真续航+真舒适+真智能，15万级"旅行小房车"，家用通勤露营两不误

现在家里选车，越来越多家庭看重“一车多用”，尤其是多口之家，既想要日常通勤省心，又希望周末能带着老人孩子露营、短途旅行，旅行小房车这类大空间、超实用的车型就特别受欢迎。旅行小房车的好处很明显，空间够大、能装能躺，还能兼顾家用和旅行，但市面上的房车动辄二三十万，而且大多是手动挡、配置简单，日常开着不够方便。

就在大家纠结“想要旅行房车的实用，又不想花太多钱”的时候，奇瑞捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)来了。这款车指导价才11.99万-16.59万，主要车型都在15万以内，还提供5座和7座可选，完全是把“旅行小房车”的体验拉到了普通家庭能承受的价位。作为15万级中型SUV里的“露营神器”，山海L7 PLUS凭着“真舒适、真续航、真性能、真安全、真智能”的五真核心卖点，能适配日常通勤、全家出游、户外露营等全场景。

为了切实感受一下山海L7 PLUS这车款的真实产品力，赶在周六去沈阳浑南文汇路店看了看，并试驾了2025款121km五座豪华版（指导价13.99万），实实在在体验了一把“旅行小房车”的魅力，现在就把试驾体验情况来详细说说！

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车暂无

——坐进车里第一感觉就是“宽敞舒适”，而且这款车的内饰设计走的是实用路线，整体内饰设计一点没有花里胡哨的装饰，各功能区划分得很清晰，上手特别容易。中控和门板扶手这些常摸到的地方，都用了软性材料包裹，触感挺细腻，长时间靠在上面也不硌得慌。座椅是仿皮材质的，缝线做工看着规整，透气性也不错，夏天开空调坐久了，后背也不会闷得难受。

空间布局可以说是这款车的一大亮点，这车的车身长宽高达到4810×1930×1705mm，轴距更2820mm，虽说是中型SUV，但轴距比同级不少车型都长，内部空间设计堪比小型MPV。我身高177cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳左右的空间，横向也不挤，开车时胳膊能自然放置。保持前排不动，坐到后排，腿部空间能有两拳左右，头部也有四指，就算跷个二郎腿也没问题。后排地板几乎是纯平的，中间坐个人也不会觉得腿没地方放，家里老人孩子上下车也方便。而且这款车是大五座，坐起来就觉得舒适，没有压抑的感觉；

而且座椅支持多向调节，能找到很舒服的姿势，长途开车也不容易累。空调制冷效果也不错，而且是分区控制，前排调温度不会影响后排，孩子在后排睡觉也能单独调凉快点。车内的隔音效果也超出预期，市区开的时候，外面的噪音基本听不到，高速上胎噪和风噪也控制得不错，一家人在车上聊天、听音乐都不用大声喊。

储物能力完全配得上“旅行小房车”的标签。中控台下方有个镂空储物格，放手机、钥匙特别方便，拿取不用弯腰；门板储物槽够大，能轻松放下两瓶矿泉水和一把折叠伞；中央扶手箱深度也可以，放进几包纸巾、充电线后还有富余空间。最惊喜的是后备厢，常规状态下进深接近一米二，放两个登机箱、一个婴儿车完全没问题。如果把第二排座椅放倒，纵深一下子就拉长了，铺上个床垫就能当双人床用，周末露营的时候，累了就能躺平休息，特别实用。如果野外露营啥的，可以装帐篷、折叠桌椅、烧烤架这些露营装备，都能塞的下，完全不用纠结取舍。

——再看看续航和动力性能，从驾驶体验结果来说，这款车真续航+真性能，通勤省钱、长途无忧，开着还挺顺手；作为插混车型，这款车的续航和性能都在线，完全没让人失望。它搭载的是1.5T涡轮增压横置发动机，发动机功率有115kw(156Ps)，发动机转速达5200rpm，扭矩达220N.m；同时匹配1挡DHT混合动力专用变速箱，以及永磁同步前置单电机组成的插电式混动系统；电动机总功率可达150kw(204Ps)，电动机扭矩达310N.m；系统综合功率265kW，系统综合扭矩达530N.m；这样的动力配置使得其动力性能优秀；

日常开的时候，起步是电机驱动，动力响应很轻快，没有传统燃油车的顿挫感，市区跟车、起步超车都很顺畅。深踩油门的时候，发动机和电机会同时发力，推背感挺明显，高速上超车也不用犹豫，一脚油门下去就能完成，百公里加速时间也可以，实测有8.24s(懂车帝实测），实际开起来百公里加速时间在8s左右（不同路况），这样的加速时间虽然不是特别快，但很稳，驾驶起来让人很安心。

这款车是前置前驱，方向盘转向挺精准，几乎没啥虚位，打多少方向就走多少路，女生开也不会觉得沉。悬挂调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感能被很好地过滤掉，不会觉得生硬，后排乘客也不会被颠得晃来晃去。

驾驶模式有纯电、混动、运动三种，适配不同场景。日常通勤用纯电模式就行，CLTC纯电续航121km，平时上下班来回35公里，一周充一至两次电就够用，而且这款车搭载的是容量18.67kWh的磷酸铁锂电池，即便是按照家用电充满也花不了多少钱，电费比油费省太多了，折算下来一公里才几分钱。周末短途出游，纯电模式也能覆盖大部分路程，环保又省钱。如果要跑长途，就切换到混动模式，CLTC满油满电综合续航能到1630公里，就算从市区自驾到周边省份，中途也不用频繁加油充电，减少了很多麻烦，家里孩子也不会因为老停车而哭闹。运动模式适合路况好的时候用，动力响应更灵敏，开着更有乐趣，但日常用得不多，毕竟还是以省油舒适为主；百公里馈电油耗才5.18L/100Km。

充电也很方便，支持快充，从30%充到80%只要0.32小时，也就是不到20分钟，高速服务区休息的时候，买杯咖啡的功夫就能充不少电，基本不耽误行程。平时在家用慢充也可以，晚上插上电，第二天早上就是满电状态，特别省心。而且这款车还支持6.6Kw的外放电功能，更加契合“野外露营”这一特质，若是赶在周末一家人可以开着它去户外露营野炊，煮火锅啥的都可以。

——智能化配置是新能源汽车的主要一项功能，山海L7 PLUS 2025款121km五座豪华版这款车的智能化配置也不差，可以说真智能，操作也简单，老人孩子都能用。

这款车的智能化配置不是那种华而不实的类型，全是日常能用得上的。智能座舱搭载了奇瑞捷途汽车全新的TOUR OS 3.0车载智能系统，这套系统是对家庭用户打造的智慧座舱系统，并配有高通骁龙8155智能芯片，满足日常智能化功能完全没有问题；中控区域搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘，还有15.6英寸的悬浮式中控屏，能根据语音指令左右偏转10度，主驾或者副驾操作都方便。车载智能系统采用“智能灵动岛”悬浮卡片界面，整合了导航、音乐、电话等常用功能，支持多任务并行，如导航时可同步显示音乐信息等；整个界面逻辑清晰，常用的导航、音乐、空调控制都在显眼位置，点起来反应很流畅，没有卡顿的情况。

四音区语音控制也挺实用，驾驶座说“打开导航”，后排说“调低空调温度”或“播放动画片”，系统都能精准识别，互不干扰。平时开车的时候，不用低头找按钮，直接语音控制就行，既方便又安全。系统里还内置了不少常用APP，听音乐、查天气、看新闻都能满足，如果长途旅行的时候，孩子在后排还可以看动画片，AI语音交互能力挺强；而且支持4G网络以及OTA升级，可以智能导航与补能，可以多屏协同与娱乐，还可以拓展家庭场景如洗车露营及休息模式等，操作可以媲美智能手机一样流畅。

辅助驾驶方面，搭载了猎鹰500智能辅助驾驶系统，硬件配置也很到位，有7个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，能全方位感知周围环境。支持L2+级辅助驾驶功能，比如定速巡航、车道保持、前车跟车等。跑高速的时候，打开定速巡航，车辆能保持匀速行驶，脚不用一直踩着油门，减轻了不少疲劳；车道保持功能也很实用，如果车辆不小心偏离车道，系统会轻微修正方向，还会给出提醒，提高了长途驾驶的安全性。不过要注意，辅助驾驶只是辅助，不能完全依赖，开车还是得手握方向盘保持集中的注意力。

——安全方面，这款车做得也很全面，让人开着放心。车身结构看着就扎实，用了不少高强度钢，关门的时候能听到“砰砰”的厚重声，给人一种安全感。被动安全配置很齐全，配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，全方位保护车内人员。

主动安全方面，除了前面提到的辅助驾驶功能，还有主动刹车、倒车雷达、360°全景影像以及透明影像等。全景影像特别实用，倒车或者过窄路的时候，屏幕上能显示车辆周围的实时画面，没有盲区，就算是新手也能轻松应对。主动刹车功能也测试了一下，前方有障碍物的时候，系统会提前预警，如果没及时反应，车辆会自动刹车，能避免不少低速碰撞的风险。

其他安全配置也很贴心，比如儿童座椅接口，家里有孩子的话，安装儿童座椅特别方便；车身稳定控制系统在过弯或者湿滑路面的时候，能保持车辆稳定，不容易侧滑。还有胎压监测功能，能实时显示轮胎胎压，避免因胎压异常导致安全隐患，跑长途的时候更放心。