在 15 万级中型 SUV 市场中，不少消费者常被续航虚标、空间局促以及智能配置实用性不足等问题困扰。2024 年 ，捷途品牌推出的山海 L7 PLUS，以 “旅行小房车” 为产品定位，凭借贴合家庭用户实际需求的产品表现，上市首月便收获超过 9500 辆订单，在市场中形成了较高的关注度。这款车型围绕日常用车的真实场景，打造了 “五真” 核心特点：电动七座设计可一键放倒形成近 3 米大床，为露营等场景提供舒适休息空间，体现 “真舒适”；220km 纯电续航与 1700km 综合续航能力，减少跨省旅行中的补能次数，实现 “真续航”；265 千瓦动力系统搭配 CDC 电磁悬挂，保障不同路况下的平稳驾驶，展现 “真性能”；86% 高强度钢车身与 L2 级辅助驾驶功能，提升行车安全性，构成 “真安全”；中控屏与 AI 语音大模型的结合，优化操作体验，实现 “真智能”。此外，6.6kW 外放电功能与车载冰箱等配置，进一步丰富了户外出行场景的使用可能性。接下来，我们将以捷途山海 L7 PLUS 2025 款 220km 五座旗舰版（以下简称 “捷途山海 L7 PLUS”）为例，从多个维度分析这款车型是否符合不同用户的需求。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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捷途山海 L7 PLUS 的内饰采用环抱式座舱结构，提供棕黑、橙黑两种色彩搭配，营造出较为温馨的车内氛围。中控台区域运用软质搪塑、仿皮材质包裹以及木纹饰板拼接工艺，门板上经常接触的区域也采用软质材料处理，并搭配缝线设计，触摸时能感受到细腻的质感。15.6 英寸悬浮式中控屏支持左右 10 度角度调节，方便主驾与副驾人员操作，屏幕内置 TOUR OS 3.0 系统，同时搭载灵捷 AI 语音大模型，可识别四个音区的指令，并且能理解多种地方方言。10.25 英寸全液晶仪表盘显示的信息清晰易读，方便驾驶员实时掌握车辆状态。三幅式皮质方向盘支持上下与前后方向的调节，还集成了加热功能，在低温环境下能提升驾驶舒适度。中控台位置配备 50W 无线快充面板与实体空调按键，操作起来较为便捷；扶手箱内部设有 6.4L 智能冷暖箱，温度可在 - 6℃至 50℃之间调节，能够满足用户存放冷热饮品的需求。在实际体验过程中，中控屏的偏转功能确实提升了操作便利性，尤其是副驾人员想要操作屏幕时，无需大幅侧身；不过在使用语音控制系统时，当车内环境较为嘈杂，比如车窗开启且有外界噪音干扰，语音识别的准确性会出现一定程度的下降，需要用户提高说话音量或重复指令。

从空间与座椅配置来看，捷途山海 L7 PLUS 五座旗舰版采用 2+3 的座椅布局，由于未设置第三排座椅，车内空间主要分配给了第二排与后备箱区域。笔者身高 180 厘米，在调整好驾驶座位置后，头部与车顶之间的距离约有一拳四指；坐在后排时，腿部与前排座椅之间的距离远超两拳，头部空间约为一拳两指，整体空间表现较为宽松。座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅支持 12 向电动调节，其中包含 4 向腰托调节功能，还具备 10 点式气动按摩功能，提供 3 种按摩模式与 2 档力度选择。前排座椅同时配备加热与通风功能，通风系统采用 “坐垫吹风、靠背吸风” 的设计方式。副驾驶座椅配备 “老板键”，后排乘客可通过该按键调节副驾座椅位置，方便进出或调整腿部空间。后排座椅靠背支持角度调节，中央扶手处设有一个折叠小桌板，其承重能力可达 30 公斤。车辆还配备可开启全景天窗，能够增加车内的采光量，提升乘坐体验。后备箱常规状态下的容积较为充裕，笔者曾在后备箱同时放置两个 28 英寸行李箱、一个 20 英寸登机箱以及多个背包，空间仍有剩余，满足家庭日常出行或短途旅行的储物需求不成问题。不过，后排中间座椅的靠背硬度相对两侧座椅稍高，长时间乘坐可能会影响舒适度，对于有经常乘坐五人需求的用户来说，这一点需要留意。

动力性能方面，捷途山海 L7 PLUS 搭载插电混动系统，该系统由 1.5T 四缸发动机与前置电机组成，其中发动机最大功率为 115kW，最大扭矩 220N・m，电机最大功率 150kW，最大扭矩 310N・m。车辆配备 32.66kWh 磷酸铁锂电池，电池具备 IP68 级防水防尘能力，同时可承受 20 吨重量的挤压。在续航与能耗表现上，车辆 CLTC 纯电续航里程为 220km，综合续航里程可达 1700km，馈电状态下的百公里油耗为 5.25L。充电方面，车辆支持 75kW 快充，从 30% 电量充至 80% 仅需 20 分钟；同时具备 6.6kW 外放电功能，可同时为多个户外用电设备供电。底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合，搭配 “云台底盘” CDC 电磁悬挂系统，该系统通过传感器每秒对悬挂阻尼进行 100 次调节，并提供舒适、标准、运动三种驾驶模式选择。根据官方提供的数据，这套系统能够使车辆起步时的抬头现象减少 36%，刹车时的点头现象减少 30%，同时提升车辆的抗侧倾能力，在操控性与舒适性之间取得一定平衡。实际驾驶过程中，在城市道路行驶时，选择舒适模式，悬挂对路面颠簸的过滤效果较为明显，车内人员感受到的震动较小；切换至运动模式后，油门响应速度加快，动力输出更为强劲，适合在路况较好的道路上行驶。不过在高速行驶时，当车速超过 120km/h，车内会出现一定的风噪，虽然不会对正常交谈造成严重影响，但对噪音较为敏感的用户可能会觉得有些不适。

辅助驾驶功能上，捷途山海 L7 PLUS 配备 “猎鹰 500” 辅助驾驶系统，硬件部分包含 3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及 7 个摄像头，为辅助驾驶功能的实现提供了硬件支持。功能方面，该系统支持高速领航功能，可在高速路与快速路环境下实现车道保持、跟车行驶，还能根据导航信息进行变道以及上下匝道操作；城市记忆领航功能可记录多条 2-50 公里的常用行驶路线；跨层记忆泊车功能支持存储 20 条 2 公里以内的跨楼层泊车路线，同时具备遥控泊车功能。被动安全配置方面，车辆配备前排侧气囊与侧气帘。此外，车辆还搭载 360° 全景影像、透明底盘、碰撞预警（涵盖前方、后方、倒车车侧、开门预警）、主动刹车、并线辅助、车道保持 / 居中、疲劳驾驶提示等实用功能。在实际使用高速领航功能时，系统对车道线的识别较为准确，跟车距离控制也比较合理，不过在遇到突发情况，比如前方车辆突然变道切入时，系统的反应速度虽然能够及时做出减速动作，但相比经验丰富的驾驶员，在处理的细腻度上仍有提升空间。城市记忆领航功能在熟悉的路线上表现稳定，但在遇到道路施工、临时交通管制等非常规路况时，系统无法及时做出调整，需要驾驶员接管车辆。记忆泊车功能对停车场的环境要求较高，在光线较暗或标识不清晰的停车场，功能的成功率会有所下降。

捷途山海 L7 PLUS 的外观采用 “纵横山海” 设计风格。车头部分配备贯穿式封闭格栅，横向镀铬饰条将两侧 C 形日行灯连接在一起，全系车型均标配 LED 大灯，经过实际测试，大灯的照明范围较广，亮度也能满足夜间行车需求。前保险杠采用 “X” 型布局，两侧导流口与中央进气口相搭配，增强了车辆的运动气息。车身尺寸方面，车辆长度为 4810mm，宽度 1930mm，高度 1705mm，轴距 2820mm，在中型 SUV 车型中处于中上水平，1930mm 的车身宽度为车内横向空间提供了一定保障。车身侧面线条简洁流畅，采用半隐藏式门把手设计，有助于降低车辆行驶过程中的风阻。车身颜色方面，用户可选择极夜黑、晨雾白、冰霜蓝、苍云青、流光银等多种颜色。车尾配备贯穿式 3D 立体尾灯，隐藏式排气设计使车尾看起来更为整洁。细节方面，车辆配备 “辅助驾驶提示灯”，当辅助驾驶功能激活时，车身两侧的蓝色灯带会闪烁，以提醒后方车辆注意，从而提升行车安全性。在日常使用过程中，半隐藏式门把手在解锁车辆时会自动弹出，使用起来比较方便，但在冬季低温环境下，门把手可能会出现结冰现象，导致弹出不顺畅，需要手动清理冰块后才能正常使用。此外，车辆较大的车身尺寸在城市狭窄道路行驶时，对驾驶员的操控技术有一定要求，尤其是在会车或转弯时，需要更加谨慎；在停车场停车时，也需要寻找尺寸合适的车位，相比小型车辆，停车难度稍大。

综合来看，捷途山海 L7 PLUS 的产品定位较为明确，主要面向有家庭出行需求的用户，重点关注长途旅行与日常通勤场景下的使用体验。220km 的纯电续航里程，对于大多数用户的日常通勤需求来说，能够满足一周左右的通勤使用，减少了频繁充电的麻烦；1700km 的综合续航里程，在长途旅行时也能降低补能频率，提升出行效率。在空间设计上，车型选择取消第三排座椅，将空间集中分配给第二排与后备箱，这种设计思路更符合五人及以下家庭的使用需求，搭配丰富的舒适配置，进一步提升了家庭乘坐的体验感。不过，车型在细节方面仍有可优化之处，比如后排中间座椅的舒适度、高速行驶时的风噪控制以及语音系统在嘈杂环境下的识别准确性等。对于预算在 15-20 万元区间，注重车辆空间实用性、续航能力与经济性，且主要用于家庭出行的消费者来说，捷途山海 L7 PLUS 是一个可以纳入考虑范围的选择。建议有购车意向的用户，结合自身的实际使用需求与偏好，前往线下 4S 店进行静态体验与动态试乘试驾，通过亲身感受来判断这款车型是否符合自己的预期。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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需要注意的是，不同配置版本的车型在具体配置上可能存在差异，且车辆的实际表现也可能因后期软件更新、使用环境、驾驶习惯等因素发生变化。如果想要获取更多汽车行业相关信息，可通过关注专业汽车媒体、论坛等渠道了解。