空间大到离谱！240L 前备舱 + 大三排，乐道 L90 家用太方便=前阵子跟邻居老王聊天，他说想给家里换辆 SUV，预算 20-30 万，结果跑了好几家 4S 店，越看越纠结。我猜不少家庭选车都这样 —— 现在纯电是真的火，你看乘联会 9 月的数据，新势力卖的车里，纯电和增程都到七比三了，明显 “纯电往上走，增程往下掉”。而且从三季度开始，不管是小一点的紧凑型 SUV，还是中大型的，好多热门纯电车都扎堆上市，就连之前一门心思做增程的那些头部车企，也都转头搞纯电了，这趋势太明显了。
为啥大家都想选纯电？还不是因为省钱又舒服 —— 电费比油费便宜多了，开起来还没噪音，家里老人孩子都喜欢。可纠结的地方也多：怕续航不够，跑个长途得找半天充电桩；怕空间不够用，一家老小出门，座位和行李总得委屈一个；更怕电池用久了衰减，到时候卖车都没人要。
尤其是 20-30 万这个预算，选车简直能让人头发都愁白！你说买大五座 SUV 吧，像某品牌那款热门车，开着是灵活，后排能躺能坐，可要是家里有俩娃，再加上爷爷奶奶，一共六口人，出门就得有一个人打车，多尴尬？那选传统大三排 SUV？能多坐两个人没错，可好多车第三排就是个 “小板凳”，我 1 米 75 的个子坐进去，膝盖直接顶到前排座椅，坐半小时腿就麻了，而且一旦坐满七个人，后备箱连个 20 寸行李箱都塞不下，想带点露营装备更是没门。更气人的是，30 万以内想找个配置高点、品质好点的大三排，以前真没几个能挑的，要么配置寒酸，要么空间缩水。
还有啊，买纯电车让人闹心的就是电池 —— 用个三五年，续航从 500 公里掉到 300 公里，到时候想换车，二手车商还得压价，这损失谁扛得住？老王就跟我吐槽：“要是有款车，又能坐得下全家，又不用担心补能和电池，我立马就买！” 结果没过多久，他就提了辆乐道 L90，还跟我一个劲儿夸。你看这车子的销量就知道，上市才 86 天，交付就破了 3 万，整个乐道品牌从开始到交付 10 万辆，也才用了 385 天，在纯电新势力里跑得那叫一个快，这说明大家是真认可它。
对咱们普通家庭来说，买车最先琢磨的就是钱 —— 能不能少花点，还能买到称心如意的东西。乐道 L90 搞的那个 BaaS 租电方案，真的太懂咱们这些 “省钱小能手” 了，简单说就是 “买车不用买电池”，你只要每个月付点租金，电池就归你用，跟租房子似的，灵活又划算。
我给你算笔账，就拿它六座版 Pro 车型来说，原本起售价是 26.58 万，要是选了 BaaS 方案，车价直接减 8.6 万！一下子就省了这么多，相当于用买传统大五座 SUV 的钱，就能拿下一个大三排的旗舰车型，这性价比直接拉满了。老王当时就是算了这笔账，立马就动心了：“省下来的 8 万，够给孩子报两年兴趣班，还能全家出去旅游一趟，太值了！”
而且这方案不光是初期省钱，后续更是省心。你想啊，传统纯电车，电池是自己的，用久了衰减了，只能自己认栽；但租电就不一样了，你根本不用操心电池衰减的事儿，每次去换电，工作人员都会给电池做个全面检查，从电压到温度，每个细节都不放过，就跟给电池上了 “终身医保” 似的，你永远用的都是健康的电池。
我之前在车友群里看到一个买了六座版 L90 的车主分享，他说：“以前开纯电车，总担心电池用久了不行，换车又亏太多，现在用租电，每次换的都是好电池，跑高速再也不用慌了。” 更厉害的是，以后固态电池技术成熟了，能大规模生产了，咱们这些老车主不用换车，直接去换电站就能用上新电池 —— 到时候续航说不定能到 1000 公里，充电还更快，这才叫 “一次买车，一直用新技术”，想想都觉得划算！
买纯电车的人，谁没被补能坑过？去年国庆，我朋友开着纯电车回老家，在高速服务区找充电桩，绕了三个服务区才找到，结果还排了半小时队，充一次电又花了 40 分钟，等到家都半夜了，孩子在车上哭了好几回。他跟我说：“以后再买纯电车，必须得选补能方便的，不然太遭罪了！”
但乐道 L90 就没这烦恼，因为它能用上蔚来的换电网络，这可是个 “大宝藏”。现在全国已经建了 3400 多座换电站了，尤其是高速上，基本上每 180 公里就有一个，就跟 “接力赛” 似的，不管你是周末带全家去郊区露营，还是过年回老家走高速，随便找个换电站就能补能，根本不用绕路。
关键是换电速度快得离谱！从你开车进换电站，到换完电出来，也就 3 分钟，比加个油还快。老王上次带全家去北戴河玩，在高速服务区换电，他儿子刚拆开一根雪糕，还没吃完，工作人员就说换好了，孩子还纳闷：“爸爸，怎么这么快呀？以前加油都要等好久呢！”
平时在城里用也特别方便，好多小区、商场、写字楼附近都有换电站，我家楼下就有一个，老王说他每天下班路过，顺便就换个电，一点不耽误事儿。再加上车子 85 千瓦时的电池包，CLTC 续航能到 605 公里，像咱们平时上班通勤，每天开 50 公里，一周换一次电就够了，周末带孩子去周边的游乐园，来回 200 公里，也不用中途补能，以前开纯电车的那些焦虑，在 L90 这儿根本不存在。
有一次我跟老王一起去换电，他还跟我炫耀：“你看这换电站多方便，不用下车，工作人员全程帮你操作，我坐在车里吹着空调，刷会儿手机就好了，比去加油站舒服多了！”
说到空间，乐道 L90 让人惊喜的就是它那个前备舱，240L 的容量，在咱们国内汽车市场里，同级别车型里真没几个能比得上的。可能光说 240L 你没概念，我给你举个例子：上次老王全家去旅游，前备舱里塞了 2 个 20 英寸的行李箱（就是咱们坐飞机能随身带的那种），1 个儿童行李箱，还放了孩子的滑板车和几个背包，居然还有空余空间，你说能装不？
而且它设计得特别贴心，前备舱开口有 830mm 宽，门槛才 600mm 高，像我妈那样力气小的老人，搬个大箱子也不用费劲往上抬。方便的是它有个 “乐叩智能开启” 功能，你不用掏钥匙，轻敲两下引擎盖，它就自己弹开了，特别神奇。有一次老王去超市买完菜，双手都拎着购物袋，没法找钥匙，就用手肘敲了两下引擎盖，前备舱立马就开了，旁边的大妈还问他：“小伙子，你这车子怎么这么智能啊？”
这个前备舱早就不只是装东西的地儿了，在生活里简直是 “万能小帮手”。周末去露营的时候，老王把前备舱盖打开，里面铺上垫子，孩子能在里头打滚玩玩具，大人也能靠着歇会儿，晒晒太阳，当个临时的观景台或者小沙发，别提多惬意了。有一次他们露营遇到下雨，前备舱还成了 “临时储物间”，把帐篷、睡袋这些怕湿的东西全塞进去，一点没受潮。
平时去超市买生鲜也特别方便，鱼啊肉啊这些容易串味的，或者冰淇淋这种需要冷藏的，直接放进前备舱，跟后备箱的日用品分开，既不怕串味，也不用担心冰淇淋化了。老王的媳妇就说：“以前买冰淇淋，从超市到家就得化一半，现在有了这个前备舱，到家还是硬邦邦的，太方便了！” 还有孩子的折叠婴儿车、滑板车，以前放后备箱占地方，现在塞前备舱里正好，后排坐人一点不挤。
有数据说，96% 的乐道 L90 车主，每周至少用一次前备舱，比用后备箱还勤，我一点都不意外 —— 这么实用的设计，谁能不爱呢？老王就跟我说：“现在不管买啥，第一反应就是‘能不能放进前备舱’，比后备箱还常用！”
以前好多大三排 SUV，说是能坐七个人，可第三排就是个 “应急小板凳”，我之前坐过某品牌的一款大三排，1 米 75 的个子坐进去，膝盖直接顶到前排，腰也直不起来，坐了半小时就想下车。但乐道 L90 完全不一样，它车长有 5145mm，轴距 3110mm，而且设计师特别懂咱们，把 81.5% 的纵向空间都用在了乘客身上，三排座椅都能坐得舒舒服服的，一点不委屈。
第二排是独立座椅，还能电动调节，最大能放到 135 度的零重力模式，我坐上去试了试，整个身体都能舒展开，跟躺在家里的沙发上似的，一点不憋屈。老王的爸妈就特别喜欢第二排，每次出门都抢着坐：“比家里的沙发还舒服，坐长途也不累！” 而且座椅还有加热和按摩功能，冬天坐上去暖暖的，累了还能按个摩，太享受了。
第三排更是让人惊喜，腿部空间有 900mm，我坐进去，膝盖前面还有一拳多的距离，比好多大三排 SUV 的第二排空间还大，坐 1 个小时也不觉得挤。地板还是平的，中间坐人不用踮着脚，孩子在第三排来回走动也方便。有一次老王带了六个同事去吃饭，三个大人坐第三排，都说 “没想到第三排这么舒服”，一点不觉得委屈。
关键的是，它做到了 “坐得下人，还能装下行李”。以前的大三排 SUV，只要坐满七个人，后备箱就废了，连个背包都塞不下，想带点东西只能放腿上。但 L90 不一样，就算第三排座椅都立起来，后备箱还有 430L 的空间，能装 7 个 20 英寸的行李箱；要是把第三排座椅放倒，后备箱能扩到 1214 升，七座版还能再放大点，上次老王搬家，把小沙发、床头柜这些大件家具都塞进去了，根本不用找货车，省了好几百块运费。
有一次老王全家六口人 —— 三个大人、两个小孩再加一个老人，去外地旅游，带了 10 个行李箱，还有帐篷、睡袋、折叠桌椅这些露营装备，前备舱塞满，后备箱也装满了，三排人坐得都舒舒服服的，一点不挤。他跟我说：“以前开老车，每次出门都得纠结‘这个要不要带，那个放不下’，现在开 L90，想带啥带啥，太爽了！”
好多人不敢买大三排 SUV，就是怕车太大了，不好开 —— 在小区里掉头得倒好几把，在商场地下车库停车怕刮着蹭着，尤其是新手司机，更是望而却步。老王之前也担心这个：“我以前开的是紧凑型轿车，突然换个 5 米多长的大车，怕驾驭不了。” 结果试驾完 L90，他立马就放心了：“没想到这么大的车，开着比我的小轿车还灵活！”
这话真不是吹的，乐道 L90 的转弯半径才 5.7 米，你知道这概念吗？比有些紧凑型五座 SUV 的转弯半径还小！我之前开某品牌的紧凑型 SUV，在小区里掉头得倒两把，而 L90 一把就能过来，特别轻松。老王刚提车的时候，在小区里练了两圈，就跟我说：“现在就算遇到窄路，也不怕掉头了，比我以前的车还好开！”
而且它还有 “敏捷掉头” 功能，遇到特别窄的路，你把方向盘打到底，系统会自动调节动力和刹车，帮你快速掉头，一点不费劲。有一次老王在乡下的小路上遇到会车，路特别窄，他还以为得倒车让行，结果打开敏捷掉头功能，一把就掉过来了，对面的司机还跟他竖大拇指。
停车也不用愁，它的泊车辅助系统简直是 “新手福音”，不管是侧方停车还是倒车入库，你只要按一下按钮，车子就会自己找位置，自己打方向盘，自己控制油门和刹车，就算是商场那种又窄又挤的地下车库，也能轻松停进去。老王的媳妇刚拿驾照没多久，以前停车得折腾半天，现在开 L90，只要按个按钮，车子就自己停好了，她跟我说：“有了这个功能，我再也不怕停车了！”
能这么好开，跟它的技术底子分不开。它是基于蔚来 NT3.0 平台造的，底盘用的是前双叉臂、后五连杆的悬架，这种配置以前只有豪华车才有，高配车型还带空气悬架，能根据路面情况调节底盘高度，舒服又稳定。我坐老王的车去郊区玩，路上有不少坑洼，底盘都能轻松过滤掉，一点不颠簸，不像有些大车开着跟 “坐船” 似的，晃得人头晕。
转弯的时候也特别稳，有一次我们开着车走盘山公路，速度稍微快一点，车身也没怎么晃，给人的信心特别足。动力也够劲儿，后驱版从零加速到 100 公里才 5.9 秒，四驱版更快，才 4.7 秒，平时在城里开车，起步的时候一点不肉，超个车也很轻松。老王说：“有时候在高速上想超个大货车，一脚油门下去，很快就超过去了，特别安全。” 而且它还有舒适、节能、运动好几种驾驶模式，想省电就开节能模式，想体验加速快感就开运动模式，特别灵活。
贴心的是它有个 “防晕车模式”，家里有孩子或者老人的都知道，坐车容易晕车多麻烦 —— 孩子吐得难受，老人也不舒服，整个旅途都没好心情。这个模式会让动力输出更平缓，悬架也调得更舒服，能减少颠簸，有效预防晕车。老王的儿子以前坐半小时车就吐，现在开 L90 走高速，全程看动画片，一点事没有，老王跟我说：“这个功能真的救大命了，现在带孩子出门再也不用怕他晕车了！”
现在市面上热门的纯电大五座 SUV，比如某品牌的那款，轴距差不多 2998mm，后排空间是挺大，坐三个人也不挤，平时一家三口用挺舒服，但要是家里人多，就不够用了。老王之前就考虑过这款车，结果一想到 “要是带爸妈和孩子出门，六口人坐不下”，就放弃了。乐道 L90 就不一样了，有六座和七座两种选择，不管你是四口之家还是六口之家，都能满足需求。要是平时主要是一家三口或者四口用，选六座版特别合适。
