今年夏天，猛士M817高性能版和华为乾崑智驾一起，在珠峰做了一次“极限摸底考试”，两条路同时跑。

一条是著名的珠峰108拐，17公里连续180度回头弯，海拔从4300米直冲到5200米；

另一条更狠，60公里没有车道线、没有路标的碎石搓板路，一直干到海拔5830米的拉琼拉垭口。结果，辅助驾驶全程没掉链子，没让司机接管过一次。

感知层面，硬核硬件扛住极端环境。车顶那颗896线激光雷达，是华为目前量产最高规格的，沙尘再大、逆光再强，它都能在120米外识别出14厘米高的石头。再加上毫米波雷达、摄像头、超声波雷达互相兜底，哪怕一种传感器受干扰了，别的还能顶上。

决策层面，每次转向和加减速都处理得自然顺畅，无生硬感。108拐那种急弯，系统没有一顿一顿地刹车、转向，这靠的是华为的WEWA 2.0算法。另外有个“风险热力图”功能，哪里可能有盲区、哪里容易出事，系统提前判断，碰撞风险能降低一半。

场景突破，NCA越野版拓展辅助驾驶新边界。这次最大亮点是行业首个NCA越野版，专门为没路的地方设计的。在60公里非铺装路上，系统自己识别哪里能走、哪里有大坑、哪里靠近悬崖，全程没有提示“请接管”。

说实话，以前我对辅助驾驶跑非铺装路是持保留态度的，总觉得这东西城里用用就好，真到了野外还得靠自己。但这次珠峰实测下来，确实有点被说服了，能扛住珠峰的极端环境，平时在城市、高速上还有什么好担心的？

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