"太离谱了！" 天津，男子国庆刚花十万块买了辆五菱新车，自己方向盘还没摸上，4S 店员工开去上牌的路上就出了车祸，车窗崩裂轮胎爆胎，车直接撞成了事故车。男子当场要求换新车，4S 店却搬出一个让人懵的理由...



事情发生在国庆假期，张先生打算把旧车置换掉，入手一台五菱新车日常代步。



旧车折价后，他补了六万八千多元的车款，再算上保险、一千元的上牌代办服务费，总共花了近十万元。



当时和 4S 店约好，牌照办好之后再通知他到店提车，这期间车辆和钥匙都由店里保管，张先生自始至终都没碰过这台车。



10 月 7 日那天，张先生先是接到了 “牌照已办理完成” 的通知，正等着提新车，可没过一小时，又接到了店里的电话：车辆在上牌返程的路上出事故了。




张先生赶到现场一看，心里凉了半截 —— 车压到了路面掉落的铁棒导致爆胎，失控撞上了路边护栏，一侧车窗玻璃碎裂，轮胎、轮毂变形，车身也有明显的撞击痕迹，还没到手的新车，直接变成了事故车。



张先生的诉求很明确：车还没交到我手上就坏了，要么换一台全新的，要么全额退还购车款。可 4S 店给出的说法，让他很难接受。



店里表示，车辆已经登记在张先生名下，保险也是用他的信息投保的，从法律上讲车已经是他的了。



这次事故是意外，店里也是受害者，应该一起去找掉落铁棒的责任方追责，没办法直接换新车。



这件事的核心争议，其实是很多人都会混淆的两个概念：车辆登记和车辆交付。不少人觉得，车管所都登记名字了，车肯定就是自己的了。但实际上，机动车登记是交管部门的行政管理手续，主要是确认车辆的上路资质，和商品买卖里的 “交付” 并不是一回事。




按照民法典的相关规定，买卖标的物毁损、灭失的风险，在交付之前由出卖人承担，交付之后才由买受人承担。




打个通俗的比方，就像你网购下单，包裹还在快递运输途中坏了，自然是商家和快递负责，不用买家承担损失。




放到买车这件事上，只要还没交钥匙、没完成提车交接，车辆还在 4S 店的管控之下，哪怕所有手续都办齐了，出现损坏的责任也该由销售方承担。这一点在国内同类消费纠纷的司法判例中，也是普遍的判定标准。




可能有人会觉得，车坏了修好就行，没必要这么较真。但新车出过结构性碰撞，哪怕外观修复得再好，车身框架也可能留下隐性损伤，根据司法实践中的评估，这类未投入使用的新车出事故后，交易价值贬值可达 20% 左右。这笔看不见的贬值损失，最后往往都要车主自己承担。




说到这儿也有人好奇，为什么 4S 店都这么热衷于推荐代办上牌？其实不只是赚那一千块的服务费。很多汽车品牌对门店的销量考核、返利核算，都是按照上牌量来计算的。




提前给车辆上好牌，就能提前计入当月销量，拿到厂家的返点奖励，这笔收益往往比代办费高得多。



最后也给打算买车的朋友提个醒：买车别只图省事，签合同的时候，最好明确约定好，在验车合格、正式交付车辆之前，所有车辆损坏、事故的风险都由销售方承担。



提车时也别着急签字，绕车仔细检查一遍外观、轮胎、玻璃，确认没问题了再完成交接。



说到底，消费者花钱买代办服务，买的是省心，不是风险。商家收了服务费，就该承担对应的责任，不能把方便留给自己，把麻烦甩给消费者。



参考信源
红星新闻：《4S 店工作人员开新车上牌途中出事故致车辆受损，购车者称要求换新车未果 店方回应》
中国消费者报：《新买的轿车还未提就成事故车 4S 店应承担相应责任》