上半年车市有多冷，零售销量跌下跌两成，整车利润率只剩 1.5%，卖一辆 20 万的车，主机厂净赚 3000 块，多么残酷.....

这种行情下，蔚来上半年交付 19.1 万辆，同比上涨近七成，还连续两个季度盈利。斌哥在北大毕业典礼上说：要走出困境，必须正确归因，唯有向内求索。

怎么理解？

蔚来十一年以来，经历数个周期，却一直死磕纯电和换电，中间不知道被劝过多少次"做个增程吧"。如果当初真做了，今天的蔚来可能只是在存量市场里卷价格，而不是需求爆发时准备最充分的那个。有些慢功夫，要等逆风局才看得出含金量。

再说产品。路线判断对了，不代表产品没问题。NT2 的产品定义出了偏差，这事是蔚来自己拿到台面上讲的，从斌哥到李天舒都说，用户给我们上了一课。没拿"长期主义"当遮羞布，然后才有了三代 ES8 跨过新车效应死亡谷。

坚持做自己已经够难了。公开承认自己哪里做错了，比坚持做自己更难。这大概也是体系竞争力最容易被忽略的一点：纠错能力本身，就是体系的一部分。

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