终于到了可以说LFA是一个辣鸡玩意儿了GR GT这台车才是现代化跑车该有的样子，具备挑战法拉利保时捷的能力。老夫再说三遍！一台车最重要的性能是车身其次是变速箱最后才是引擎GR GT车身不用讲了分析的很专业了，任何汽车产品最根基最重要的的性能，变速箱上丰田也可以一雪前耻，这款8AT可以看到，前面集成一个电机行星齿轮组构的结构，重量和扭矩容量未知，需要注意到的事儿，是这个8AT 它并没有液力变矩器，也就是用类似于奔驰MCT的多片离合式的结构（图5）。它不是ZF8 那种插混变速箱（图6），它的电机和m clutch更像是并联结构，换挡的时候，电机直接顶上出力。实现“0”中断的动力换挡。丰田不愧是我喜欢的丰田，在LFA这台辣鸡车上知道了日系车在超级跑车经验跟欧美同行的巨大差距，再花了十五年时间，接近了欧美超级跑车的性能。这台GR GT，我不想再听到车评人天天吹引擎声浪多好听了，引擎声浪是锦上添花，布本身不行，绣花也是无用功。