裙和轮眉部分的筋线，有效凸显了车身的肌肉感。车尾部分，车顶配备了大尺寸扰流板和高位刹车灯，两侧的熏黑尾灯组非常个性，内部灯源也有着比较强的立体感。
内饰方面，怀挡式布局，留出了无线充电面板的空间。原16.2英寸中控屏改成了15.6英寸悬浮式中控屏，屏幕屏占比更高、视觉效果更佳。升级最新的Coffee车机系统，支持中控屏分屏显示、声纹识别、CarPlay/ Carlink等，并升级为5G网络，后排标配15.6英寸2.5K娱乐屏。中央扶手箱内部升级为车载冷暖箱。智驾方面则全系标配第三代Coffee Pilot Ultra 辅助驾驶系统，搭载禾赛ATX激光雷达、双目摄像头、11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达等，可实现城市/高速NOA，支持遥控泊车、记忆泊车、辅助泊车入位、循迹倒车等功能，配备了智驾小蓝灯，还可选装夜视系统。
动力方面，提供Hi4-T、Hi4-Z。Hi4-T/Hi4-Z是坦克400两个不同侧重的平台。Hi4-T为强越野定位，是非解耦、带大梁带机械四驱的硬派越野车。搭载由2.0T发动机和单电机组成的插电混动系统，其中2.0T发动机最大功率185千瓦，CLTC工况纯电续航里程为105公里。Hi4-Z对应的是长城提出更加细化的越野分级，泛越野。动力系统，由2.0T发动机+P2、P4双电机组成，搭配3挡DHT+无级变速箱，其中发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米；P2、P4电机最大功率分别为215千瓦和240千瓦。该车则匹配容量为59.05千瓦时的电池组，CLTC工况纯电续航里程为200公里。
几乎就在同一时间，坦克400新能源也推出了新款车型，分别为Hi4-T和Hi4-Z版本，预售价分别为30.98万和32.98万，作为年代改款车型，主要针对外观、内饰以及辅助驾驶等方面进行了升级。至于价格的话，现款坦克400 Hi4-T最贵都不到29万，所以新款最终的定价应该要比预售价降不少，你觉得呢？
捷途纵横G700
指导价：32.99-42.29万
造型方面，纵横G700采用了硬派SUV主流的“方盒子”理念，同时为了彰显其个性化以及与众不同，在边角处还将传统方正设计改为弧线过渡，矩形中网和贯穿式镀铬饰条将两侧大灯巧妙地融为一体。相比前脸，尾部更加简约精致，竖状尾灯进行了熏黑包裹，前后还均装备了越野风格保险杠。除此以外，像外挂备胎，尾门侧开以及全地形AT轮胎等硬派SUV专属配置也全部配备，据悉，新车将提供五种车身配色可选。
进入车内，最引人注目的就是那块35.4英寸的纵横天际屏。这是一个宽高比14:1的条形屏幕，长度900毫米，所以并不是一个完全贯穿至A柱的屏幕，中控台使用了15.6英寸的大屏，芯片是高通骁龙8255，体验上没有什么问题。根据配置不同，捷途纵横G700提供奇瑞自研的猎鹰500辅助驾驶系统或华为乾崑智驾ADS 4系统，可实现NOA领航辅助、全场景泊车等功能。
在动力系统方面，采用了鲲鹏超能混动CDM-O系统，其中2.0T发动机提供155kW输出，P3电机可以做到210kW，P4电机300kW，系统综合输出功率达到665kW，百公里加速大概4.6秒左右，亏电油耗仅有7.95L/百公里。电池方面，这次34.13度电的磷酸铁锂电池也是奇瑞和宁德时代联合打造越野专用电池，最大放电功率490kW；而且是800V平台，峰值充电功率5C、持续充电功率4C，日常用电出行也足够方便。在越野能力方面，捷途纵横G700配备前后牙嵌式差速锁，拥有CDC可变阻尼悬架，底盘采用前双叉臂+后双叉臂，进一步提升行驶质感。
捷途此前在硬派越野SUV市场并无太多积累，所以纵横G700只能堆配置来吸引消费者的关注，与前文的两款解耦四驱SUV相比，你更愿意选择谁呢？
