作为长安、华为、宁德时代三方合作的车型，它的出身让我多了几分好奇。实际接触后发现，这款车没有过度堆砌噱头，而是在设计、配置、动力等方面都朝着实用方向发力，提供纯电和增程两种版本，试图满足不同用户的需求。尤其 “25 万华为系” 的定位，加上 “入门即满配” 的特点，在同价位中确实有不少可圈可点之处，值得想选这个价位新能源 SUV 的朋友留意。

第一次见到阿维塔 07 2026 款，它的家族式设计让人印象深刻。封闭式前脸搭配纤细的日行灯，没有夸张的造型，却能让人一眼记住。灯组点亮时的质感不错，白天行驶时辨识度也足够。车身侧面线条很顺畅，隐藏式门把手虽然不算新鲜，但让车身看起来更整洁，整体比例也很协调，符合中型 SUV 该有的大气感。

车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，夜晚点亮后视觉效果清晰。比较意外的是，它全系都配备了主动闭合式进气格栅，后来了解到这个配置能帮助降低风阻，还能根据不同工况调节热管理，不管是纯电版本还是增程版本，日常使用中都能感受到它的实用性。

坐进车内，中控台的对称式布局很直观，没有复杂的设计。5.5 英寸的全液晶仪表盘虽然不算大，但显示的车速、续航、导航等信息很清晰，开车时扫一眼就能看清，不用分心。中央的悬浮屏尺寸不小，内置的华为鸿蒙 OS 车机系统操作起来很流畅，没有明显卡顿。

语音控制功能比我想象中好用，说 “打开空调”“导航到公司” 都能快速响应，还支持连续对话，不用反复唤醒，日常开车时用起来很方便。系统里的第三方应用也不少，听歌、查天气都能满足。用料方面，中控上方用了软质材料，摸起来很细腻，车门内侧和中央扶手这些经常碰到的地方也都是软的，没有廉价的硬塑料感。

座椅的舒适性超出预期，坐垫和靠背都比较宽大，填充物软硬刚好，坐久了也不会觉得累。前排座椅能多向电动调节，很容易找到适合自己的坐姿。部分版本还有加热、通风和按摩功能，试过一次座椅按摩，力度比较适中，长途开车时应该能缓解不少疲劳。

后排空间表现也不错，我身高 178cm，坐在后排腿部还有两拳左右的距离，不会觉得挤。后排地板几乎是平的，中间坐人也不用岔开腿，实用性很高。后备厢常规状态下能放两个 20 寸的行李箱，后排座椅放倒后，还能装下婴儿车或者露营装备，日常家用足够了。

实际试驾后，我发现阿维塔 07(用车口碑) 2026 款的两种动力版本各有特点。纯电单电机版本起步很轻快，踩下加速踏板时动力响应很及时，在城市里超车、变道都很灵活，日常通勤完全够用。双电机版本动力更足，中高速再加速时很有信心，适合喜欢动力强一些的用户。

增程版本用的是 1.5T 增程器，开起来和纯电车的感觉很像，没有明显的顿挫。电量充足时，完全靠电驱动，安静又平顺；电量低的时候，增程器启动也比较平缓，没有太大的噪音和震动，不会影响车内的舒适性。它的纯电续航超过 200 公里，平时上下班通勤，一周充一次电基本够了；要是长途出行，综合续航能到 1000 公里以上，不用频繁找充电桩，这点很让人放心。

不管是纯电还是增程版本，都有好几种驾驶模式可以选。我试过经济模式和舒适模式，经济模式下动力输出比较温和，适合市区拥堵路况；舒适模式下动力更顺畅，跑高速时开着很舒服。

作为 “华为系” 车型，阿维塔 07 2026 款的智能化配置很有看点。它搭载的华为乾崑 ADS 4，有不少感知硬件，能实时监测周围的车辆、行人、道路标线这些。实际用下来，自适应巡航很好用，设定好速度和跟车距离后，车辆能自动跟上前车，高速上开着能省不少力；车道居中保持也比较稳定，不会频繁修正方向，能减少驾驶疲劳。

辅助紧急制动和盲区监测也很实用，有一次在小区门口，突然有行人窜出来，车辆及时发出了预警，还帮我轻微制动，避免了剐蹭；变道时如果侧后方有车，后视镜会亮灯提醒，很贴心。

车机的手机互联功能很方便，把手机和车机连在一起后，手机上的导航能直接投到车机上，不用再手动输入地址；手机里的音乐也能在车机上播放，切换起来很顺畅。远程控制功能也常用，夏天出门前，提前用手机打开空调，上车时车内已经很凉快了，体验很好。

这款车的底盘用了前双叉臂、后多连杆的独立悬架，开起来很稳。在市区过减速带或者坑洼路面时，悬架能把颠簸过滤得比较干净，坐在车里不会觉得颠。跑高速时，车身也很稳定，不会有发飘的感觉。

转向手感很轻，女生开也不费力，掉头、停车都很灵活。指向性也比较准，打多少方向，车辆就会按照预期的路线走，没有虚位，日常开着很顺手。整体来看，它的操控更偏向舒适，适合家用，不用追求激烈驾驶，安稳开着就很舒服。

电池方面，纯电版本用的是宁德时代的磷酸铁锂电池或三元锂电池，宁德时代的电池口碑一直不错，安全性和稳定性都有保障。纯电版本的 CLTC 续航从五百多公里到七百多公里不等，我试驾的纯电版本续航是六百多公里，实际开下来，市区路况下能跑五百多公里，高速上跑四百多公里，和官方数据差距不算大，日常使用足够了。

充电速度也还可以，用快充的话，从 30% 充到 80% 大概需要 40 多分钟，平时在服务区休息的时候，刚好能把电充到够用的状态。电池管理系统也很智能，能实时监控电池的状态，冬天的时候，还会自动给电池加热，避免续航掉得太快；夏天也会给电池降温，保护电池安全。

安全配置方面，阿维塔 07 2026 款做得很全面。车身用了 “六横九纵” 的高刚性架构，四门还有双防撞杆，感觉很结实。全系标配了 9 个安全气囊，覆盖了前后排，不管是前排还是后排乘客，都能有不错的保护。

电池安全也考虑得很周到，电池包有七重防护，还通过了 IPX8 涉水、IPX9K 高压喷淋测试，下雨天或者过积水路面时，不用太担心电池进水。BMS 电池管理系统 24 小时监控电池状态，一旦有异常，会及时预警，还能自动切断电源，从源头减少风险。

车内的健康安全也没忽视，用的是环保材料，甲醛含量比国家标准低很多，新车里也没有明显的异味。CN95 滤芯和双负氧离子系统，能过滤 PM2.5 和有害气体，还能抑菌，坐在车里呼吸很放心。

一些细节配置也能感受到这款车的用心。它用了多层隔音玻璃，还配有主动降噪技术，在市区开的时候，外面的噪音基本听不到；跑高速时，风噪和胎噪也控制得很好，车内很安静，和家人聊天或者听音乐都不受影响。

音响系统的音质不错，不管是听流行音乐还是古典音乐，都能有不错的效果，平时开车时听听歌，能缓解不少驾驶疲劳。手机无线充电很方便，把手机放上去就能自动充电，不用插线，很省心。车内还有 USB-A 和 USB-C 接口，后排也有，全家人的电子设备都能同时充电。

抬头显示系统也很实用，能把车速、导航信息投在前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表盘，能集中注意力，提高驾驶安全。

综合来看，阿维塔 07 2026 款是一款很务实的中型新能源 SUV。它没有花哨的设计，却在外观、内饰、动力、智能化等方面都做到了均衡。纯电和增程版本能满足不同用户的需求，续航和充电表现也能解决日常使用的顾虑；华为技术加持的智能化配置，让驾驶更便利；偏向舒适的底盘调校，很适合家用。