问界卖爆了，赛力斯却亏了15亿？说点我实打实的看法。

最近刷到赛力斯上半年预亏15到18亿的新闻，我第一反应是懵的。
这段时间问界的热度有多高不用我说吧？M9上市一个月大定破四万，M6交付也蹭蹭涨，上半年累计卖了十六七万辆，单车均价快四十万了，怎么看都该是赚得盆满钵满的节奏，怎么转头就亏出这么多？
我翻了翻公告和行业消息，跟大伙唠唠我琢磨出来的道道，纯个人看法，不一定对，就当闲聊天。

首先最直接的原因，就是原材料涨得太离谱了。官方明说的，存储芯片、碳酸锂、工业金属这些核心物料全线涨价。之前张兴海也公开说过，存储芯片从20块钱涨到快100块，碳酸锂从8万一吨蹦到18万，算下来每辆车的成本直接多了一万五到两万。
实话讲，这个涨幅真的刀刀见血。问界主打就是智能配置，芯片、电池用得都比普通家用车多，相当于行业成本涨一块，它得扛两块。本来大家以为高端车毛利高，结果成本涨得比售价还快，卖得越多亏得越多，听着离谱但真的是现实。

还有个很多人没注意到的点，就是存量资产减值。说人话就是，这两年车型换代太快，老款的库存零部件、旧产线设备，很多跟不上新车型的技术要求，用不上了，财务上就得一次性计提亏损。
我感觉这操作更像是集中甩包袱，把历史烂账全堆在二季度清掉，省得后面拖拖拉拉。说白了这部分不是真金白银花出去了，就是账面的调整，但架不住数额大，直接把上半年的利润砸穿了。你们想啊，一季度还赚了7个多亿，二季度一下亏二十亿左右，这里面减值绝对占了大头。

至于网上吵得凶的“华为税”，我觉得不能简单说成是分成，但华为相关的成本确实是笔大开销。不管是硬件采购、门店渠道还是技术服务，一辆四十万的车，流向华为体系的钱确实不少。但平心而论，没华为的技术背书和渠道，赛力斯根本卖不到这个价、这个量，这笔钱更像是进高端局的门票钱，你想上桌玩，就得付这个成本。
还有人猜是不是低端车型卖多了拉低利润？我觉得真不是。现在问界走量的M7、M9都属于中高端，反而高端车型占比越来越高，真不是低端拖的后腿。核心问题还是现在智能电车还在疯狂堆料的阶段，销量涨了，成本涨得更快，规模效应还没完全释放出来。

至于下半年能不能破局，我倒没那么悲观。
首先资产减值是一次性的，下半年没这个大包袱，账面数据肯定会好看很多。再就是如果原材料价格能稳住，不再疯涨，成本端的压力就能松一大口气。另外新车型慢慢爬产，产线利用率拉满，固定成本摊薄之后，单车成本也能往下降。
我倒是觉得，赛力斯接下来可以琢磨琢磨配置取舍，不是所有堆料用户都买账，有些非核心的功能能省则省，比硬扛着亏损强。

总得来说，这次亏损看着吓人，其实有一半是财务操作的原因，另一半是行业大环境的问题，不是问界卖不动了。
你们觉得赛力斯下半年能缓过来吗？还是说智能车企“增收不增利”会成常态？评论区聊聊呗。