江苏镇江，一名 61 岁女子夜间骑行电动两轮摩托车回家，车轮碾进非机动车道一处 20 厘米宽、5 厘米深的坑洼，车辆瞬间失衡撞上大树，驾驶人摔入路边水沟，经抢救无效去了。

事后家属将道路养护单位诉至法院，索赔近 150 万元，理由是路面存在坑洼、路段路灯亮度不足，破损长期无人维修、未设置警示标识。

庭审中，养护单位提出抗辩：路面破损范围较小，日常巡查难以做到即时处置；死者属于无证驾驶，夜间骑行未尽观察义务，事故责任不应全部由养护方承担，法院作出一审判决。

事故发生在 2025 年 7 月 4 日 21 时许。交警在镇江一处工业园区公交站附近勘查确认，非机动车道内存在水泥坑洼，路段路灯照明亮度不足。

经司法鉴定排除其他车辆碰撞，认定李某驾驶电动两轮摩托车途经坑洼后车辆失衡。李某儿子赵某据此提起诉讼，主张各项损失合计 1494410 元。养护单位围绕无证驾驶、夜间观察不足、家属放弃尸检三点进行抗辩，案件争议焦点重重。

法院处理此类纠纷，不会单纯依据交通事故勘查结论直接下定论。2016 年 10 月 6 日，王某驾驶三轮摩托车与重型半挂车相撞身亡，交管部门认定王某承担主要责任。

王某家属后续起诉公路局与养护中心，主张事发路段存在积水、沙土堆积、路面破损，未设置警示标志。

法院审理查明，路面障碍确实影响通行，驾驶人承担主要责任不能直接免除管理方义务；公路局将养护工作外包，不能对抗第三方受害者，两家单位需依法承担连带责任。

镇江本案中，车辆属性是关键争议点。大众俗称的电动车，在法律上分为非机动车与机动车。事故发生时 GB 17761-2018《电动自行车安全技术规范》有效，合规电动自行车最高设计车速不超过 25 公里 / 小时，骑行无需驾驶证；

电动轻便摩托车、电动摩托车属于机动车，要求登记上牌，驾驶人取得对应驾驶证。报道明确李某驾驶车辆为电动两轮摩托车，因此无证驾驶并非无关细节，是法院判断安全注意义务、事故成因的重要事实。

家属放弃尸检，也不代表死亡原因完全无法查清。2024 年 5 月 31 日山东临沂案例：杨某某驾驶电动正三轮载货摩托车载人，紧急避让车辆致使侧翻，乘客次日死亡。

遗体已经火化无法尸检，检察机关调取病历、现场痕迹、专业分析意见，形成完整证据链，确认重型颅脑损伤与死亡存在因果关系。

杨某某无证驾驶、违规载货载人，交管部门认定其全责；但考虑好意搭载、主动赔偿并获得谅解，检察机关作出相对不起诉决定。

该案例说明：缺少尸检情况下，病历、监控、鉴定意见依然可以组成证据链条；证据存在缺失时，主张对方承担主要责任的一方，需要承担举证不利后果。

回到镇江案件，法院审理认为，宽 20 厘米、深 5 厘米的坑洼足以影响两轮车辆行驶稳定，养护单位未能及时修补，也没有设置警示标识，未尽道路管护义务，存在过错。

但李某无摩托车驾驶资质，夜间在照明不足路段骑行，未尽谨慎观察义务，自身过错是事故主要诱因。

镇江市润州区人民法院最终判定：李某自行承担 90% 责任，道路养护单位承担 10% 责任，判令养护单位赔偿 149441 元，驳回家属其余诉讼请求。

信源：现代快报