7月7日第一财经报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？
7月7日第一财经报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？针对这番言论李书福作出回应，不少网友感慨：董大姐看得通透。7月3日，格力掌门人董明珠率领高管团队现身吉利全球全域安全中心，本是一场制造业巨头间的跨界交流，双方原本计划在车载热管理、智能座舱等领域大展拳脚，但在参观吉利智能驾驶试验室时，一场关于“智能驾驶到底谁负责”的对话，却意外成了全网关注的焦点。董明珠说话一向快人快语，她直接把做家电的逻辑搬到了汽车上，点破了一个让无数车主心里打鼓的现状：如果格力的空调或工业设备因为系统出故障伤了人、损了财，企业肯定要出面担责，不能把风险全推给买东西的人。可现在的汽车，跑得那么快，安全风险比家电大得多，很多车企在大张旗鼓宣传智驾有多厉害、多像“老司机”，可一旦真的出了事故，却往往反手就把锅甩给车主，说全是驾驶员没操作好，董明珠直言，这套逻辑根本站不住脚。面对这番尖锐的提问，李书福表现得很坦诚，没有绕弯子，他解释说，吉利确实一直在投入海量数据去升级算法，想让车比人开得更稳，但摆在眼前的现实是，现在满大街跑的智驾车，技术上都还属于“辅助驾驶”的范畴，也就是业内常说的L2级。这和大家想象中完全不用管的“自动驾驶”还差得远，李书福提到，要实现出事后全由车企负责，不光是技术要过硬，还得指望国家的交通法、路网建设以及事故认定规章都跟上来，这事单靠一家车企搞不定。不过他也承认，为了不误导消费者，吉利现在内部也在改口，尽量少提“全自动”这种唬人的词，反而是在车里装了各种传感器盯着司机的眼睛和手，时刻提醒车主：手别松，眼睛别斜，你才是握着生死权的头号负责人。聊完了“谁负责”的问题，董明珠紧接着又抛出了第二个“扎心”的问题：隐私。她问得非常细，就是担心车主在车里跟家人说点悄悄话、聊点私密事，会不会被车载系统偷偷录了音，再悄悄传到厂家的服务器上去？毕竟对于普通人来说，车内就是个私人领地，如果智能化意味着要让生活变得“透明”，那代价未免太大了。董明珠的态度很明确：企业可以追求智能化，但必须把隐私的开关交到用户手里。对此，李书福也给出了非常具体的解释，他说，吉利的车在设计时就给语音系统设了门槛，默认状态下是不会随便录音的。只有当车主主动喊出指令时，系统才会干活，而且这种数据只是短时间内用来识别指令，用完就清掉，不会长期留底。同时，为了保险起见，所有上传的数据都会经过脱敏处理，让后台根本对不上号，车主在屏幕上也能随时关掉采集功能。他强调，在吉利看来，隐私保护和行车安全是一样重的。这场对话传开后，网上几乎是一边倒地支持董明珠，很多网友说，平时去买车，销售员吹得天花乱坠，说这车能自动超车、自动停车，可真到了出事的时候，那些承诺好像都消失了，全得车主自己扛。还有很多人压根不知道，原来自己跟家人在车里聊天的时候，系统可能正在“听”，大家觉得，董明珠这两问，是真正跳出了行业内部的条条框框，站在老百姓的立场上，把那些藏在科技外衣下的隐患给拎到了明面上。一些汽车圈的人士看完后也感叹，现在的车企内卷得厉害，大家都在拼硬件、拼算力，却很少有人愿意大大方方地把风险和隐私条款掰开了、揉碎了讲给用户听。董明珠这位在制造业摸爬滚打几十年的老将，其实是给所有车企提了个醒：不管产品做得多高端，安全和隐私永远是底线。而李书福的坦诚，也让外界看清了当前智能驾驶真实的边界在哪里。总的来说，智能化不应该只是技术的秀场，只有把权责分清楚，把隐私护周全，智能汽车这条路才能走得更稳、更长久。对此你怎么看？信源：第一财经
