原本以为，一台接近5米5的MPV，好坐就行，开车多少是一项任务。试完尊界V800，我倒有点意外：它开起来挺轻松【图1】。

回看8月17日发的那条试驾视频，当天开了近100公里，我最喜欢的，是它做完一个动作以后，不再多晃一下。

先说转向。线控转向上手很自然，没有让我先适应一套陌生的手感【图2】。低速掉头那一段，这么大的车一把过去，方向盘转动的幅度也不大【图3】。对司机来说，车厢可以大，操作起来最好别跟着笨重。

再看变道。方向打过去，车身跟上；进入车道、方向回正以后，没有再往反方向多晃一下。座椅的主动侧翼也会托住身体【图4】。我在意的就是这个收尾：前一个动作结束了，人能跟着安定下来。

有一次踩了比较重的刹车，减速带来的身体前移当然能感觉到，但车身前后点头的动作被压住了，感受比较干净【图5】。刹得住之外，还得看车和人怎么把这一下接住。

一路上的起伏、接缝和减速带，也是在考同一件事：冲击过去以后，车身还会不会接着晃【图6】。当天这台车给我的整体感受，就是大动作收得住，细碎振动也处理得比较柔和。

这里面，转向决定车往哪儿走，制动建立减速度，全主动悬架管理车身姿态，还有后轮转向和驱动一起配合【图7】。几个动作接得自然，坐在车里才不会觉得突然、别扭。

所以我后来再想这台车，最先想起的并不是某个参数。静止时，它是一间豪华会客厅；真正开起来以后，能不能继续让人从容地坐着，这才是底盘要交的答卷。

尊界V800 全主动悬架