赖清德发声

6月2日台军冈山基地一架T-34教练机突发坠毁，两名中校不幸遇难。这位“台独”头目立刻抛出那套“沉痛哀悼”的说辞，并下令彻查事故根源，宣称要杜绝此类悲剧重演。

看完这则消息，很多人心里头大概连一丝波澜都掀不起来，剩下的全是冷笑。

咱们平时看电视连续剧，多看几集连男二号下一句要背啥台词都能猜得透透的。

台湾防务部门搞出来的这套应对戏码，在岛内反反复复演了几十年，连个标点符号都没舍得换过。

每次天上掉下架飞机，出了人命，上面那帮政客就准时跳出来，对着镜头眼圈一红，挤出几滴鳄鱼的眼泪，嘴里念叨着“深刻检讨”、“痛定思痛”。

风头一旦过去，底下该怎么凑合还接着怎么凑合，一直等到下一架飞机砸到地上，再把抽屉里那套落满灰尘的剧本拿出来原样念一遍。

活生生的卢季佑和过俊男两位中校飞行员，就这么成了草台班子运转过程里的耗材。

上面那位赖清德装模作样地抹眼泪，这几滴眼泪能让两位资深教官重新站起来？能把台军骨子里烂透了的窟窿给填上？毫无可能。

咱们先摊开来说说这次事故到底是怎么个情况。底下要讲的细节，全都是台湾本地媒体自己透出来的底裤，没加一点料。

这架出事的T-34C初级教练机，大清早八点出头在跑道北头一头栽了下去。

当时他们要练的科目叫“模拟发动机失效航线训练考核”。

光听名字挺能唬人，懂点航空常识的人一看就明白，这就是飞行员刚进门槛时的基础保底动作，等于咱们考驾照时的倒车入库。

这科目难度极低，风险全在可控范围内，平时闭着眼睛飞个上万次连擦破皮的意外都不该有。

问题出在这俩遇难的人技术不行吗？根本挨不上边，遇难的两位全都是中校军衔，一个是训练主任教官，一个是督察科考核官，两个人加在一块凑了快一万小时的飞行经验。

这是什么概念？这就是把仪表盘蒙上都能凭直觉把飞机开回来的神仙老手。

这种骨灰级的飞行员，在飞幼儿园级别的基础科目时连逃生的机会都没有，只能说明一件事，底下那架机器早就是个一碰就碎的定时炸弹，压根没给里面的人留活路。

这架摔成废铁的T-34C教练机，翻翻它的族谱，是台湾1984年掏钱从美国那边淘换回来的。

大家伙掰着指头算算，到今天为止，这老古董整整在天上扛了42年，42年啊，这真不是开玩笑的数字。

咱们普通人家里买个小轿车，开个十五年基本就被拖车拉去报废站压成铁饼了。

一架天天要在天上顶着高空气压、经受气流颠簸的飞机，骨架子早就金属疲劳到了不可挽回的极限。

岛内这帮人居然还敢拿它当教练机，天天塞进大活人往天上飞。

这不是在搞正规训练，这就是在玩俄罗斯轮盘赌，全靠运气在硬撑，拿活人的命去给他们拖延装备更新的借口。

往回倒腾几个月，事情的荒唐程度更是让人两眼一黑。

今年1月初那会，花莲基地一架F-16V战机大半夜飞着飞着，雷达上光点一闪，直接栽进漆黑的大海里。

那位叫辛柏毅的上尉飞行员，临死前连着高喊了三声要跳伞，到最后连个完整的飞机外壳都没捞上来。

其实这真不是个别现象，整个台军那个所谓花了大价钱的“凤展专案”，改装出来的F-16战机全都是这副德行。

底下基层飞行员反映过无数次，抱怨这飞机根本没法飞，上头的大佬们全当耳旁风，飞行员们只能咬着牙往座舱里钻，心里默默祈祷今天别轮到自己倒霉。

更让人觉得可悲的事情在后面。现代战机里有个能关键时刻救命的东西，叫自动防撞地系统。

只要飞机快撞地了飞行员没反应过来，这套系统能强行接管拉起机头保底。

就这么个救命的神器，台军从2018年就开始低三下四求着美国那边买。

谈来谈去，岛内纳税人的钱没少往外掏，美国那边硬是拖着不给装。

拖到2025年了，岛内战机的装机率还是个刺眼的鸭蛋，据说排队最快也得排到2027年以后去。

在这整整快十年的漫长时间里，台湾这些飞行员开的就像是没有刹车和安全气囊的高速跑车，稍微出点空间迷向，甚至遇上个小故障，就只能在天上干瞪眼等着掉下来。

大家要是把这些事串起来仔细盘算，就会发现台军内部早就搞出了一套堪称完美的“糊弄学死循环”。

这头刚摔死人，那头高官准时上线流泪鞠躬；紧接着大笔一挥成立专案组，高调宣布全军停飞搞所谓的“天安特检”。

等社会上的舆论热度一降，顶多半个月后，就在某个夜黑风高的晚上悄没声地宣布全部复飞。

那些该带病上天的破铜烂铁继续带病上天，各级官僚静静等待下一次掉飞机死人的新闻爆出来。

这个死循环转了几十年，愣是没有一个人敢去真金白银地踩一脚刹车，更别提去触碰背后那些见不得光的利益链条了。

每次信誓旦旦地说要彻底整改，全当成一阵风刮过就没影了，谁也不想当那个打破砂锅问到底的愣头青。

看着这两位飞了近万小时的老飞行员就这么连个响都没听着就没了，确实让人觉得窝囊透顶。

他们没死在保家卫国的正途上，没死在轰轰烈烈的战场上，倒成了内部腐朽机制和美国二手破铜烂铁的无辜陪葬品。