问界现在有点四面楚歌啊，准车主犹豫要不要继续提车，甚至还有退订，二手车市场也趁机压价，考验赛力斯的时候已经开始了。
唉，赛力斯硬生生的把自己嫡长子的身份搞成了庶出，也是一言难尽啊。
赛力斯，会知道痛的，但是现在只是开始。
华为把赛力斯带到了不属于他的高度，然后又急于离开华为，这已经不是摔得很惨的问题了，搞不好还会回到原地。问界所谓的“松绑”后，尽管还有华为的技术赋能，但设计，品控和渠道服务都是自己负责了，赛力斯的整体能力成色几何是消费者最担心的。不过，经过华为近五年的赋能，赛力斯的生产线、管理层都被华为锤炼过一遍了，质量方面应该没得说，就看消费者是否给机会验证了。
在巨人的肩膀上笑得开心，一旦脱离巨人，大家还看不看的到你，难说。如今的大环境，车企都不容易，很多表面风光无限，但背后心酸只有自己知道。若没有华为之前把控的质量，车主还会不会买？
民营企业第一考虑的往往都是成本和利润，当老板为了利润可以脱离华为，那他是不是照样能为了利润降低质量？这才是消费者最担心的。因为短视是一贯的。
比如，华为巨鲸电池的安全冗余都是成本砸出来的，放在一个把成本放在很重要位置的车企，他还会不会舍得像华为这样去投入？
答案交给市场吧！华为 鸿蒙智行 赛力斯 问界
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