欧盟加税后，中国电动车为何仍在欧洲增长。

欧盟给中国制造的纯电动车加征关税，欧洲市场却没有因此对中国品牌关上门。

中国机电产品进出口商会公布的2024年终裁税率显示，比亚迪、吉利、上汽三家抽样企业分别被加征17%、18.8%和35.3%的反补贴税，进入欧洲的成本确实提高了。

可据新华社援引市场研究机构数据力量公司的统计，2026年4月，中国品牌在欧洲纯电动车市场的销量占比首次超过15%。

这不能理解成关税没有影响。税率因企业而异，提价后能否保住销量，还得看具体车型。更值得关注的是，关税能改变售价，却无法替欧洲车企决定消费者买什么车。

家庭购车会比较价格，也会看空间、续航、功能和售后；只要中国品牌提供的整体选择仍有吸引力，新增成本就未必足以让需求消失。

中国车企的应对也在改变。纯电车继续销售，插电式混合动力车开拓另一批买家，企业还在推进欧洲本地生产与合作。

不同车型适用的贸易措施和市场需求并不完全相同，把中国品牌的欧洲表现只归结为纯电车关税，容易看漏真正发生的变化。

中欧在电动车贸易上有分歧，也仍在磋商。商务部2026年1月通报，双方已就出口商提交价格承诺申请的通用指导达成进展。

眼下的市场结果说明，加税给企业出了更难的题，欧洲消费者仍会按产品作选择。

信源：机构：中国品牌在欧洲纯电汽车市场占有率首超15%——2026 05/23 15:21:57 新华网