最近身边好多朋友都在计划买车，我自己刚入手了一辆 2026 款零跑 C10，选车的过程真的是费了不少心思。现在要是花 15 万左右买辆纯电 SUV，大家最关心的肯定是实用、空间、智能、舒适这些方面，要是还能有点科技感，那就更好了。毕竟车不光是用来开的，还得贴合咱日常生活的各种需求。我之前开的是零跑 C10 老款，这次换了新款，身边朋友都好奇这实际体验到底咋样，大家都怕买新势力的车 “踩坑”，就想知道这新车的静态表现到底值不值这个价。今天我就把自己这几个月的用车感受，还有身边人坐我车的反馈，跟大家唠唠，给正打算买车的朋友一些真实参考。

作为年轻家庭，买车的时候考虑的因素可多了。首先就是空间，要能装得下一家人的行李、宝宝的儿童座椅，还有周末出游的各种装备。其次是配置，最好能有一些贴心的设计，让日常使用更方便。另外，续航和充电速度也很重要，毕竟谁也不想出门在外还为找充电桩发愁。最后就是价格，性价比得高，花同样的钱，当然希望能买到配置更丰富的车。

在选车的过程中，我看了不少热门的 SUV 车型。有些车空间够大，但配置一般，价格还不便宜；有些车配置挺高，可续航又不太让人满意。看来看去，感觉很难找到一款各方面都符合心意的车。直到我遇到了零跑 C10，它的出现让我眼前一亮。

零跑 C10 给我的第一印象就是稳重大气，不是那种特别张扬、花里胡哨的风格。在路上看到它，就觉得这车挺有分量的。新款延续了家族化的设计语言，前脸那条 “海平线” 贯穿灯带特别显眼，晚上回家，一打开车门，那一串迎宾灯语，我家孩子每次都看得目不转睛，还真有点小仪式感。它有六种主打配色，我选的是曦露紫，白天在阳光下，这金属漆会微微变色，看着特别有档次，不像满大街的大白车，都审美疲劳了。我一个同事选的苔原灰，耐脏又耐看，平时下点雨，车上也不怎么显脏。

从车身尺寸来看，零跑 C10 属于主流中型 SUV，车长接近 4.8 米，宽 1.9 米，轴距 2 米 8 多，实车看起来比图片上要大一圈。车门的开度很大，家里要是有老人小孩，上下车特别方便，后门还能大角度打开，就算带着宝宝座椅，进出也不费劲。后排地板是纯平的，三个人坐一点都不挤，中间那个人的腿也能伸直，这对有娃的家庭来说，真的太友好了。

坐进车里，第一感觉就是宽敞。我身高 175，把主驾座椅调到合适的坐姿，头部还有一拳多的空间。后排空间更是让人惊喜，有一次周末，我带着家里人和表弟出去玩，我表弟身高 1 米 85，坐在后排直接能翘二郎腿，腿部还有不少空余，长途坐车也不会觉得累。后排座椅不仅加长了，靠背还有两档调节，老人小孩都能根据自己的喜好调角度，躺一会儿也很舒适。再说说储物空间，这车设计得特别细致，全车一共有 26 个储物位。前排水杯、雨伞、钥匙、手机、纸巾盒，都能找到合适的地方放。副驾驶前方有个隐藏的小槽，我老婆专门用来放她的化妆包。副驾下方还有掏空的储物格，长款钱包、手包都能轻松放进去，斜挎包也不用挂在椅背上了。

内饰设计走的是简洁路线，整体风格圆润，没有那些尖锐的棱角，家里孩子在后排调皮乱爬，也不用担心会磕着碰着。中控台布局看着很清爽，采用了怀挡设计，正副驾之间的空间一下子就释放出来了，放个斜挎包、宝宝的玩具啥的，都很方便。门板把手、中央扶手箱、前后排杯架，这些设计都非常实用，孩子的水杯和大人的咖啡杯，各有各的位置，不会 “打架”。在用料方面，细节处理得很到位。我刚提车的时候，特意闻了闻，基本没什么新车味，厂家说用的是水性环保胶，家里老人和孩子坐进去，也都没说有刺激气味。座椅皮质摸起来很细腻，夏天坐着不闷汗，清理起来也简单，孩子吃东西掉点渣子，拿湿巾一擦就干净了。

座椅的舒适度有了明显提升，新款是根据上万人的评价反馈进行优化的。腰部支撑特别好，我有一次连续开了几个小时的车，都没觉得累。后排座垫也加长了，腿部支撑很到位，长途开车的时候，后排乘客也不用担心腿部 “悬空” 难受。要是家里有宝宝，ISOFIX 儿童座椅接口很好找，安装的时候直接卡进去，还有提示音，我朋友第一次装都觉得挺简单。后排还贴心地设置了独立出风口和两个 USB 接口，给孩子的平板、家人的手机充电，不用抢线，夏天吹空调也更均匀。

在智能科技方面，零跑 C10 这次升级幅度相当大。先说说辅助驾驶，新车总共配备了 30 个传感器，激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达全都有。实际用起来，像高速自适应巡航、城市堵车时的跟停功能，表现都特别自然。有一回我在上下班高峰堵车，基本上一脚刹车都没踩，车子自动跟停，跟前车减速、起步的时候，都特别平稳，不会突然点头或者往前 “窜”，在堵车心情烦躁的时候，这个功能简直太省心了。红绿灯识别也很快，绿灯一亮，车子马上就能准备起步，而且系统还能根据路况，自动预判前方路口，要是遇到转弯车辆、行人横穿马路，还能提前减速、提醒，家里人坐在车上，感觉更安心。自动泊车功能也挺实用，在停车场找不到车位的时候，系统能自动扫描，一键就能泊入，自己稍微修一修方向，就能停得稳稳当当。

车机系统升级后，流畅度大大提高，用的是高通 SA8295P 芯片，平常切歌、导航、切换应用，一点都不卡顿。语音识别特别准确，还能听懂方言，我老婆和孩子用不同口音说 “打开天窗”“调高空调温度”，都能准确识别，基本不用重复指令。屏幕分辨率很高，导航、倒车影像都特别清楚，点击和滑动操作几乎没有延迟。中控大屏加上副驾的小屏，副驾的人可以单独刷视频、听音乐，出远门的时候，孩子在后排也不吵着要玩手机了。

还有一些小细节，也做得很贴心。比如全车一键升降窗，还带防夹功能；后排有遮阳帘；外后视镜有加热、自动折叠功能，冬天出门不用担心结霜影响视野。充电口位置设计得也很合理，快充、慢充接口分布清晰，家里老人偶尔用车，也不会搞混。

接下来聊聊动力方面，先说说大部分人关注的纯电版。我试驾的是 605km 长续航版本，电池容量 74.9kWh。纯电车开起来最大的感受就是安静、顺滑，零跑 C10 也不例外。起步特别轻快，电门轻轻一踩，动力马上就来，在市区红绿灯起步的时候，能明显感觉到和燃油车不一样，反应特别快，轻轻一点就冲出去了，但又不会让人觉得太突兀，动力输出特别线性，特别适合新手或者家里有老人小孩的驾驶环境，完全不用担心突然加速会让乘客不舒服。官方给出的扭矩数据是 360N・m，实际开起来，起步超车都很轻松。在高速路段，车速跑到 100km/h 往上，再提速也不费劲，超车的时候一点都不拖泥带水。和合资燃油 SUV 比起来，动力储备明显更足，开起来信心满满。

另一个让我印象深刻的是它的 800V 高压平台。以前试驾别的纯电 SUV，虽说续航长，但是快充效率一般。这次我在高速服务区体验了一下零跑 C10 的超充，从 30% 充到 80%，只花了 16 分钟，差不多就一杯咖啡的时间。算下来，这充 50% 的电，差不多能增加 300 公里左右的续航，对于经常跑长途的家庭用户来说，这吸引力可太大了。以前开电车跑高速，最怕在充电站排队等充电，这次体验下来，感觉补能效率高了不少，不用因为充电耽误太多时间，家里有老人小孩，也不用在充电站干着急。

再说说电耗表现。在成都市区日常通勤，实测百公里电耗大概 13kWh 左右，夏天开空调的话，也就 14kWh 出头。跑高速长途会高一点，大概 16kWh/100km。按照家用电价 0.5 元一度来算，每公里成本也就七分多钱，比燃油车可便宜太多了。我朋友买的也是纯电版，他说平常家用，一个月电费也就一百多块，比加油省心省钱多了。

至于增程版，也就是大家常说的 “电驱 + 油补” 模式，我也去试驾了。增程 C10 搭载 1.5L 发动机，不过这发动机主要是用来发电的，配的是 28.4kWh 电池，纯电续航能达到 210 公里。这个纯电里程其实挺实用的，对于大多数上班族来说，单程 20 公里左右，充一次电基本上能满足一周的通勤需求。实际体验下来，日常用电完全没问题，也没有里程焦虑；周末要是想跑个短途自驾，电量不够了，还有油可以 “兜底”，综合续航能到 1190km。要是家附近或者公司楼下有充电桩，平常几乎可以当纯电车开，只有跑长途的时候才需要加油。电池没电了，发动机介入发电，动力衔接特别平顺，不像传统混动车那样，介入的时候感觉很突兀，而且车内噪音控制得也不错。我实测过，开着空调、车上坐满人的情况下，城区和高速综合下来，平均油耗大概在 5 - 6 升左右，偶尔出远门，完全不用担心续航问题。

增程版的动力账面数据是 320N・m，零百加速 7.68 秒。在市区红绿灯起步的时候，依旧很利落，电驱模式下加速没有顿挫感。有一次我在高速上超车，虽然动力没有纯电版那么直接，但对于家用来说，完全足够了。增程版最大的优点就是灵活，既能享受用电时的经济性和安静，又不用担心充电桩不够，能轻松跑远路。我身边有朋友选了增程版，他每天上下班就在市区用电，偶尔带家人回老家或者出远门，直接加油就行，根本不用为找充电桩发愁。

不管是纯电版还是增程版，零跑 C10 在安静性方面都表现得非常突出。不管是市区低速行驶，还是高速上跑，车内都特别静谧。孩子在后排睡觉，家人在车里聊天，完全不会被发动机或者胎噪打扰，车窗的隔音效果也很好。就算是增程模式下，发动机介入的时候，声音也不大，正常聊天、听歌，基本没什么影响。

与同价位竞品相比，零跑 C10 在空间、配置、动力三大方面均展现越级实力。在空间上，C10 拥有 2825mm 长轴距，优于丰田凌放等部分同级车型，带来更加宽敞舒适的乘坐环境。在配置上，即便是入门版车型，也标配高通 8295 旗舰车机芯片、激光雷达 + 高阶辅助驾驶系统以及丰富的安全与舒适装备，而不少竞品需到中高配车型才能达到相近水准。在动力上，C10 提供纯电与增程两种方案，既能满足城市通勤，又能轻松应对长途出行；相比只提供单一动力形式的车型，它的适应性与使用场景更全面。凭借更大的空间、更高的起步配置、更灵活的动力选择，零跑 C10 无论在舒适性、智能化还是实用性上，都在同价位市场中树立了难以匹敌的竞争优势。

零跑 C10 还有一些加分小细节，比如夏季可以通过 APP 远程开空调，一上车就能享受凉爽；电动遮阳帘能有效阻挡阳光，保护车内隐私；开门预警功能可以提醒驾驶者注意后方来车，避免事故发生；杯托 + 纸巾盒设计也很贴心，方便日常使用。这些小细节虽然不起眼，但却能大大提升用车体验。

自从 2026 款 C10 上市后，销量成绩亮眼，连续 4 个月销量破万，连续 4 个月在新势力中型 SUV 销量中名列前茅，1 - 8 月累计销量稳居该级别榜S。而且现在买车不仅提车快，还能享电池 + 整车终身质保，9 月还有城区通勤领航辅助功能推送给 24 款 C10 用户，这种不忘老车主、为用户着想的品牌真的很可靠。

综合来看，零跑 C10 的纯电版和增程版都各有优势，针对性很强。纯电版适合城市用户，日常使用经济实惠、安静舒适，动力还强劲，再加上 800V 快充，补能效率特别高；增程版则主打续航无忧，平常能用电节省成本，出远门又能加油，没有里程焦虑。具体该选哪种动力，还是得根据自己的生活半径和补能条件来决定。就拿家庭用户来说，日常开车上下班，偶尔周末出去自驾，这两种动力方案都比传统燃油 SUV 更有竞争力。从我实际体验来看，这车开起来顺手，家人坐着也舒服，经济性和实用性都兼顾得很好，确实是一款值得大家列入购车清单的家用新能源 SUV。要是你也在考虑买车，不妨去 4S 店看看零跑 C10，亲自试驾体验一下，说不定它就是你一直在找的那辆车呢。