小米澎程今天发的文案——“小米汽车认为，增程汽车大有可为”。两年前说这句话，大家都认可；但放在2026年，敢这么说确实需要勇气。

从数据上看，2026年上半年，国内增程式乘用车批发销量约50.4万辆，同比下滑13.1%，零售端下滑更狠，19.4%。5月批发销量9.5万辆，同比暴跌24.9%，创近五年最大单月跌幅。市场份额从10.3%缩到7%，全市场月销破5000辆的增程车仅剩三款。增程是三大新能源路线里唯一“批零双降”的品类。

同样是车企，蔚来说“增程的尽头是纯电”，理想说“增程的尽头是5C增程”。理想自己都在转型——2026年7月纯电交付量首次超过增程，增程和纯电订单占比已基本五五开。小米这时候冲进去，图什么？

雷总的逻辑其实很清楚。

第一，政策倒逼升级——2026年起增程车型要享受购置税优惠，纯电续航门槛从43公里提到100公里，小电池增程被淘汰，大电池增程才是合规方向。

第二，增程市场确实在下滑，但主要跌的是小电池、低端产品，高端大尺寸增程依然有竞争力——小米澎程N90卖的就是这个区间，76度电池、505公里纯电续航、综合1705公里。

第三，雷军说的“增程市场远未饱和”也有一定道理——市场确实在收缩，但不是所有细分都在收缩，高端大尺寸增程依然有空间。

第四，小米需要快速扩大基盘用户，纯电市场已经很拥挤，增程是小米用最短时间切入主流家庭市场的入口。

小米的逻辑成立，但窗口期正在收窄。800V超快充普及之后，纯电的续航焦虑正在被消解；购置税门槛提升，小电池增程被淘汰，大电池增程成本更高、利润更薄。增程不会消失，但它正从“主流技术路线”退守为“特定场景的补充性方案”。

小米澎程选在这个时间点入局，就赌你纯电还没完全统治市场，还能吃到增程还有最后一波红利。

“增程大有可为”更像一场豪赌。赌赢了，就是精准卡位；赌输了，就是逆势押注。

大v聊车小米澎程认为增程大有可为