比亚迪新能源汽车是全球老大，为什么海鸥干不过吉利星愿？
吉利星愿现在自己成了妥妥的新能源单车销量“遥遥领先”，一个月竟然突破6万辆，市场保有量突破80万辆。而消费者在对比海鸥和零跑A10之后，很多也会遗憾的摇摇头，放弃三电最可靠的电车老大，选择了空间更大，价格更便宜的新势力零跑。
销量为王的时代，比亚迪A0级别的小车凭借集团整体技术优势和规模效益，同级别配置价格应该最低，至少要低于采购宁德时代电池的吉利星愿和零跑A10才对。
小车利润低，成本降不下来，就像房地产都想卖四室两厅大房子，不愿意做一室一厅小户型差不多。小车麻雀虽小五脏俱全，厂家买的不贵，用户要的不少。
但是如果占据刚入门用车市场份额，那就意味着这“80万”用户，极有可能是未来几年本品牌更新换代最忠实粉丝。
Cc的H6当年火爆全国，不是因为它有多么先进，多么性能强悍，就是因为皮实耐造价格便宜，老百姓买个放心买个实惠。而新能源的小猫却昙花一现，就是因为买的不少，老板觉得按大车的利润率算下来还赔钱。
企业以最求利润最大化为目的。格兰仕微波炉300元一台，彻底打垮欧美日本的几千一台的霸场局面，尽管格兰仕微波炉一台利润几十块钱，洋品牌的利润甚至几千块钱，但是最后活下来的只有格兰仕。格兰仕也让高高在上的微波炉，成为中国老百姓家家户户都能拥有的厨房用具。
比亚迪海鸥新款上市了，新车更大大漂亮，动力性能智能驾驶，不用说也会更好，但是对于价格特别敏感的A0级别小车用户来说，买车选择的第一个最重要的条件还是价格，第二个是颜值，很多用户根本不懂也不关心那些专业而复杂的技术数据。