一是EEA4.0电子电气架构而来，极氪9X同源。这相当于汽车的操作软件，不只是智驾智舱，现在连底盘域动力域都在EEA4.0上跑软件，三电机四驱+差速锁，这些也需要非常复杂的跨域融合，现在连机械部件都要拼算力拼软件了；
二是等电机，830kW系统综合功率超千匹马力，392Ps/吨的推重比，拿到了全球量产越野车这个数据的第一名，作为参考，仰望U8是333Ps/吨、路虎卫士OCTA是246Ps/吨。当然，推重比不是判断车辆越野能力的唯一指标，高推重比低扭强劲的动力源、可靠的四驱系统&差速锁以及足够的离地间隙和轮胎抓地力都是考量，需要“懂全路况”的标定工程师，这些工程师在国外是没有的；
电机也不是普通电机，都做了升级，后双电机用到全主动双油冷却润滑技术，冷却液直喷热源，散热能力提升39%，电机在越野的时候会遇到堵转的情况，急剧升温，为了保护电机就会限制动力，普通电机搞不定，这时候需要定点冷却技术。
没有传统大梁，但用到了一体式大梁，车身扭转刚度超40000N·m/deg，这一点你怎么看？
