8月7日，蔚来第一座第五代换电站在泉州落成。作为ES8车主，这背后其实不是“萤火虫终于可以换电了”，而是蔚来、乐道、firefly萤火虫三个品牌，开始真正共享一套换电体系了。

以前很多人看蔚来的换电，关注的是一台车3分钟能不能换完；但真的用久了之后你会发现，换电真正的价值从来不是某一座站，而是这张网络到底能铺多大、能服务多少车。现在五代站同时兼容蔚来、乐道和萤火虫全系车型，这意味着从10万以内的小车，到三四十万甚至更高价位的车型，未来都有机会使用同一张补能网络。

对于我们这些车主来说，我反而挺希望看到萤火虫、乐道越来越多地接入换电网络。因为只有换电车型越来越多、利用率越来越高，这套体系才有可能继续快速往下铺，合作伙伴越来越多C尤其是三四线城市、高速服务区和一些过去站点密度不够的地方。

当然，接下来也还有新的挑战：三品牌共用之后，换电站建设速度能不能进一步加快，高峰期排队会不会增加，以及五代站能铺到多大的规模。如果这些问题都能解决，那蔚来这么多年坚持换电，真正建立起来的门槛，可能才刚刚开始体现。甚至可能会有更多的新朋友加入其中。

毕竟对车主来说，品牌讲多少技术故事都不如一句话实际：“你放心 走到哪，都能随心换。” 安顺·迎宾城