如果你最近在看 10-15 万级的插混 SUV，肯定跟我一样犯愁 —— 市面上车型太多，个个都吹自己配置全、续航长，可真要挑一台适合全家老小用的，总觉得差点意思。要么续航虚标，要么空间看着大实际不实用，要么就是想多要个实用配置就得加钱，刚需家庭买车本来就精打细算，哪经得起这么折腾？

这次蓝电第三代 E5 PLUS 开启预售，我抱着 “凑个热闹” 的心态去 4S 店体验了一把，本来没抱太高期待，结果实际开下来，发现它还真摸准了普通家庭用车的痛点。今天就用大白话跟大伙唠唠，从价格、空间、动力、智能到用车成本，把这车扒得明明白白，给正在纠结的朋友做个参考。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起最高降价：0.90万

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懂车分3.77懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车7.98万起 | 6辆

要知道，这个价位里，很多车型要么纯电续航只有一百多公里，要么就是两驱版，四驱得加钱选装。而蓝电 E5 PLUS 不仅顶配价格实在，还直接给上了电混全时四驱和 230 公里纯电续航，相当于花小钱办大事，对于工薪家庭来说，不用为了想要的配置咬牙加预算，也不用担心后期有隐藏消费，这点真的很实在。

而且现在买插混车，大家最关心的就是购置税优惠。蓝电 E5 PLUS 的纯电续航达到 230 公里，完全符合国家对长续航插混车的要求，就算到明年，也能享受购置税优惠，比那些纯电续航只有几十公里的车型省心多了，不用纠结政策变动的问题。

接下来聊聊空间和那个很火的 “轮上三室一厅”，这绝对是家庭用户的核心需求点。普通 SUV 就算空间再大，无非就是坐得宽敞点，放东西方便点，想要露营或者长途休息，还得自己买装备改装，不仅麻烦，还可能影响车辆质保。

蓝电 E5 PLUS 直接原厂推出了两个露营选装包，一个 3999 元的影院舒享露营包，一个 6999 元的全景旗舰露营包，完全不用自己折腾。我特意现场体验了一下，这些装备都是原生集成的，收起来的时候完全不占用日常用车空间，打开就能用，用完直接收纳，特别方便。

先说 3999 元的基础包，里面有银河幕影系统，车顶藏着投影仪，车尾能下拉幕布，内外都能投影，不管是露营时看电影，还是给孩子放动画片，都特别有氛围。还有一个一体化纯平充气床垫，藏在后备箱里，需要的时候 90 秒就能自动充气，铺好之后，二排和后备箱能形成一个平整的大床铺，我 1 米 8 的身高躺上去完全没问题，中午在公司楼下午休，或者长途旅行时让家人休息，都特别舒服。另外还有翼展式车尾天幕，推开车门就能展开，遮阳挡雨，露营时在下面喝茶聊天，别提多惬意了。

如果经常露营或者喜欢户外烹饪，6999 元的旗舰包就更合适了，在基础包的基础上，多了四季茶室和山野厨房。四季茶室里有即热式饮水机，藏在驾驶位中控台里，3 秒就能出热水，还有 5 档水温可以调，不管是喝热水、冲咖啡，还是给孩子冲奶粉，都能随时满足。山野厨房是一个双嵌入式电磁炉桌，从后备箱底部拉出来就能用，两个 1500W 的电磁炉，露营时烫火锅、煮面条都没问题，不用再带燃气罐，安全又方便。

我周末带家人去郊区试了一次，整套装备展开才用了 10 分钟，孩子在车里看投影，老人在天幕下喝茶，我和媳妇用电磁炉煮火锅，全程不用折腾，用完之后收纳起来，后备箱还能放下婴儿车和购物袋，完全不影响日常使用。这种原厂集成的装备，比自己改装的靠谱多了，还享受 3 年 6 万公里的整车质保，不用担心后期出问题没人管。

再说说动力和操控，这也是很多人买 SUV 看重的点。蓝电 E5 PLUS 有两个动力版本，一个是 230 公里纯电续航的两驱版，一个是标准续航的电混全时四驱版，都是 11.98 万起，大家可以根据自己的需求选。

先说说 230 公里纯电续航的版本，这个续航里程在 12 万级插混 SUV 里真的很能打。我特意做了个测试，充满电之后，开着空调在市区通勤，偶尔跑一段环线，跑了 180 多公里，表显还剩 30 多公里，续航达成率特别高。要知道，蓝电官方举办过两届纯电续航挑战赛，近千名用户参与，第二季季后赛平均续航达成率 128.26%，最高的甚至达到了 208.75%，完全不用担心虚标。

对于日常通勤来说，这个续航真的太省心了。我每天通勤单程 20 公里，一周充一次电就够了，完全不用加油，一公里成本才几分钱，比开燃油车省太多了。而且它有双充电口，快慢充都支持，两驱车型充电功率能到 28kw，四驱车型能到 50kw，去超市购物的时候充一小时，基本就能满电回家，特别适合城市生活节奏。

再说说四驱版本，11.98 万就能买到电混全时四驱，这在以前真的不敢想，以前这个配置起码得 20 万以上。它搭载的是赛力斯超级电混系统，P1+P3+P4 架构，电机峰值功率 270kW，峰值扭矩 470N・m，零百加速 6 秒多，动力响应特别快，比大部分燃油车都爽快。

试驾的时候，我特意找了一段坑洼路段和急弯，底盘的表现让我很惊喜。它配备了 FSD 自适应悬架系统和五连杆独立后悬，过滤颠簸的效果特别好，就算走烂路，车内也不会觉得很颠。过急弯的时候，车身支撑很稳，没有明显的侧倾。遇到湿滑路面的时候，全时四驱系统能自动分配扭矩，提升车轮抓地力，减少侧滑的风险，不管是雨天通勤，还是去山区自驾游，都特别安心。

对于北方的朋友来说，冬天路面容易结冰，四驱系统的优势就更明显了，爬坡、脱困能力都有保证。而且不管是有电还是馈电状态，它都能稳定实现全时四驱，长途驾驶也不用担心动力中断，可靠性很高。

智能配置方面，这次升级也很到位。新车搭载了豆包大模型，语音交互比上一代好用太多了。以前的语音助手只能识别简单指令，还得一句一句说，这次不管是连续语音、模糊指令，还是带点地方口音的指令，都能准确识别。我家老人不太会用智能设备，这次试了一下，说 “打开空调 24 度”“导航到附近的超市”，都能立马响应，完全没有学习门槛。

车机芯片用的是高通 8155，这是很多高端车才会用的芯片，操作起来特别流畅，没有卡顿的情况。UI 界面设计得也很清爽，常用的功能比如导航、音乐、空调，都能一两步找到，不用复杂操作。后排还有娱乐屏，搭配杜比音效，孩子坐车的时候看动画片，安静不吵闹，家长也能省心不少。

手机 CarPlay 是官方认证的，连接很稳定，导航、听歌、接电话都能平滑切换，不用在手机和车机之间来回切换，特别方便。辅助驾驶方面，它用的是地平线 J3 智能辅助驾驶域控方案，搭配 22 个感知硬件，功能很实用。

实测 APA 自动泊车特别准，就算是狭窄的车位，也能轻松入库，对于新手司机来说，停车再也不是难题了。还有拨杆变道功能，高速上想变道的时候，轻轻拨一下拨杆，系统就会自动观察盲区，安全的时候就会完成变道，反应很及时。高速主动刹车和盲区预警功能也很实用，能有效避免碰撞风险，对家里的女性司机和老人来说，友好度很高。

内饰和舒适性方面，蓝电 E5 PLUS 也没有让人失望。新增了静海沙外观颜色和可可棕内饰颜色，还有黑银双色、灰银双色两种双色车身可选，看起来比上一代更豪华。内饰用料很扎实，中控台和车门内侧都是软质材料包裹，摸起来很有质感，没有廉价感。

座椅是皮质的，还带有绗缝工艺，主副驾都支持电动调节，还有加热和通风功能，不管是冬天还是夏天，都能坐得很舒服。空间表现也很出色，五座和七座版本可以选，我 1 米 8 的身高坐在前排，头部还有一拳多的距离，后排腿部空间也很宽敞，坐三个成年人完全不拥挤。

后备箱空间也很灵活，就算装满了露营装备，还能放下婴儿车和购物袋。车内的储物空间也很多，门板上能放水杯和雨伞，中控台下面有无线充电板，还有专门放手机和钥匙的小格子，日常使用很方便。

噪音控制也做得不错，80 码巡航的时候，车内聊天基本不用提高嗓门，风噪和胎噪都控制得很好。车灯用的是海拉的灯光，亮度很高，晚上开车的时候，路面看得很清楚，安全感满满。

最后聊聊用车成本和质保，这也是家庭用户很关心的点。蓝电 E5 PLUS 沿用了赛力斯的高端品质基因，和集团高端车共享质量管理体系，检测标准很严格，用料也很实在。电池是国轩高科的，刹车是博世的，悬挂是荷兰柯尼的，轮毂是戴卡的，玻璃是福耀的，都是全球知名的供应商，品质有保证。

质保方面，三电系统有原厂质保，场景包、动力总成、悬挂等部件也都有明确的质保周期，平时的 OTA 升级、软件维护都不用自己操心。售后服务网点在一二线城市覆盖很广，就算是小县城，也能找到维修保养的地方，很方便。

用车成本方面，插混车型以纯电为主，省油费是肯定的。就算偶尔跑长途需要加油，它的油耗也不高，长期使用下来，经济性很稳定。而且现在有购置税优惠和补贴，后期置换的时候，残值波动也比较小，对于打算长期用车的家庭来说，很划算。

当然，这车也不是完美的，比如它的座椅按摩功能只有顶配才有，中低配车型没有；车机系统的应用虽然够用，但没有太多花里胡哨的功能，只能满足基础需求。不过对于 12 万级的价格来说，这些小缺点完全可以接受，毕竟它在空间、动力、配置、性价比等核心方面都做得很出色。

总的来说，蓝电第三代 E5 PLUS 是一款特别懂家庭用户的车，它没有靠单项极致参数吸引眼球，而是在每个日常用车场景中都提供了实用的解决方案。12 万左右的价格，能买到 230 公里纯电续航、电混全时四驱、原厂露营套装、智能座舱这些配置，性价比真的蛮高。

如果你正在找一台既能省钱、又能满足全家出行，还能偶尔享受露营乐趣的插混 SUV，真心建议你去 4S 店实地体验一下。买车是大事，一定要多坐一坐、开一开，把露营装备展开试试，感受一下语音交互和辅助驾驶，才能知道它到底适不适合自己。目前它还在预售期，优惠力度很大，是入手的好时机，感兴趣的朋友可以重点关注一下。