俄制战机不再香，国产AMCA才是心头好，印度军工要自力更生了？

2026年7月28日，综合《亚洲防务安全》（Defence Security Asia）、Moneycontrol、网易新闻、搜狐新闻等多家媒体报道，印度正式关闭苏-57大门：二十年五代机梦碎，全力升级“超级苏霍伊”。

2026年7月28日，印度国防部副部长兼国防研究与发展组织负责人拉杰什·库马尔·辛格在接受Moneycontrol采访时，被问及印度是否计划购买除国产AMCA之外的其他五代机。辛格的回答斩钉截铁：“我们没有考虑过苏霍伊战斗机，如果你问的是新版本的苏霍伊战斗机，答案一定是否定的，不过我们正在积极考虑升级现有的此类战斗机”。这一表态彻底关闭了俄罗斯苏-57E隐身战斗机进入印度的大门。

二十年纠葛，为何最终分手？

印度与苏-57的渊源可以追溯到2007年。当年印度与俄罗斯达成合作协议，在俄制PAK-FA项目基础上开发一款双座版重型五代机，代号FGFA。印度为此投入数十亿美元的资金，但直到2018年合作破裂，俄罗斯也没能拿出符合印度要求的FGFA原型机。

除了历史积怨，更现实的原因在于苏-57本身的技术短板。据印度媒体报道，印度空军对苏-57的隐身性能、发动机可靠性、雷达和航电水平都表达不满。外界普遍认为，苏-57在俄乌战场上的表现并不算亮眼，加上俄罗斯在半导体微电子产业的落后，外界认为其很难具备与中国歼-20对抗的能力。与此同时，中国的歼-20改进速度持续加快。

俄罗斯的“诚意”也未能打动印度

为了挽回这笔大单，俄罗斯方面可谓拿出前所未有的诚意。普京本人亲自在多个场合向印度推销苏-57E，甚至提出可以在印度联合生产。具体方案包括：先交付36到40架俄方原装整机帮印度组建两个中队，随后在印度斯坦航空公司纳西克工厂进行技术转让和许可生产，甚至战斗机的源代码也可以免费附赠。这在世界军火贸易史上堪称“开天辟地”的头一回。

然而，辛格的一句话道出了印度的核心考量：“根据我们的经验，此类合同将决定我们未来几十年的合作走向”。印度不想在苏-57身上押上未来几十年的赌注。

不买新的，钱花哪儿去了？—— “超级苏霍伊”升级计划

不买苏-57，印度的钱将流向“超级苏霍伊”升级计划。印度空军目前拥有约260架苏-30MKI战斗机，是空军的绝对主力。按照升级计划，第一阶段要对84架进行现代化改造，后续将扩展到近200架，总投入高达6300亿卢比（约合75亿美元）。

升级内容相当硬核：换装国产“维鲁帕克沙”有源相控阵雷达、全新的电子战系统、AI辅助座舱和下一代任务计算机等。目标是让这些苏-30MKI的服役寿命延长到2050年代，达到4.5代以上的水平，甚至比肩中国空军的歼-16重型战斗机。

战略意义：从“买”到“造”的转向

辛格的表态标志着印度空军战略的根本性转向。一方面，印度希望通过“超级苏霍伊”计划榨干现有苏-30MKI机队的每一分价值；另一方面，国产AMCA五代机才是印度真正的“亲儿子”——尽管该项目乐观估计也要到2035年才能首飞、2040年才能小批量服役。印度还正在推进114架“阵风”的采购，试图通过“国产升级+法国战机+自主研发”的三条腿走路，在五代机时代保持竞争力。

正如《亚洲防务安全》所言，这一决定将深刻影响印太地区的战斗机平衡。俄罗斯的苏-57E出口攻势遭遇最沉重的打击，而印度则选择一条更漫长、更艰难，但也更自主的道路。