近期车圈一场特殊的“科目二挑战”引发热议，不少媒体记者化身考生，在超窄车位、异形车位、狭窄通道等复杂场景下，测试多款车型的泊车能力。这种贴近实际用车场景的测评，不仅让大家看到了不同车型的真实表现，也让“全场景泊车”成为讨论热点。在这场高难度挑战中，全新领克07 EM-P的表现尤为亮眼，无论是复杂车位的适配，还是泊车过程的稳定性，都得到了媒体的一致认可，也让更多人关注到这款主打全场景泊车的车型。
挑战现场设置的场景极具代表性，每一项都直指日常泊车难点。其中机械车位宽度仅2.1m，而全新领克07 EM-P车宽达1.9m，车身与立柱间距仅10cm，这种近乎“极限贴边”的场景，对泊车精度要求极高，但其仍能轻松泊入。侧方停车环节更具挑战性，4m宽的窄通道内要停进5m窄车位，车型车长近4.9m，且存在盲区障碍物阻挡，即便如此，它依旧顺利完成操作。此外，面对断头路泊车、魔鬼S弯与连续颠簸路面，全新领克07 EM-P也展现出稳定的操控性，现场媒体记者纷纷记录下这一系列出色表现，“最强大脑”周聃在见证其断头路掉头停车后，也对其能力给予肯定。
能在高难度挑战中脱颖而出，核心在于全新领克07 EM-P的硬核配置。该车同级唯一全系标配激光雷达，至高搭载700 TOPS算力的Thor-U芯片，再搭配包含激光雷达在内的29个感知硬件，构建起强大的感知与算力基底，为泊车辅助功能提供精准的数据支撑。在此基础上，全系搭载的全场景泊车辅助覆盖30+停车场景，除挑战中出现的超窄、异形车位外，还能适配垂直、水平、斜列、无划线、断头路、机械车位等，即便是仅比车宽多40多厘米的超窄车位，或是需满足高度、宽度、承重要求的立体机械车位，都能精准完成泊车。
针对不同实际用车场景，全新领克07 EM-P还设计了多样实用的泊车方式。在无划线区域，FTP指尖泊车可通过车内中控屏拖拽车辆图标划定临时车位，不受车位线限制，支持16m x 16m范围拖拽与厘米级路径规划，升级的“图中图”鱼眼小窗口还能提升环境视野清晰度；遇到车位被挤占、停车后无法开门的情况，RPA离车泊入功能可通过中控屏或手机APP操控车辆泊入泊出，泊车过程中若有人靠近车辆或打开车门，车辆会主动刹停，关好车门并保持安全距离后再恢复操作。此外，TBA循迹倒车（最大循迹距离120m）与LSDA探索前进功能，还能应对断头路、狭窄空间等“进得去、出不来”的困境。
安全始终是泊车过程的关键，全新领克07 EM-P配备的PDC泊车辅助系统，在车辆低速前后行驶时，会探测前后方障碍物并通过声音与色块提示；PEB泊车制动辅助能实时监测车辆后方及侧方环境，即将发生碰撞时自动制动；FVSW前车溜车提醒则通过视觉、声音方式警示，进一步降低安全风险。
这场“科目二挑战”的价值，正在于还原真实用车痛点、检验车型实际能力。全新领克07 EM-P以全面的场景覆盖、可靠的硬件支撑与实用的功能设计，在挑战中交出了亮眼答卷，也让“全场景泊车”从讨论热点变为可落地的用车解决方案，为关注泊车能力的消费者提供了明确选择方向。
