头回见着零跑T03(图片|配置|询价)，我都有点发愣，这车子看着跟个玩具似的 —— 车长才刚超 3.6 米，宽 1.65 米，高 1.57 米，感觉就像从动画片里开出来的卡通角色。圆乎乎的线条特别讨喜，车顶的弧线从车头一直滑到车尾，活脱脱一颗带着笑意的糖果。车头的星环大灯是 LED 的，里面总共 168 颗灯珠，晚上亮起来能连成一条完整的光带，打转向灯的时候还有流水似的效果。之前在小区门口等红灯，好几回都有旁边车的司机摇下车窗问我：“这小灯挺特别啊，得花多少钱？”

零跑T03

最低售价：5.04万起最高降价：0.95万

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空间方面，开始的担心在试驾之后也消失了，我身高 175cm，坐进驾驶位调整好座椅，头顶离车顶还有两指空间，膝盖离中控台一拳三指，就算长途开车也不会觉得憋屈。方向盘能上下调节，我那习惯把座椅调得特靠前的老婆，也能找到舒服的握姿。

后排座椅坐垫长度 45cm，比小蚂蚁长了 3cm，我 190cm 的朋友坐进去，膝盖离前排靠背还有半拳，就是头部空间稍微局促点，得稍微低着头。不过后门开启角度有 65 度，比一般两门车的 50 度大多了，他上下车完全不用弯腰，这点比我同事的宝马 2 系还方便。试驾的时候发现个有趣的细节，主驾座椅下方有个抽屉，深度 15cm，刚好能放下一双折叠拖鞋，夏天开车换鞋特方便。副驾手套箱分上下两层，上层能放 6.7 英寸的手机，下层装下 10 包纸巾还有富余。后排门板上的杯架是伸缩式的，不用的时候收起来不占地方，放个 500ml 的保温杯稳稳当当。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.88万起 | 229辆

再说说开起来的感觉，零跑T03(看资讯)用的是永磁同步电机，峰值功率 80kW，扭矩 158N・m，匹配单速变速箱。这参数看着不算猛，但实际驾驶中 0-50km/h 加速只要 4.5 秒，红绿灯起步时，经常把旁边的朗逸、卡罗拉甩在后面。有次早高峰在三环辅路，前车突然急刹，我一脚电门从缝隙里窜过去，反应速度比我那台 2.0L 的燃油车快多了。

不过车速超过 80km/h 后，动力就有点后劲不足了，从 80 到 100km/h 得花 7 秒多，高速超车得提前预留足够距离。方向盘转向虚位大概 10 度，低速时打半圈就能掉头，在小区里挪车特别灵活，原地掉头只要 4.6 米，比我家那台 SUV 少 1.2 米，上次在超市门口的窄巷子，一把就拐过来了，旁边开途观 L 的大哥看得直点头。

刹车采用前盘后鼓的组合，前刹车盘直径 240mm，踩下去初段有点软，后半段力道才上来。有次跟车太近，前车突然减速，我一脚踩到底，ABS 介入很及时，在离前车半米的地方停下了，仪表盘上还显示了刹车距离 ——18 米，比厂家宣传的 20 米还短点。动能回收有三档可调，调到强档时，松电门就像踩了轻刹车，在拥堵路段基本不用频繁踩踏板，单踏板模式开习惯了还挺省心。

底盘用的是前麦弗逊 + 后扭力梁结构，弹簧刚度前 8.5N/mm，后 12N/mm，过减速带时滤震效果不错，60km/h 过连续颠簸路，后排乘客不会觉得颠得慌。但快速过弯时侧倾有点明显，速度超过 50km/h 过 90 度弯，人会被甩得厉害，这点确实不如多连杆悬挂的车。胎噪在 60km/h 以下不太明显，超过 80km/h 后，佳通 205/60 R16 的轮胎会传来明显的嗡嗡声，这时候把音乐开到 6 格就能盖过去。

作为三口之家的车主，我对空间要求挺高。零跑T03(用车口碑)轴距 2400mm，比宏光 MINIEV 长了 200mm，后排坐两个成年人加一个小孩完全没问题。我女儿的安全座椅固定在后排左侧，老婆坐在右侧照顾她，中间还能放下一个母婴包。后备箱常规容积 380L，我实测过，能塞进两个 28 寸行李箱（高 75cm 那种）加一个婴儿车。把后排座椅放倒后，进深达到 1.2 米，上周拉我儿子的平衡车，连车带头盔、护具全塞进去了，尾门还能正常关上。

宝马X4

最低售价：36.49万起最高降价：20.00万

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈5.4万车友热议二手车6.38万起 | 279辆

后排座椅放倒有个小机关，拉一下后备箱里的拉杆就能解锁，不用跑到后排去扳开关。后备箱地板下面有个 10cm 深的储物格，我放了充电线、急救包和洗车工具，平时盖着盖板看不出来，既整洁又方便拿取。中控台下方的无线充电板功率 15W，iPhone 13 放上去，一小时能充 60% 的电，就是夏天充电时手机有点烫，得开着空调吹。

续航方面，我这台是 403km 续航版本，电池容量 51kWh，用的是宁德时代的磷酸铁锂电池。春秋季不开空调，平均电耗 11.5kWh/100km，上周从家到公司往返 45km，开了 6 天还剩 23% 的电。夏天开 24 度空调 + 外循环，电耗升到 14.2kWh，续航大概 320km，得 4 天充一次电。冬天零下 5 度的时候，开暖风 26 度，电耗飙到 18.7kWh，续航只剩 200km 出头，基本上两天就得补能。

快充功率至高 60kW，从 30% 充到 80% 需要 36 分钟，我一般趁午休去充电站，吃个饭的功夫就充得差不多了。慢充功率 6.6kW，用家用充电桩从 0 到满电要 7 小时 40 分钟，晚上 10 点后谷电 0.3 元 / 度，充满一次才 15 块钱，比坐地铁还便宜。有次跑高速，速度 100km/h 时电耗达到 17kWh，比市区高了 40%，所以跑长途得提前规划好充电站。

Emira

最低售价：90.28万起

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懂车分4.05懂车实测暂无车友圈2.9万车友热议二手车63.80万起 | 20辆

作为双车家庭用户，我最近用零跑T03的频率比主力车还高。早上送孩子上学，在学校门口的窄路上穿梭自如；下午去菜市场，找个犄角旮旯的车位就能停下；周末带家人去郊区玩，后备箱塞得满满当当。有次小区停电，我开着它去 3 公里外的超市囤货，来回只用了 5% 的电，比打车划算多了。

但这车也不是万能的。上次带父母去郊外爬山，来回 200 公里，去的时候开空调续航掉得飞快，回程不得不绕到服务区充电。后排没有中央头枕，中间乘客长途坐着不太舒服。隔音效果在高速上一般，100km/h 时车内噪音 68 分贝，比我同事的轩逸高了 5 分贝，得把音乐开大点才能盖住风噪。

和同价位竞品比，零跑T03的优势很明显。比奇瑞小蚂蚁长 14cm，轴距多 60mm，后排空间更实用；比宏光 MINIEV 续航多 200km，冬天差距更大；比哪吒 V 便宜 1.2 万，配置还多了自动泊车。不过小蚂蚁的内饰用料更好，软质包裹占比多 30%；宏光 MINIEV 车身更短，停车更灵活。

我朋友小王去年买了零跑T03，他给我算过一笔账：买车花了 5.98 万，保险每年 2300 元，充电每月 50 元，保养每次 199 元，一年下来养车成本不到 3000 元，比他之前开的飞度省了一半。他说满意的是冬天的远程启动，提前 10 分钟用手机 app 打开空调，上车时车内已经暖暖的，这点比燃油车方便多了。

开零跑T03三个多月了，感觉它特像个靠谱的帮手。平时停哪儿都不占地方，真要用的时候，它从来掉链子。它没有那些豪华车的派头，也没有性能车那种让人热血沸腾的劲儿，但像平时去菜市场买菜、接孩子放学、在城里上下班这些事儿，它比不少贵好几倍的车都好用。要是你手里预算不算多，平常主要在市区里开，偶尔想短途出去玩玩，那选它挺合适的，各方面表现都对得起这个价格。但要是你经常跑高速，还喜欢开得比较猛，那可能得再看看其他车型更合适。