不是不想换，是真换不起！
直-9C还能飞十年，海军这笔账到底怎么算的？
直-9C短板明显，但海军没法一刀切淘汰，原因有三。
装不下，现役超七成驱护舰的甲板和机库是按直-9C四吨级身板设计的。054A、早期052系列甲板长度普遍不足20米，而直-20F折叠后仍需22米以上起降空间。
目前只有052DL、055、航母和两栖攻击舰能稳定搭载直-20F，但这些新舰在主力舰艇中占比不足三成。大规模改造老舰，工期和成本都太高。
产不够，直-20F是全军通用平台，陆海空都在抢。目前直升机年产量约120架，分摊到三军，海军反潜版分到的更少，截至2025年产量尚不足30架。
而直-9C系列保有量超200架，按目前速度全部替换完至少要到2035年。在这个窗口期内，直-9C若退了，中小舰艇反潜将出现战力断层。
各司其职，直-20F的主场是远洋深海，直-9C则适合近海勤务，巡逻、搜潜、维权这类任务，对航程和载荷要求不高，但对出勤率和经济性要求苛刻。
直-9C采购成本只有直-20F的三分之一，油耗只有四分之一，还能兼顾搜救、补给等杂项任务，中小舰艇用着很顺手。
海军走的是“新舰配新机，老舰随龄退”的渐进路线。未来很长一段时间里，直-9C仍会和直-20F并肩作战，各司其职。