在严苛的油耗和排放标准之下，燃油车逐步退出主流市场已成趋势，但替代路径并非唯一，而是在很长一段时间内多种新动力模式并存，而油电混动技术是目前全球普及最为现实的新动力技术。

凭借独门的油电混动技术，丰田在全球市场抢占跨国车企无奈放弃的燃油车市场，其全球千万辆销量中的四成来自油电混动车型，维持着全球销量第一的不败神话。

当比亚迪凭借纯电和插混双动力成为中国第一、全球第六的大型新能源车企时，我们都认为比亚迪是打败丰田的有力竞争者。然而，真正能够动摇丰田全球地位的，或许是吉利，因为它最新发布的i-HEV智擎混动技术，直击丰田心脏。

与中国市场全面加速电动化不同，由于用车场景的多样化，燃油动力在全球市场仍占据主导地位。奇瑞、比亚迪和吉利等传统车企也加大插电混动车型的出口，以更好地应对全球用户的需求，但油电混动技术能够更快地在全球市场普及，从而改变全球汽车市场格局。

比同等排量发动机油耗低20%—30%，无需新建基础设施，也无需用户改变用车习惯，丰田已经用销量证明了油电混动技术的市场实力。但面对更加严苛的燃油动力标准和整车智能化的需求，传统油电混动技术已经到了发展瓶颈，而吉利适逢其时地推出了面向全球市场的“i-HEV智擎混动”技术。

吉利与雷诺集团成立全球最大动力公司HORSE，打造全球动力技术合作平台，为奔驰、沃尔沃、雷诺、日产等全球25家车企，每年提供超800万台发动机、变速器和混合动力系统，成为中国汽车全球合作的典范，其新一代油电混动技术也代表着吉利有实力与丰田在全球市场竞争。

吉利“i-HEV智擎混动”技术基于全球领先的AI电混技术打造，颠覆了以油为主、电为辅的传统，在全球率先应用“AI云动力”，融合全球量产热效率最高的发动机，在智能、节能、性能、安全和可靠层面全面超越日系传统混动技术。

吉利“i-HEV智擎混动”技术拥有三大动力构型，包括1.5L、1.5TD和2.0TD三种混动专用发动机，适配11合1混动专用电驱，功率高达230kW，是日系混动系统1.72倍，可在66km/h时速下纯电行驶，比传统混动高了20%。

两种动力电池，容量分别为1.38kWh和1.83kWh，重量只有30多kg，却能提供110kW的放电功率，并具备60C大倍率能量回收能力的大吞吐量性能，可提供多种纯电车型才具备的使用场景，如驻车用电和对外放电等功能。

星瑞和星越L将是i-HEV智擎混动的首发车型，4月19日将开启预售，随后第四代博越L、第五代帝豪等主销车型也将适配，将中国星全系车型带入智能电动化时代。

为应对全球下一阶段的油耗和排放标准，以及汽车智能化的需求，丰田正在研发新一代插电混动技术，1.5L、1.5T和2.0T三款混动专用发动机有望量产，并搭载新一代卡罗拉、RAV4和赛那等车型。

借助油电混动、插电混动、增程电动、纯电动和甲醇动力等多形式动力技术，吉利有望加速向非纯燃油结构转型，也将赋能雷诺、沃尔沃等跨国车企的新发展。

吉利汽车一季度累计销量突破70.9万辆，创同期新高，位居中国品牌销量榜首。中国星系列2025年销量超121.4万辆，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军，而星越L稳居中国燃油全级别SUV全品牌销量第一。新一代油电混动技术将助力吉利实现油电并进，满足全球市场更广泛用户的需求。

吉利控股2025年销量达到411.6万辆，全球销量排名第九，与丰田还相差2.5个吉利的规模，而凭借燃油车品牌在全球市场的多年布局，吉利有望以更快的速度完成在全球市场的完善布局，在全球市场再造一个吉利。

此外，吉利的油电混动技术一开始就站在全球市场的高度，无论是吉利出口量的增长，还是赋能雷诺、沃尔沃在燃油车市场的新发展，吉利有望再造一个丰田。

当吉利为全球油电混动市场带来更电动、更智能的中国解决方案，跨国车企给中国汽车筑起的最后一片围墙终于崩塌。