深蓝L06正式开启预售的消息一出，就在新能源圈掀起了不小的波澜。13.99万元起的价格，配上法拉利同源磁流变悬架、3nm座舱芯片这些以往只在高端车型上出现的配置，让不少年轻人直呼"颠覆认知"。有人在车友圈质疑"这个价位的配置会不会只是噱头"，也有人看完实测数据后直言"同级怕是难寻对手"。带着这些讨论，我们仔细体验了这款主打"公路磁悬浮，驾驶辅助新黑马"的轿跑，看看它的五大核心实力到底成色如何。
深蓝L06的外观设计很对年轻人的胃口，全新一代家族化设计语言让它辨识度很高。绽放花瓣灯组在晚上点亮后很有层次感，车身线条低趴流畅，搭配溜背造型，运动气息十足。5款基础车色再加上3款官方定制改色车衣，都是从珍贵宝石中汲取的灵感，不管是喜欢低调还是个性的用户，都能找到合适的选择。
虽然看起来是台轿跑，但空间实用性并没有打折扣。2900mm的轴距保证了充足的后排空间，180cm的人坐进去，腿部还有两拳左右的距离，头部空间也不会觉得压抑。后备箱常规容积能放下两个大行李箱，日常购物或者短途出行的储物需求都能满足，不过要是能有掀背尾门就更方便了，这一点确实有点可惜。
内饰的细节也值得说道，软质材料覆盖了大部分区域，触感不错；256色氛围灯能随音乐节奏变化，晚上开车很有氛围。Ultra+版本的零重力座椅和前排按摩功能很加分，长途开车时能缓解疲劳；可开启全景天窗让车内更通透，不过夏天确实会有点晒，希望后续能推出遮阳帘选装。
对于喜欢驾驶的人来说，深蓝L06(用车口碑)的底盘调校绝对是最大惊喜。它搭载的磁流变悬架，这套系统和300万级法拉利296GTB用的是同源技术，放在这个价位简直是"降维打击"。
实际开起来，这套悬架的表现远超预期。在城郊的连续弯道上，能明显感觉到车身侧倾被控制得很好，以往开同级别车型过弯时那种"车身甩动"的感觉几乎没有，方向盘指向精准，车头跟进迅速，整个过弯过程很从容。这背后是悬架每秒1000次的高频调节能力，以100km/h车速行驶时，车辆每前进2.7厘米就会完成一次调整，确保轮胎始终贴紧地面。
遇到路面的坑洼和减速带时，它又能展现出柔和的一面。细碎震动被过滤得很彻底，不会有生硬的颠簸感，就算是快速通过较大的沟坎，车身也不会有多余的弹跳，这种"该硬时硬，该软时软"的表现，比很多传统CDC悬架要高级得多。中汽中心的麋鹿测试数据更能说明问题，85.6km/h的成绩甚至超过了不少性能车，这在紧急避险时能给人足够的信心。
配合天生的后驱底盘架构，整车的驾驶质感又上了一个台阶。起步时动力输出很线性，没有前驱车那种"窜头"的突兀感，深踩加速踏板，5.9秒的零百加速能带来明显的推背感，就算电量只剩5%，这个加速能力也不会打折。日常通勤时，动力响应足够敏捷，超车变道干净利落；高速巡航时，车身稳定性很好，方向盘不会有莫名的晃动，长途开下来也不容易累。值得一提的是，Ultra+版本还限时赠送这套磁流变悬架，不用额外加钱就能享受到超跑级的操控，对于追求驾驶乐趣的用户来说确实很有吸引力。
坐进车内，深蓝L06的座舱首先让人眼前一亮的是设计，家族化的简约风格搭配15.6英寸的2.5K向日葵屏，科技感很足，屏幕还能13°智能偏转，开车时看信息更方便。但真正的惊喜还是来自那块天玑座舱S1 Ultra 3nm车规级芯片。
用过不少车机的人都懂，卡顿、反应慢是最让人头疼的问题。但在深蓝L06上，这种烦恼几乎不存在了。滑动菜单、切换应用、打开导航，所有操作都像苹果手机一样丝滑，就算同时开着导航、放着音乐、调节空调，也不会出现任何卡顿或延迟。安兔兔跑分1637481分的成绩不是吹的，比同级第二名高出33%，这种性能储备不仅能应对现在的功能需求，就算未来通过OTA增加新功能，也完全够用。
四图融合实景车道级导航更是解决了不少人的出行痛点。它整合了基础导航、车道级导航、SR渲染和场景重构四大功能，在高速上要下匝道时，50英寸的AR-HUD会提前几百米就给出清晰指引，甚至能精准到"走最右侧车道"；遇到重庆那种复杂的立交桥或者多岔路口，屏幕上会显示实时的实景画面，配合虚拟指引线，就算是路痴也很难走错路。
更贴心的是一些细节设计，比如进入隧道后，系统会自动切换成"海底世界"之类的主题，缓解隧道内的压抑感；堵车时还能玩"水果炮轰"这类解压小游戏，不过得在停车状态下才能用，安全性考虑得很周到。整个座舱用下来最大的感受就是：终于有车企把车机当成"智能终端"来做了，而不是一个简单的娱乐屏。
在15万级别的车型里，深蓝L06的驾驶辅助配置算得上是"黑马"级别。最难得的是全系标配激光雷达，再加上11颗摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，27颗高感知传感器组成的立体探测网，硬件基础比很多同级车型要扎实得多。
这套深蓝智能驾驶辅助系统DEEPAL AD Max搭载了和特斯拉同类的一段式端到端算法，经过了全国22个复杂城市40万公里的泛化学习，对中国路况的适应能力很强。在重庆的"地狱级"路况实测中，它的表现让人印象深刻：遇到加塞车辆时，不会像有些系统那样急刹，而是会柔和制动并预留足够车距，动作很像老司机；在车流密集的路段，能准确判断时机完成超车，整个过程平稳且高效，通行速度比人工驾驶还快了10%。
激光雷达的优势在夜间和恶劣天气下体现得更明显。晚上开车时，能提前识别到100米外的行人或障碍物，比单纯靠摄像头的识别距离翻了一倍；雨天行驶时，能有效过滤雨雾干扰，探测精度不会受太大影响。在窄路会车或者遇到施工区域时，系统能提前预判并微调方向，避免剐蹭，就算是新手也能应对得很从容。
泊车辅助功能也很实用，无论是侧方停车还是倒车入库，系统都能精准识别车位并控制方向，就算是狭小的车位也能顺利停入。不过要强调的是，这些都是辅助驾驶功能，驾驶员必须时刻关注路况，准备立即控制车辆，安全始终是第一位的。
对于新能源车主来说，电池安全和续航焦虑是绕不开的话题，而深蓝L06在这两方面都给出了让人安心的答案。全系搭载宁德时代磷酸铁锂电芯，配合"金钟罩电池"技术，至今保持着零自燃的纪录，60万公里衰减无感知的表现，就算是开多年也不用太担心电池性能下降。
续航方面，它提供560km和670km两种CLTC续航版本，日常家用完全够用。我们实测在市区通勤，综合能耗大概在13kWh/100km左右，670km版本充一次电能开两周左右，中间不用频繁找充电桩。就算是高速行驶，续航达成率也不错，全程开空调、保持120km/h时速，实际续航能达到表显的80%左右，来回400公里的短途自驾完全不用规划充电。
充电速度也能缓解补能焦虑，3C超充15分钟就能补充335km续航，相当于喝杯咖啡的时间，就能满足一周的通勤需求。更贴心的是它的宽温域微核高频脉冲加热技术，在-30℃的低温环境下，充电时间能缩短54.6%，冬天也不用为了充电在寒风里等太久。6kW的对外放电功能还能满足露营用电需求，煮火锅、用投影仪都没问题，拓展了用车场景。
在13-16万级的纯电轿跑市场里，深蓝L06的出现确实打破了"入门即减配"的行业惯例。对比同级别竞品，它的核心优势很突出：磁流变悬架是这个价位特 有的配置，3nm芯片的性能优于同级3-5年，全系标配激光雷达的做法更是少见，这些"越级"配置组合在一起，形成了很强的产品竞争力。
很多竞品要么把激光雷达放在顶配车型上，要么用的还是7nm甚至更老的车机芯片，想要同时拥有强操控、快车机和驾驶辅助配置，往往需要多花好几万。而深蓝L06不管是Ultra版还是Ultra+版，核心的硬核配置都没有缩水，只是在座椅按摩、音响等舒适配置上有差异，真正做到了"入门即满配"。
13.99万起的预售价，再加上至高8万多的预售权益，让这款车的性价比进一步凸显。对于追求科技感、驾驶乐趣，又不想在配置上妥协的年轻用户来说，深蓝L06几乎是现阶段市场里的优选项。它用实际产品力证明，平价车型也能拥有高端配置，这种"降维打击"很可能会重塑同级别市场的竞争格局。
体验完深蓝L06，最直观的感受就是"诚意"。它没有像有些车型那样把核心配置藏在高配版里，而是将磁流变悬架、3nm芯片、激光雷达这些原本属于高端车型的技术，以亲民的价格带给了普通消费者，这种"技术平权"的做法确实值得肯定。
对于没有后排中央扶手、全景天窗缺少遮阳帘这些细节，确实还有提升空间。但瑕不掩瑜，在驾控、座舱、辅助驾驶、电池、续航这五大核心维度，它都交出了远超同级的答卷。
对于正在选车的年轻人来说，如果你想要一台颜值高、开着爽、用着顺，还能兼顾实用性和安全性的纯电轿跑，深蓝L06绝对值得放进试驾清单。毕竟在15万级别的预算里，能把这么多硬核配置打包给到用户的车型，目前还真不多见。
