昨天赛力斯跌停，有关问题还上了好几个热搜，有人说是不是不行了？
先别急，我们分析下。
赛力斯上半年卖了将近18万辆车，营收420亿到435亿，销量和收入都在涨。而净亏损15到18亿。这是典型的增收不增利。
为什么卖得多了，反倒亏了？核心就3个字：“两头堵”。
一头是原材料。造车用的芯片涨了5倍，碳酸锂电池翻了一倍还多。光单车成本这一项，就涨了1万5到2万。另一头是价格战，车价又不敢涨。这就好比你是开饭店的，客人越来越多，结果猪肉从10块涨到30，你还不敢涨价，挣的钱全被上游拿走了。
事实上这不是赛力斯一家的问题，据上海证券报报道，广汽预计半年亏40到45个亿，江淮也亏了7个多亿。
而且如果说同行在挨饿，那赛力斯至少还穿着棉袄在过冬。因为，全新M9交付3周破万，M6上市54天干了3万台。今年要砸超100亿搞研发，绝对的行业顶级投入。而且 账上还趴着638亿现金！
目前的亏，说白了就是给老车型的库存和产线“打折甩卖”，老M7的模具、旧款电池的存货，该折价的折价，该清掉的清掉。这就像餐馆换菜单，上一批囤的食材哪怕亏本也得先处理完，账面上当然不好看。但处理干净了，新菜才好上桌，下半年全新M9和M6的规模才能跑起来。@康波