鸿蒙智行抽的那8%的费，赛力斯嫌贵了，才自己请车评人去铺，这笔账真算得过来，我到现在都没想明白。

问界汽车官方账号，改款M8的内饰头天自己发了，隔天，大大小小的KOC和KOL全跟进了。

图是一模一样的，文案也差不离，派单这节奏，谁看都明白。

说实话，这招的精明，我一开始还真当它是有的。

团队是养着的，这群自媒体背后，白干他们不可能，这笔营销费，省不掉是一定的。

对了，扎心的，是这么一个细节。

韩路和兔撕基等2到3个大V，直白的话他们是说着的，这车还是华为团队整体操盘，他们明讲，剩下的包括陈震，含糊其辞地绕，把话绕成赛力斯首次独立操盘的新车。

真没看透，还是故意搅糊边界，这俩，我说不准是哪个。

说白了，第1款车，问界新M8是赛力斯独自操盘营销和发布的，这才是准确的说法。

前2天，余承东公开讲过的，今年的问界新车，产品定义和设计仍由鸿蒙智行负责。

说到这个，透着股可惜的，是这次的新M8，我总觉得。

外观基本没动，亮眼的却是内饰和细节，审美在线，做工也细，华子的底子，它还是。

可松绑的，是双方，退出去的，是鸿蒙智行团队，车还是那台车，变的，是味道。

余承东和鸿蒙智行官方账号，问界汽车发的新M8文案，连转都没转，发布会台上，余总大概率也不会站上去讲了。

这款近乎绝响的车，多少份额能换回给赛力斯，我猜，空的，是连赛力斯自己心里。

还有一个有意思的事，最难卖的段位，韩路说M8这个级别是，站稳，兔撕基说起码要卖到15万台才算。

自己搭班子请人宣传，笨是笨的，这办法，可省钱，比交给别人意外地省，下结论，我还是没敢。

之前，我一直疑惑着，那8%的全链路费省掉，一年到头是不是真比交给鸿蒙智行便宜，倒不如说，不便宜的，是车评人的排期，和水军的节奏。

祝福的，是问界和赛力斯，M8大卖，余总应该也希望着，心血，华为团队在它身上投了不少。

你身边，纠结买不买这台车的人若有，再等等你劝不劝，还是直接替他下单。