标签: 苏-35
这下出名了！不仅普京没想到，全世界军迷也没想到，继苏57风光抵达埃及航展之后，9
这下出名了！不仅普京没想到，全世界军迷也没想到，继苏57风光抵达埃及航展之后，9月7日俄军两架宝贵的苏35S战机，竟然在库尔斯克战区上空自己相撞，造成一死一伤。同一天，一架在埃及的聚光灯下开着弹舱做飞行预演，两架在自家头顶撞成残骸，一边是外贸样板间，一边是真实战场，面子和里子朝两个相反的方向走。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!消息最早从俄罗斯军事博主图马诺夫的Telegram频道传出，这个号跟俄空天军关系很近，向来是俄军空中损失的第一手出口，随后多个俄方账号跟进确认，俄国防部至今没发正式通报。一名飞行员当场没能挺过来，另一名成功弹射，命保住了，伤得不轻，两架都是重型双发战机，不是教练机剐蹭，这种量级的自损在战时通报里基本不会主动公开。那么问题来了，两架重型机怎么会凑到一块去，官方没有结论，站得住脚的推测是那片天空太乱，库尔斯克紧挨乌克兰，电子战强度常年拉满，雷达和导航都不是能完全信任的东西。有组数据能说明那片空域什么样，2023年到2025年，全球GPS欺骗事件涨了193%，干扰事件涨了67%，到2026年5月，被识别出来还在同时工作的欺骗信号发射源就有7处。信号一被搅乱，飞机的位置广播就失真，塔台看不清，友机的防撞系统也跟着失灵，2024年12月25日阿塞拜疆航空8243号班机38人遇难，背后就有导航被干扰、防空误判这一层。2026年9月1日，泽连斯基公开说俄罗斯领空正在事实上关闭，国际民航组织同期也发出冲突区风险警告，在这种环境里飞，长机僚机能依靠的手段被削得只剩肉眼和无线电。这就好比高速上开车，本来前后左右都留着大空档，结果起了大雾，仪表还乱跳，人下意识就往同伴车边上靠，这一靠，方向稍微一晃或者判断慢零点几秒，咣当一声就上去了。俄军这种自己摔的损失从来不是孤例，外媒在2023年8月梳理过，当时可查证的221架俄机损失里约61架跟对手火力无关，属于故障、误击和事故，占比超过两成，人一累流程就走形。这两架飞机也真不是大白菜，俄方口径是苏35S从2012年至今累计交付155架，而英国皇家联合军种研究院2026年2月的报告估算，2020到2025年空天军实际只拿到55到60架。一年十几架的产能，一天折两架，等于把小半年的活儿摔在自家上空，更直观的参照是外贸价，泄露的俄方出口文件显示，伊朗48架苏35合同约65亿美元，单价一亿美元出头。再看埃及那边，苏57E在9月7日落地，成了第一款降落在埃及的五代机，9月8日到10日的阿拉曼航展上，俄方首次亮出S-71M、S-71K和S8000三款配套弹药，生意确实在做。说到这儿就绕到更大的背景，很多人问为什么俄罗斯周边一圈国家都想离它远点，答案没那么玄，地理上无险可守，历史上边界一路外推，离得越近的邻国记忆越具体，也就越紧张。于是成了死循环，俄罗斯越想证明自己不好惹，邻国越觉得得赶紧找靠山，芬兰和瑞典放弃了几十年甚至两百年的不结盟传统，北约成员涨到32个，俄军要扛的空中压力越来越重。库尔斯克上空之所以那么挤那么吵，根子就在这里，一支空军被迫长期在自家边境高强度巡逻，安全余量迟早被磨光，这次撞机暴露的不是飞机性能，而是极端电磁环境下的协同管理。最难补的还不是飞机，培养一名能飞苏35S的合格飞行员要好几年和巨额投入，有实战经验的更稀缺，飞机摔了能再造，人没了就是真没了，这笔账比任何一份战报都更说明消耗的分量。大国较量拼的从来不是某一场决战，而是日复一日的磨损，飞机能摆上航展闪闪发光，飞行员的疲劳、空域的混乱、维护的欠账却摆不出来，谁的后台先被磨穿，谁就先在台前站不住。对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！
这下彻底沦为全球军圈笑柄！乌军一枪未发，俄军两架苏35S在库尔斯克上空相撞，王牌
这下彻底沦为全球军圈笑柄！乌军一枪未发，俄军两架苏35S在库尔斯克上空相撞，王牌战机双双坠毁，造成一死一伤！前脚苏57刚在埃及航展高调亮相，转头就爆出这场惨烈事故。事情就发生在2026年9月7日，据悉一名飞行员当场没挺过来，另一个跳伞捡了条命但也挂了彩。苏35S是俄军手里顶尖的重型战机，一下子损失两架，对俄军来说损失真不小。懂空战的朋友都知道，重型战机编队执行任务，双机之间得拉开10到30公里的安全距离。高空空域开阔，没有障碍物，正常情况下两架飞机根本碰不到一起。很多人都纳闷，按规矩飞行的前线战机，怎么会贴得这么近，闹出这么一出事故？好好的安全规范，关键时刻怎么就彻底形同虚设了呢？目前大家认可度最高的推测，就是库尔斯克这边空中局势太紧，逼着飞行员不得不缩小两架飞机之间的距离。俄乌这边电子对抗打得厉害，乌军持续释放干扰信号，俄军战机的雷达经常看不清楚目标。雷达被干扰看不清东西，飞机就跟半瞎差不多，很难分辨空中的无人机、导弹还有敌方战机。长机和僚机只能靠到一块，互相帮忙盯着四周。这么做虽然能弥补探测的盲区，却直接丢掉保命的安全距离，危险一下子就上来了。我个人感觉，这种临时凑近距离的操作，完全是俄军前线作战的无奈选择。就好比高速路上开车，本来留足了安全距离，突然遇上大雾，人会下意识往旁边同伴的车靠拢。只要手上动作慢零点几秒，很容易就撞上去，战机高速飞行，后果更是不堪设想。能逼飞行员冒这么大风险，足以看出库尔斯克方向的空战压力已经压到极限。但这次事故，真的仅仅只是飞行员临场操作失误这么简单吗？显然不是。依我看，两架战机自己撞在一起，比被对手打下来，更能暴露出俄军的问题。要是战机被乌军防空火力击落，那算是战场正常损耗，还能夸对手装备强。这种自己撞自己，属于非战斗损失，丢面子不说，纯粹白白消耗宝贵的空中力量。之前俄军也出现过战机事故，大多都是高强度作战之下，指挥、通信链路出问题，并不是飞机硬件故障，这类体系短板不是孤例。在我看来，现代空战比拼的从来不是单架飞机好不好看。苏35本身底子不差，机动性、载弹能力放在四代半战机里算得上拔尖。可再好的战机，缺少稳定的通信导航、靠谱的指挥调度，性能根本发挥不出来。俄乌战场持续的电子压制，会打乱战机导航、应答和通信设备。飞机之间没法自动精准定位，原本智能化的协同作战，退化成飞行员肉眼观察、无线电喊话。长时间处在高压紧张环境，飞行员身心疲惫，判断出错的概率自然会升高。出事没几天之前，俄军还带着苏57和苏35去埃及航展，卖力推销自家战机，想拿下更多海外订单，挽回俄式装备的口碑。要我来说的话，航展上风光亮相，转头前线就出这种大事，宣传效果直接大打折扣。苏35造价很高，两架损毁，就是上亿美元的损失。这些战机没有消耗在和敌人的交锋中，折损在己方管控空域，这笔损失没有任何战术价值。花大价钱造的精锐战机，就这么白白废掉，难道不可惜吗？比起昂贵的战机，飞行员的损失更让人痛心，成熟的前线飞行员，要长年累月训练，积攒大量实战经验。飞机造得出来，一名顶尖飞行员的培养，却要耗费漫长的时间。多起俄军飞行事故放在一起就能发现，俄军最大短板不是装备性能，而是长期高强度作战之后，指挥调度、后勤保障跟不上。持续的战事把整套体系压得超负荷运转，潜藏的各类问题，就借着飞行事故暴露出来。任何军队打仗，难免会有装备损坏，但频繁出现这种低级自损，根源就在管理和保障上。这次苏35相撞，也给全世界空军提了个醒，先进装备只是基础，配套保障和严谨管控，才是保住战斗力的关键。真正强大的国防力量，不靠航展上的表演撑场面，把内部的漏洞补齐，抓好每一处细节，才能减少没必要的损失，稳稳守住自身的空中防线。你觉得这次相撞，核心根源是电子干扰逼出来的被动操作，还是长期高强度出勤造成的疲劳失误？
伊朗这回倒是爽快，干脆直接向美国摊牌：没错，武器是引进的，说“背后有大国相助”，
伊朗这回倒是爽快，干脆直接向美国摊牌：没错，武器是引进的，说“背后有大国相助”，真正值得后背发凉的是它敢把这句话摆到台面上。伊朗这回不装了，8月26日，陆军发言人阿克拉米尼亚在国家电视台平静宣布：被毁武器系统全部重建，还从国外引进了新装备，哪个国家卖的？不说。什么型号？不说。看似是被逼到墙角的无奈坦白，真正的关键是——德黑兰在用“不说”这两个字打一场心理战。从德黑兰到莫斯科，一架苏-35飞过来需要多久？2025年底外泄的俄方文件显示，伊朗已订购48架苏-35，2026年开始交付。一套防空系统从签约到部署，最快数月。而美国8月24日刚宣布新一轮制裁，声称要切断伊朗“所有经济命脉”，48小时不到伊朗就上了电视——留给对手重新评估打击成本的窗口期，就是这么短。那个“48小时不到”，才是德黑兰真正想让你看见的？美国8月24日宣布制裁，伊朗8月26日就上了国家电视台，满打满算，中间隔了不到48小时。你琢磨一下这个节奏，制裁清单要拟、要审、要发布，伊朗这边呢？发言人要定、稿子要写、电视台时段要排、革命卫队那边还得通气，一套流程走完，正常怎么也得三五天，可伊朗偏偏在两天内全办妥了。这说明什么？说明阿克拉米尼亚那番话，不是被制裁逼出来的回应，是早就备好的牌，美国那边制裁令还没签，德黑兰的发布会可能已经排练完了。他们不是在等制裁落地才想对策，是在等制裁落地才好把对策亮出来——你先动手，我再出牌，这样看起来就像我是被逼的。有意思的是那句“哪个国家卖的？不说”，他不是被记者追问后支支吾吾，是主动开发布会、主动承认有外国装备、然后主动选择不说。主动承认，又主动闭嘴，这两件事同时做，才叫分寸，说多了，制裁升级，说少了，威慑不够。他卡在中间那个点上，多一个字都不给。所以那48小时不是反应速度，是排练好的节奏。美国以为自己在施压，其实是在给伊朗递话筒。把视线从德黑兰挪开，看看另一个拿到俄制装备的国家，走的却是另一条路，朝鲜也拿到了俄罗斯的防空系统和导弹技术，但它走的是另一条路。平壤同样靠俄罗斯支持，但朝俄合作高度公开化，导致美日韩迅速强化联合威慑，联合国层面的讨论也在持续推进。朝鲜拿到了装备，却没有拿到主动权，这恰恰反过来说明：伊朗玩的是另一套，为了打破“制裁已经掐死军工体系”的外部判断，俄罗斯通过C430L项目派资深工程师赴伊协助攻克冲压引擎技术，中国方面也有肩扛式防空导弹的转运信息流出，但伊朗对此只字不提。目的只有一个——让对手在情报迷雾中自己吓自己。从全局动作收窄到具体层面，伊朗革命卫队已公开宣布军事方针“从防御转为进攻”，做好先发制人打击准备，这意味着美军在中东的每个基地都得按最坏情况重新计算防护半径。当然，这并不是说武器数量就是决定性因素。，外交博弈同样离不开谋略与多边合作，但这些，往往建立在“对手摸不清你底牌”的前提之上，不能本末倒置。从来不只是谁给了伊朗几件武器，更是谁在掌握中东这盘棋的主动权。，德黑兰选择把话说一半，恰恰是把主动权攥在了自己手里。信源：澎湃新闻伊朗称战损武器系统已完成重建，“国外新武器”来自何方？
这下出名了！不仅普京没想到，就是全世界军迷也没想到。继苏57风光抵达埃及航展之后
这下出名了！不仅普京没想到，就是全世界军迷也没想到。继苏57风光抵达埃及航展之后，9月7日俄军两架宝贵的苏35S战机，竟在库尔斯克战区上空自己相撞，一死一伤。前一天还在给外界展示“我有五代机”，转身就传出“自家四代半在自家空域出事”。更要命的是，乌方没有出来“认领战果”，俄方也没急着给出一锤定音的通报，外界很难往“被击落”上靠，越看越像编队协同里出了致命差错。库尔斯克方向离边境近，空中任务密、临时指令多、电子干扰强，飞行员经常要一边盯雷达一边听指挥一边防空威胁，脑子里那根弦一直绷着。两架重型机在高强度出勤里贴得近，半秒钟的沟通延迟、一个转向角度的偏差、一次高度保持的松动，就可能把“演练动作”变成“空中灾难”。这种事故不好归到某一个人头上，往往是体系疲劳在空中爆了雷。更戏剧的是“补货节奏”，事故前不久，俄军刚接收过新一批苏-35S，刚补进来，转眼就折进去两架。前线最怕这种账：损耗不只来自对手，也来自自己的高频运转。飞机能飞不代表能长期这么飞，地勤靠加班能顶一阵，顶不了一整年。飞行小时数冲上去，检修间隔被挤压，备件周转更紧，训练科目被任务吞掉，编队默契就会变薄，薄到一碰就碎。再把镜头拉远一点，苏-57在埃及的“亮相”看着风光，背后像在催订单。俄军自己的苏-35产能又被出口项目牵着走，伊朗那边的大单占着线，外部潜在买家也在挤。这就出现一个很尴尬的画面：前线急着要的四代半，工厂未必能按最理想的节奏补上；宣传需要的五代机，又要拿出来到处展示“存在感”。战场讲的是连续供给，展台讲的是信心和故事，这两套逻辑一旦打架，前线永远吃亏。说到底，库尔斯克上空这次对撞点题了：现代空战拼的不只是性能参数，更是人员、维护、训练、通信、指挥的整体耐久度。两架苏-35S撞在一起，撞出来的其实是高强度消耗下的系统缝隙。
歼-16为何能被称为“炸弹卡车”苏35单机性能没的说，发动机牛逼
歼-16为何能被称为“炸弹卡车”苏35单机性能没的说，发动机牛逼
据俄罗斯军事频道发布的信息，9月7日，俄空天军两架苏-35S在紧邻乌克兰的库尔斯
据俄罗斯军事频道发布的信息，9月7日，俄空天军两架苏-35S在紧邻乌克兰的库尔斯克州上空发生相撞事故，导致一名飞行员丧生，另一名弹射逃生但受伤。苏-35S属先进的“4++代”战机，是俄空天军绝对的主力战机，一次损失两架和一名飞行员，而且人为因素占主导地位，教训深刻。
埃及精明布局！一边豪掷几十亿美金敲定法国阵风战机大单，一边高调邀请中国空军站台航
埃及精明布局！一边豪掷几十亿美金敲定法国阵风战机大单，一边高调邀请中国空军站台航展。埃及这波双向操作堪称顶级博弈！不止简单撑场面，更紧盯歼16、空警500全套空战体系。看似成全法国订单，实则悄悄押注中国军工，中东航空格局彻底变天！9月6日，中国国防部对外发布，应埃及军队邀请，中国空军将派出战斗机、预警机、加油机、直升机等多型军机，参加9月8日至10日在阿拉曼国际机场举行的第二届埃及航展。消息一出来，很多人第一反应是：埃及这操作有点意思。就在几天前，法国媒体刚刚曝出，埃及已经向达索公司提交了增购24架阵风战斗机的报价请求。算上前两批，埃及手里的阵风要从54架直奔78架，直接成为全球第二大阵风用户，仅次于法国自己。法国那边拿到的是真金白银的几十亿欧元大单。可埃及转头就把中国空军请过来了，而且请的不是随便飞几圈就走的表演队。上一次埃及航展，中国派的是八一飞行表演队的歼-10表演机和运-20运输机，说白了就是礼仪性质。但这次不一样，来的是刚从“文明之鹰-2026”联合训练中走出来的实战部队——歼-16重型战斗机、空警-500预警机、运油-20A加油机、直-20直升机。歼-16是首次飞赴非洲参加演习和航展，空警-500更是国产预警机首次在海外公开亮相。说白了，埃及要的不是一场飞行表演，而是一整套现代空战体系的现场展示。有人可能会问：埃及都买了那么多阵风了，还搞这些干嘛？这就得从头说起了。埃及空军的家底看上去不差——两百多架F-16撑门面，加上阵风和米格-29M，账面数字确实好看。但好看归好看，问题一大堆。那两百多架F-16大部分机龄超过三十年，早就该退役了。要命的是，美国一直卡着埃及的脖子，不给AIM-120中距空空导弹，埃及的F-16到现在还在用射程只有四十多公里的老式麻雀导弹。说白了就是一群飞在天上的活靶子，超视距空战根本没法打。埃及也不是没想过别的路子。以前想买俄罗斯的苏-35，结果被外部压力硬生生按住了。想买F-35，美国直接说不卖。所以阵风就成了一个各方都能接受的选择——法国愿意卖，美国不拦着，以色列也能接受。对埃及来说，阵风虽然不是最优解，但至少是风险最低的解。但问题又来了。埃及手里的阵风F3R并不是完整版——法国对技术转让卡得很严，流星远程空空导弹不给，斯卡普巡航导弹不整合，雷达源代码和发动机核心技术更是想都别想。埃及花了几十亿欧元买回来的，是一批被阉割过的飞机。埃及把歼-16请过来搞联合训练，让自家阵风跟中国战机实打实地过招，表面上看是一次军事交流，实际上是在给法国人递话：你看，不是非你不可。你法国再不松口、不降价、不转让技术，这世界上能打的可不止你一家。所以你看，埃及一边跟法国谈着24架阵风的新订单，一边把中国空军的全套体系请到航展上撑场面。这两件事不是矛盾的，恰恰是同一套算盘的两面。法国拿到的是订单，是钱。但中国人收获的是整个中东的目光。50个国家、250多家厂商、上百架飞机参展——在这个舞台上，中国空军的歼-16、空警-500、运油-20A一字排开，展示的不是某一款飞机有多厉害，而是一整套从侦察预警到突击打击、从远程保障到战场搜救的完整空战链条。这东西比卖几架飞机值钱多了。埃及算的账很清楚：继续买阵风，是因为现有的法制体系已经搭起来了，后勤、训练、弹药这些环节不用从头再来，成本可控、风险最低。但把中国请过来，是在给自己留后路、加筹码。你法国不给我想要的东西，我就让全世界看看我还有别的选择。这笔账，埃及算得比谁都精明。
埃及用歼-16打窝，法国果然上钩，埃及反手又买了24架阵风，顺便薅走流星导弹。中
埃及用歼-16打窝，法国果然上钩，埃及反手又买了24架阵风，顺便薅走流星导弹。中埃联训开打后，网上疯传歼-16在空战中以大比分碾压阵风，虽然官方没证实，但歼-16占据上风是共识。可就在全网等着看法国怎么接招时，法媒却爆出一个更反常的消息：埃及正在考虑增购24架阵风。场上赢了，场下却把订单递给了输家——这出戏，恐怕才刚开了个头。先说这场联训到底怎么回事，八月下旬，六架歼-16从国内起飞，中途经过好几轮空中加油，跨了六千多公里才落到埃及的机场。这还不是单打独斗，后面跟着空警-500预警机、运油-20加油机和运-9电子战机，等于把一整套空战体系打包搬了过去。埃及那边也不含糊，直接把压箱底的法制阵风拉了出来，跟歼-16玩起了异型机一对一的中距、近距空战对抗。这是歼-16第一次踏足非洲，也是头一回跟西方四代半战机实打实过招，含金量自然不用多说。网上传的那个七比一，官方从来没认过，咱们也不必当真，但歼-16在对抗中占优，基本没什么悬念，因为这俩飞机根本不是一个量级的选手。歼-16是双发重型机，机头雷达罩直径接近一米，装的是氮化镓有源相控阵雷达，探测距离能到两百公里开外。阵风作为中型机，雷达天线直径才五百多毫米，探测距离大概一百六十公里左右。我能看见你的时候你还摸不着我在哪儿，再加上霹雳-15远程导弹射程也压一头，超视距空战这块，歼-16确实有先天优势。可问题来了，埃及干嘛不买歼-16，反而转头给法国人送钱？这就得说说埃及空军的难处了。埃及手里攥着两百多架F-16，数量在全球排得上号，但这批飞机看着唬人，实际上早被美国人"阉割"了。从卖给埃及那天起，美国就一直卡着AIM-120先进中距导弹不给，至今挂的还是上世纪八十年代的"麻雀"，射程才七十公里出头。更狠的是2013年埃及政局变动那会儿，美国直接停了F-16的零部件供应，两百多架飞机最后能飞的只剩八架。这种被人掐着脖子说停飞就停飞的滋味，埃及空军到现在都有心理阴影。想买更好的？美国连F-35的门都不让埃及碰，翻来覆去就那几条理由，说到底就是要保证以色列在中东的装备代差。2018年埃及想找俄罗斯买苏-35补短板，美国一句"削减军援、断零件"，直接把交易搅黄了。所以埃及能选的路本来就不多，阵风之所以能在埃及站稳脚跟，很大程度上就是因为政治条件少、交付还快——2015年第一笔订单签下来，法国人为了赶进度，直接从自家空军库存里调飞机，半年就交了货，这速度在军贸圈几乎闻所未闻。钱也是一道硬杠杠，美国每年给埃及大约十三亿美元军事援助，听着不少，但这笔钱有硬规矩——只能买美制装备，想买中国战机法律上就过不去。埃及要是全额自掏腰包呢？2025年全年国防预算也就四十五亿美元左右，买几十架先进战机加上配套弹药和后勤维护，轻轻松松烧掉七八十亿，相当于近两年军费一次性砸进去。埃及这些年经济压力大，军费很大程度靠沙特、阿联酋这些海湾金主撑着，人家一缩减，埃及手里就更紧了。这种情况下，增购已经用了十年、后勤体系都建好的阵风，显然比从零搭一套新装备划算得多。还有一层容易被忽略的算计。埃及之前买的两批阵风，法国人一直没舍得给配流星远程空空导弹，只给了射程五十公里左右的米卡，等于花了大价钱却少了一门"长枪"。这次借着歼-16上门切磋的东风，埃及正好拿中式装备的性能当筹码，跟法国人重新坐下来谈条件：你不是怕我转向中国吗？行，那流星导弹你得给我配齐，价格还得优惠。说白了，歼-16这趟埃及之行，某种程度上就是帮埃及人抬价的——场上赢了阵风，场下拿着这份"成绩单"去砍价，怎么算都不亏。至于很多人期待的歼-10CE出口埃及，目前还真急不得，歼-16本身就属于非卖品，从来没打算往外售。歼-10CE倒是一直在推，但截至目前中埃官方从没签过正式采购合同，之前传的"埃及已接收歼-10CE"也被辟过谣。不过这不代表没机会，红旗-9BE防空系统、翼龙和彩虹无人机这些中式装备，埃及早就买了一大批，防务合作的底子在那儿摆着。这次歼-16带着完整体系去埃及亮了相，让埃及人实打实看到了中式空战体系的能力，种子已经种下了。所以你看，埃及增购阵风这步棋，根本不是"谁赢买谁"那么简单，它是一个中等国家在大国夹缝里的生存术——美国那边不能彻底得罪，法国装备用着顺手还能继续压价，中国合作慢慢推进留作后手。多方下注，谁也不把宝全押上，场上歼-16赢了阵风是一回事，场下把订单递给法国是另一回事，这两件事不但不矛盾，反而恰好说明埃及人把这笔账算得很明白。这出戏，确实才刚开了个头。
根据世界航行航线系统的最新数据，来自新西伯利亚的俄罗斯伊尔-76TD货运飞机，在
根据世界航行航线系统的最新数据，来自新西伯利亚的俄罗斯伊尔-76TD货运飞机，在2026年9月1日，降落在伊朗德黑兰，然后又飞往了布什尔市。该航班在叶卡捷琳堡进行了加油停留，航班编号RA-76834。显然在关键时刻，特别是美军与伊朗再度开战之际，俄罗斯大型运输机不怕美军拦截，直接将物资，运抵伊朗首都德黑兰，彰显了俄罗斯与伊朗盟友关系！同时，俄罗斯方面称：“伊朗飞行员和技术人员已根据消息来源完成苏-35飞行和维护培训、第一批40-48名伊朗机组人员早在2024年就在俄罗斯完成指导。培训在伊朗使用雅克-130教练机进行，并正在转向全任务苏-35模拟器。俄罗斯已为伊朗生产约20架苏-35，目前这些苏-35战斗机仍在俄罗斯，直到伊朗重建哈马丹空军基地后再交付。哈马丹空军基地在美国/以色列战争中受损。伊朗预计总共接收48架苏-35，以及12架苏-30SM”，“苏-30预计将于2027年中旬抵达，但这些飞机的模拟器将先抵达，用于进一步培训”。“这些战斗机交付伊朗的延误，是基础设施问题，而非培训问题，伊朗空军必须首先在哈马丹空军基地建造掩体和机库，以满足这些飞机所需标准”。“苏-35是一种第四代战斗机，配备强大的雪豹-E雷达、远程能力和现代导弹，将取代伊朗空军仍在使用的F-14、米格-29和F-4战斗机”。俄罗斯普京是真够意思，谁和俄罗斯交朋友，都会受到俄罗斯的帮助，这样的朋友并不多。如果美国再把德黑兰政权搞的分崩离析，民心相悖，中东地区再无宁日，俄军的重型运输机飞伊朗就不足为奇。现在伊朗内部已经稳定，外部阿曼，土耳其，巴基斯坦明确支持伊朗，土库曼斯坦亲俄，阿塞拜疆亲土，阿富汗和伊拉克对伊朗无威胁，沙特，科威特，卡塔尔，阿联酋虽然亲美，但产油区大多在波斯湾内，伊朗封锁霍尔姆斯海峡了，这几个国家经济已经遭到毁灭性打击。
昨晚至今天凌晨俄空天军使用制导航空炸弹大规模打击敖德萨，此前敖德萨从未遭遇FAB
昨晚至今天凌晨俄空天军使用制导航空炸弹大规模打击敖德萨，此前敖德萨从未遭遇FAB打击。VKS能够向敖德萨投掷FAB-UMPK，只能说明乌克兰防空系统已经躺平摆烂，另外，乌军的F‑16，阵风等并未起飞拦截俄军的苏‑34战机，俄方的说法是这次大规模空袭VKS出动了苏-35S和苏-57战斗护航，苏-34在克里米亚和黑海上空投放FAB-UMPK，处于乌空军射程之内，没有起飞拦截，或许是乌军忌惮于在S-400加持下的苏-35S和苏-57远程打击。敖德萨总共记录到20余处命中（主要为制导航空炸弹，同时也使用了S-8000空射巡航导弹）。在打击中，乌军防空部队试图使用轻武器进行抵抗，但这种手段对付航空炸弹以及喷气式无人机，除了制造声响表明在岗外，显然没啥峦用。敖德萨多处基础设施遭到打击，包括热电厂，挨炸后敖德萨随后出现局部停电。VKS同时还摧毁了一队准备向俄罗斯发射无人机的货运卡车。位于与罗马尼亚边境的“奥尔洛夫卡”检查站遭到摧毁。俄军同时也没放过基辅，除遭天竺葵不断袭击外，基辅当夜还挨了23枚导弹。铁路机车库以及多处其他设施被部分损毁。图片为敖德萨遭打击的现场画面莫迪要为俄乌冲突画休止符俄乌冲突
一张照片，炸了整个中东军火圈。埃及飞行员坐进歼-16后座，面带笑意。不
一张照片，炸了整个中东军火圈。埃及飞行员坐进歼-16后座，面带笑意。不是因为这飞机多先进，是因为——他亲手摸到了。埃及作为中东地区的军事大国，常年耗费巨额资金采购欧美先进战机，到头来却被层层技术阉割。美国为了维持以色列在中东的绝对军事优势，定下了固定的军售规则，绝不向埃及提供AIM-120系列中远程空空导弹，这是F-16战机实现超视距打击的核心弹药。没有这款导弹，埃及两百多架F-16只能使用近程格斗导弹，有效作战射程被限制在八十公里以内，超出这个距离就完全丧失作战能力，面对周边配备完整中距弹的战机，只能被动挨打，完全发挥不出三代机的实战价值。美式装备被卡脖子的同时，埃及高价采购的法制阵风战机，同样遭遇了一模一样的阉割待遇。阵风战机作为欧洲主流先进战机，原版配备的流星导弹，射程、抗干扰能力、实战性能都处于世界顶尖水平，也是阵风战机的核心战力保障。可法国在对外军售中，始终紧跟美国的中东战略节奏，忌惮埃及战力突破区域平衡，坚决拒绝向埃及出口流星导弹，只搭配了性能大幅落后的米卡导弹。这款导弹最大射程仅有五十至八十公里，和F-16的受限配置别无二致，彻底废掉了阵风战机引以为傲的超视距空战能力。这也就意味着，埃及耗费巨资引进的两款主力战机，看似型号先进、阵容庞大，实则全部被锁死在近距空战层面，在现代空战主流的超视距对抗场景中，完全没有还手之力，数百亿军购投入，最终只换来了一堆无法完整实战的摆设装备。在被美法持续拿捏多年后，埃及曾将目光转向俄罗斯，计划在2020年引进苏-35SE重型战机，试图通过俄制装备补齐自身超视距空战的短板，摆脱对欧美军火体系的依赖。这款俄制重型战机具备成熟的超视距作战能力，刚好可以填补埃及空军的战力空白，是当时埃及最靠谱的破局选择。但美国随即出台强硬制裁手段，直接向埃及摊牌警告，只要埃及接收苏-35SE战机，就立刻切断埃及F-16战机的全部零件供应和后续维护服务。对于当时的埃及空军来说，两百多架F-16是绝对的主力机型，一旦失去后勤保障，整套空军作战体系都会陷入瘫痪，权衡利弊之后，埃及只能无奈放弃俄制战机采购计划，这次破局尝试彻底宣告失败。至此，埃及陷入了全方位的军备困局，美系装备锁死战力、法系装备刻意阉割、俄系装备采购被强行搅黄，长达四十年的时间里，欧美靠着这套固定套路拿捏中东军贸市场。他们对外售卖先进战机整机，赚取高额军购利润，同时通过严格的武器配置限制、技术封锁、后勤牵制等手段，死死控制中东各国的空军战力上限，绝不允许任何一个中东国家拥有完整的现代化空战能力，以此保障美国盟友以色列的区域军事霸权，稳固自身在中东的军事和地缘话语权。中东一众国家明明花费巨额资金升级军备，却始终无法掌握完整国防实力，国防命脉彻底被欧美资本和军工体系掌控，没有丝毫自主空间。和欧美层层阉割、刻意限制的做法不同，歼-16战机搭配的全套国产空战弹药，拥有完整的超视距作战能力，射程远超欧美卖给埃及的受限导弹，最重要的是中方军贸和联合训练不存在任何隐形限制，不会刻意阉割核心战力，不会捆绑政治枷锁，更不会用后勤保障作为要挟条件。埃及飞行员之所以面露笑意，本质是看清了全新的军备合作模式，终于有机会跳出欧美构建的垄断闭环，摆脱花钱买短板、购机被拿捏的被动处境。这张照片的影响力，早已超越了单纯的军事联合训练本身，更是对整个中东军火贸易规则的颠覆。长期以来，中东高端军贸市场被美法两国完全垄断，各国没有选择的余地，只能被动接受不平等的军购条款，花钱买残缺装备、受技术和政治双重制约是常态。中国歼-16的亮相，为中东国家提供了全新的军备选择，打破了欧美一家独大的垄断格局，让所有中东国家看清了欧美军贸的双重标准和霸权本质。以往中东国家想要提升国防实力，只能被迫接受欧美苛刻条件、忍受战力阉割，如今有了不附加政治条件、装备完整、技术透明、合作公平的全新选择。这种改变带来的连锁反应，正在快速辐射整个中东地区，彻底打乱了欧美深耕多年的军贸布局。欧美依靠装备垄断、技术封锁拿捏中东各国的时代已经走向终结，中东各国的国防建设不再需要依附西方体系，不用再为残缺的先进装备支付天价费用，更不用被迫绑定西方的地缘政治立场。一张简单的实拍照片，背后是中东军工贸易格局的彻底洗牌，是弱势国家打破霸权桎梏的真实突破，也让全世界看到了公平对等的国际军贸合作该有的样子。
歼10、歼11全被“击落”，歼16拿下51杀，美媒：全球最强！ 8月25日，
歼10、歼11全被“击落”，歼16拿下51杀，美媒：全球最强！8月25日，解放军报公布中埃“文明之鹰-2026”最新训练情况。8月23日首个飞行日，中国歼-16已在埃及同埃方战机进行“1对1”异型机中近距空战。就在这几天，一份2019年的旧战绩又被外媒翻了出来：歼-16曾在中巴联训中取得51次模拟“击落”。先说清楚，这51次不是实战击落，更不是歼-16真把51架飞机打了下来。它来自2019年中巴“雄鹰-8”联合训练。美国《军事观察》8月21日重新讨论这组数据，并称歼-16被一些分析人士评价为“可能是全球能力最强的四代战斗机”。所以“歼10、歼11全被击落”只是演训中的若干模拟击杀记录。这组旧数据为什么又火了？原因很简单：歼-16最近刚跨洲际赴埃及联训。8月21日，中方多型战机跨越6000多公里、飞行近9小时抵达埃及，运油-20途中为歼-16实施空中加油，外界自然又把这款重型战机过去的成绩翻出来重新看。我认为，真正该看的不是“51比0”有多刺激，而是歼-16从国内对抗、涉外联训一路走到非洲。解放军报早就介绍，歼-16是一款双座、重型多用途战斗机，既能制空，又能对地、对海打击，它本来就不是只拼近距格斗的飞机。这也是为什么拿歼-16和歼-10C直接比“谁更强”很容易走偏。歼-10C是单发中型战机，成本、保障和使用方式不同；歼-16是双发重型平台，航程、载荷和双座任务分工更有优势。两款飞机在中国空军里本来就是互补关系。更有意思的是，歼-10CE自己已经有真正的实战成绩。2026年1月，国家国防科技工业局确认，外销型歼-10CE在2025年5月中旬首次取得实战战果，空战中击落多架战机，自身无一损失。演训里被歼-16“击落”，并不能说明歼-10C弱。我觉得这反而说明，高强度对抗训练本来就是让先进战机互相找弱点。如果只拿一场演训的比分给飞机排世界名次，很容易把任务设置、预警支援、电子干扰和对抗规则全部忽略。美媒为什么把歼-16抬得这么高？《军事观察》主要提到大型有源相控阵雷达、较强电子战能力、双座任务分工和更大的武器携带能力，并称多名分析人士认为歼-16可能是目前能力最强的四代战斗机。但“全球最强”仍然只是媒体评价，不是国际公认排名。F-15EX、“阵风”、台风、苏-35等高端非隐身战机，各自在雷达、航程、武器、电子战和保障体系上都有长短。离开具体任务环境，很难只靠一张表定输赢。刚好埃及给了一个新的观察窗口。8月23日，歼-16与埃及战机在实战背景下展开中距、近距空战；8月25日国内公开画面进一步显示，埃方参训主力包括法制“阵风”。我认为，这场对抗的价值甚至高于一张比分表。埃及“阵风”代表法国航空工业的高端水平，歼-16则代表中国重型非隐身战斗机的成熟状态。双方飞行员近距离摸对方的机动特点和战术习惯，这种经验比网上争参数更有用。更重要的是，中埃训练正从“1对1”“2对2”向体系化联合作战推进。现代空战早就不是两架飞机转圈比机动，背后还有预警、电子干扰、数据链、加油和地面雷达。歼-16到底强不强，最终也要放进完整体系里看。央视今年2月公开过歼-16和歼-10C红蓝对抗，并加入地导、雷达协同；5月又公开歼-20、歼-16、歼-10C混合编组，在预警探测和电子干扰支撑下对抗。中国空军现在练的重点，早已不是单机“英雄主义”。所以回头再看2019年的51次模拟击落，我的判断是：它能说明歼-16在那次特定训练条件下表现突出，但不能直接换算成真实战争中的“51杀”，更不能推出歼-10、歼-11不行。从2019年的“雄鹰-8”，到2026年飞越6000多公里抵达埃及，再到与“阵风”对抗，歼-16真正变化的不是多了一个“全球最强”的称号，而是它越来越频繁地出现在体系化、远程化、跨国训练场景里。在我看来，这才是美媒重新翻出51次“击落”的原因。一个老成绩突然重新被关注，不只是因为数字夸张，而是因为歼-16今天的使用范围比七年前更大了。至于是不是“全球最强”，可以争；但它进入全球顶尖非隐身战机讨论名单，并不奇怪。
歼10、歼11全被“击落”，歼16拿下51杀，美媒：全球最强！ 8月25日，
歼10、歼11全被“击落”，歼16拿下51杀，美媒：全球最强！8月25日，解放军报公布中埃“文明之鹰-2026”最新训练情况。8月23日首个飞行日，中国歼-16已在埃及同埃方战机进行“1对1”异型机中近距空战。就在这几天，一份2019年的旧战绩又被外媒翻了出来：歼-16曾在中巴联训中取得51次模拟“击落”。先说清楚，这51次不是实战击落，更不是歼-16真把51架飞机打了下来。它来自2019年中巴“雄鹰-8”联合训练。美国《军事观察》8月21日重新讨论这组数据，并称歼-16被一些分析人士评价为“可能是全球能力最强的四代战斗机”。所以“歼10、歼11全被击落”只是演训中的若干模拟击杀记录。这组旧数据为什么又火了？原因很简单：歼-16最近刚跨洲际赴埃及联训。8月21日，中方多型战机跨越6000多公里、飞行近9小时抵达埃及，运油-20途中为歼-16实施空中加油，外界自然又把这款重型战机过去的成绩翻出来重新看。我认为，真正该看的不是“51比0”有多刺激，而是歼-16从国内对抗、涉外联训一路走到非洲。解放军报早就介绍，歼-16是一款双座、重型多用途战斗机，既能制空，又能对地、对海打击，它本来就不是只拼近距格斗的飞机。这也是为什么拿歼-16和歼-10C直接比“谁更强”很容易走偏。歼-10C是单发中型战机，成本、保障和使用方式不同；歼-16是双发重型平台，航程、载荷和双座任务分工更有优势。两款飞机在中国空军里本来就是互补关系。更有意思的是，歼-10CE自己已经有真正的实战成绩。2026年1月，国家国防科技工业局确认，外销型歼-10CE在2025年5月中旬首次取得实战战果，空战中击落多架战机，自身无一损失。演训里被歼-16“击落”，并不能说明歼-10C弱。我觉得这反而说明，高强度对抗训练本来就是让先进战机互相找弱点。如果只拿一场演训的比分给飞机排世界名次，很容易把任务设置、预警支援、电子干扰和对抗规则全部忽略。美媒为什么把歼-16抬得这么高？《军事观察》主要提到大型有源相控阵雷达、较强电子战能力、双座任务分工和更大的武器携带能力，并称多名分析人士认为歼-16可能是目前能力最强的四代战斗机。但“全球最强”仍然只是媒体评价，不是国际公认排名。F-15EX、“阵风”、台风、苏-35等高端非隐身战机，各自在雷达、航程、武器、电子战和保障体系上都有长短。离开具体任务环境，很难只靠一张表定输赢。刚好埃及给了一个新的观察窗口。8月23日，歼-16与埃及战机在实战背景下展开中距、近距空战；8月25日国内公开画面进一步显示，埃方参训主力包括法制“阵风”。我认为，这场对抗的价值甚至高于一张比分表。埃及“阵风”代表法国航空工业的高端水平，歼-16则代表中国重型非隐身战斗机的成熟状态。双方飞行员近距离摸对方的机动特点和战术习惯，这种经验比网上争参数更有用。更重要的是，中埃训练正从“1对1”“2对2”向体系化联合作战推进。现代空战早就不是两架飞机转圈比机动，背后还有预警、电子干扰、数据链、加油和地面雷达。歼-16到底强不强，最终也要放进完整体系里看。央视今年2月公开过歼-16和歼-10C红蓝对抗，并加入地导、雷达协同；5月又公开歼-20、歼-16、歼-10C混合编组，在预警探测和电子干扰支撑下对抗。中国空军现在练的重点，早已不是单机“英雄主义”。所以回头再看2019年的51次模拟击落，我的判断是：它能说明歼-16在那次特定训练条件下表现突出，但不能直接换算成真实战争中的“51杀”，更不能推出歼-10、歼-11不行。从2019年的“雄鹰-8”，到2026年飞越6000多公里抵达埃及，再到与“阵风”对抗，歼-16真正变化的不是多了一个“全球最强”的称号，而是它越来越频繁地出现在体系化、远程化、跨国训练场景里。在我看来，这才是美媒重新翻出51次“击落”的原因。一个老成绩突然重新被关注，不只是因为数字夸张，而是因为歼-16今天的使用范围比七年前更大了。至于是不是“全球最强”，可以争；但它进入全球顶尖非隐身战机讨论名单，并不奇怪。
24架苏-35成“烫手山芋”？俄罗斯伊朗抢着掏8500万一架，一分钱不砍，我方咋
24架苏-35成“烫手山芋”？俄罗斯伊朗抢着掏8500万一架，一分钱不砍，我方咋处理愁坏不少人！这24架苏-35的来头可不小，2015年中俄敲定20亿美元大单，2019年全部交付到位。当年军迷圈直接沸腾，矢量推力发动机、雪豹无源相控阵雷达，每一项参数都够亮眼。那会儿歼-20还没批量列装，歼-16刚定型，南海方向正缺大航程重型战机。苏-35一来就顶在一线，南海巡逻、绕台护航，妥妥的“应急王牌”。谁能想到短短几年，风向彻底变了。歼-20生产线开足马力，总数逼近400架，五代机代差优势碾压非隐身战机。歼-16更是化身“炸弹卡车”，制空、对地、反舰样样全能。更关键的是苏-35的致命短板：数据链接口和国产系统不兼容。没法和歼-10C、歼-16实时共享战场态势，做不到A机发现、B机发射的协同作战。在信息化空战时代，这种数据壁垒比机动性优势更致命。就算雪豹雷达理论探测距离400公里，挂载的R-77导弹射程也跟不上国产霹雳-15。现在这24架苏-35，在我国空军体系里彻底没了不可替代的位置。可架不住有人抢，俄罗斯和伊朗早就盯得两眼放光。俄罗斯的处境有多难？俄乌冲突打了四年多，战机损失保守估计250架以上，每年损失30到45架。而它的年产量顶天了才30多架，越打家底越薄。生产线全负荷运转，一边要补自家战损窟窿，一边还要兑现伊朗的订单。这时候现成的苏-35，拉回去刷个漆就能上战场，简直是雪中送炭。伊朗更是急得上火。2022年就订了苏-35，后来加到48架，可交付一再推迟。美以空袭让它意识到，老旧空军根本扛不住现代战争。伊朗试过国产武器，试过S-300防空系统，都没达到预期。现在一门心思要搞先进战机，连二手苏-30都要，就是想复制中国“引进-吸收-自研”的路子。8500万美元一架的回购价，看着不低，可这买卖真做不了。首先就是我国的中立立场，明确不向俄乌冲突任何一方提供武器。其次是合同硬约束，当年中俄协议里写得明明白白，有第三方转让限制。没有俄方许可，我们根本没权力转卖。俄罗斯也不会轻易松口。当年出售苏-35时，就担心核心技术被借鉴，连生产线和完整设计资料都没转让。就算是返销俄罗斯，谈判耗时耗力，中间变数太多。最后付出的成本，可能比那点卖机收入还高，完全得不偿失。有人说卖了能降本增效，少一套维护体系。可24架战机的维护成本，比起外交和战略层面的影响，根本不值一提。其实这批苏-35也没到彻底无用的地步。南海常态化巡航正需要这种大航程机型，驱离外机、日常巡逻，刚好能发挥余热。不用花大价钱深度升级，也不用舍不得用，踏踏实实耗完飞行寿命，就是最务实的选择。2025年10月，苏-35还在南海驱离过澳大利亚巡逻机。这24架苏-35的尴尬处境，背后藏着的是中国航空工业的跨越式发展。当年需要靠进口填补的短板，现在我们自己能造得更好、更多。个人觉得，没必要纠结于“卖不卖”“卖多少钱”。比起这点经济收益，保持战略灵活性和外交立场更重要。苏-35当年的使命是“雪中送炭”，现在的价值是“物尽其用”。它见证了我们从依赖进口到自主领跑的转变，这份底气比任何一笔交易都珍贵。与其想着怎么脱手，不如让它在合适的岗位上发挥剩余价值。等几年后飞行寿命耗尽，自然完成使命，这才是最合理的结局。
昨天中巴网友捕捉到了一个大场面，整整6架中国歼-16重型战斗机降落在了巴基斯坦。
昨天中巴网友捕捉到了一个大场面，整整6架中国歼-16重型战斗机降落在了巴基斯坦。这批战机只是短暂经停，它们的真正目的地，是远在几千公里外的埃及。这支重装机群名义上是去参加“文明之鹰-2026”联合军演的。很多人好奇，歼-16能从巴基斯坦一口气飞到埃及吗？答案是毫无压力。当初咱们的教-10教练机都能从卡拉奇直飞迪拜，以歼-16这种重型机的惊人载油量，只要不挂载武器，加满油直飞开罗完全是小菜一碟。但大老远派6架重型机跑去和埃及的米格-29搞联演，真的只是为了切磋技艺吗？你只要看看中东现在的装备格局，就明白这趟航程背后的门道了。埃及空军现在其实挺难受的。去年，美国掏了85.8亿美元，全资给以色列下了25架F-15IA重型战斗机的订单，未来可能还要再加25架。面对这种顶配重型机，埃及手里那堆美制F-16和法国阵风，瞬间就不够看了。轻型和中型机在空战中遇到重型机，有着天然的劣势。埃及不是没想过办法补充重型机。他们之前看上了俄罗斯的苏-35，原本26架的合同都快谈妥了。结果美国人不乐意了，直接拿切断F-16零部件供应和削减援助来威胁，硬生生把这笔买卖搅黄了。没有重型机，拿什么去跟以色列的F-15IA抗衡？这时候，歼-16出现在埃及，时机就显得非常微妙了。相比于目前性价比高、能弥补超视距空战短板的歼-10CE，歼-16虽然更重、更贵，但它是能够让埃及空军直接“一步到位”抗衡F-15IA的利器。有人可能会问，既然要买，埃及咋不直接买隐身五代机歼-35去对付以色列的F-35呢？饭得一口口吃。埃及现在连高端四代半重型机都没摸透，跨度太大容易消化不良。最现实的路径，是先弄点歼-10CE或者歼-16练练手，积累点中国战机的使用经验，以后再考虑五代机。至于巴基斯坦，他们现在的空军防线有枭龙和歼-10CE撑着，防空和对地打击能力已经很强。短期内花大价钱买偏向多用途的歼-16可能性不大，巴铁的眼光估计早就盯上未来的歼-35合作和枭龙的后续改进了。所以，这次歼-16飞去埃及，说白了就是一场高级别的“现场带货”。咱们就是要把中国双发重型战斗机的顶尖做工和强悍性能，实打实地展现在埃及空军面前。你觉得，面对美国断供零部件的威胁，埃及这次有魄力直接拍板拿下这批歼-16吗？
一个令乌克兰和整个欧洲，感到担心的情况出现了，那就是俄罗斯装备了大量的五代机苏-
一个令乌克兰和整个欧洲，感到担心的情况出现了，那就是俄罗斯装备了大量的五代机苏-57战机，以及改进型的苏-35和米格-31！俄乌冲突已经持续四年多，战场上的空中较量早就不是谁飞得快、谁转得猛那么简单。无人机、远程导弹、防空系统和电子战把天空挤得满满当当。就在欧洲继续扩充防空力量时，俄罗斯航空兵也在持续接收新飞机。这可不是什么无关痛痒的小打小闹。俄罗斯这手明摆着是在憋大招，准备把制空权的绞索越勒越紧，要把乌克兰的天空彻底锁死。别听西方媒体瞎忽悠，说苏-57是隐身战机里的“次品”。哪怕它隐身性能有点水分，但在乌克兰防空网面前，那也是降维打击的顶级猎手。俄罗斯联合航空制造集团那边传出的消息很硬气，苏-57的生产线早就从手工作坊变成了流水线。这背后的工业潜力，才是真正让人倒吸一口凉气的地方。你想想，当几十架甚至上百架苏-57带着滑翔炸弹，大摇大摆地穿透前线防空网，直接去敲基辅的行政大楼，那画面简直是乌克兰防空部队的噩梦。乌克兰现在拿什么防？全靠西方施舍的那些老式防空导弹。面对具备隐身能力的五代机，这些防空系统跟瞎子差不多，根本摸不到边。再看看那个改进型的苏-35。这家伙可是个空中电子战怪兽，挂载的“希比内”电子吊舱一开，乌克兰雷达屏幕上立马就是白茫茫一片，啥也别想看清。苏-35挂载的R-37M超远程空空导弹，射程超过300公里。乌克兰的米格-29刚从掩体里滑跑起飞，可能就被苏-35在视野外给当靶子打了。最让人头皮发麻的还得是米格-31。这家伙经过深度改装，直接化身“匕首”高超音速导弹的空中载台，专门用来点名乌克兰的爱国者防空阵地。乌克兰手里那些宝贵的爱国者导弹系统，本来就是西方压箱底的宝贝。面对速度超过十倍音速的“匕首”，拦截成功率惨不忍睹，纯纯是活靶子。俄罗斯这波操作，就是要利用绝对的技术代差，把乌克兰的防空系统一寸一寸地从地图上抹掉。没了防空，地面部队就是待宰的羔羊。欧洲那边现在急得直跳脚。他们突然发现，自己引以为傲的防空网络，在俄罗斯这种体系化、大批次的空中突击面前，脆弱得就像一层窗户纸。德国总理都坐不住了，紧急喊话要搞什么“欧洲版防空铁幕”。可这帮欧洲老爷们连给乌克兰凑几发防空导弹都抠抠搜搜，拿什么建铁幕？俄罗斯航空兵接收新飞机的速度，已经狠狠抽了西方制裁一个大嘴巴。说好的芯片断供、发动机造不出来呢？人家不仅造了，还越造越快。这背后是俄罗斯军工体系的疯狂输血。他们把有限的资源全砸进了航空工业，这种不惜代价的战争动员能力，才是欧洲真正应该感到恐惧的根源。乌克兰飞行员现在每次升空，都是在跟死神掰手腕。面对苏-57的红外隐身和超机动性，任何传统的空战技巧都显得苍白无力，只能听天由命。更可怕的是，这些新战机带来的不仅仅是火力。它们搭载的新型雷达，能隔着几百公里给后方炮兵和导弹部队提供精准的坐标引导。这就等于俄罗斯给乌克兰全境套上了一个全天候、无死角的死亡瞄准镜。前线后方的每一支部队，都在俄罗斯飞行员的眼皮子底下瑟瑟发抖。西方给乌克兰提供的F-16，在纸面数据上或许能跟苏-35过两招。可面对苏-57的隐身猎杀和电子压制，F-16的生存空间会被压缩到近乎为零。这场空中的博弈，早就脱离了单纯的比拼飞机性能的层面。它比的是谁的雷达更亮，谁的导弹更远，谁的电磁压制更让人绝望。俄罗斯现在就是在用实战检验自己的新玩具。苏-57在乌克兰上空的每一次飞行，都是在给中国、美国甚至全世界展示未来空战的残酷形态。欧洲如果还沉浸在和平主义的幻想里，以为靠几份制裁令就能让俄罗斯屈服，那等俄罗斯空军真正腾出手来，整个欧洲的安全基石都会崩塌。乌克兰的天空正在变成俄罗斯新武器的试验场。每一次引擎的轰鸣，都在提醒欧洲：那个庞大的红色空中帝国，正在以更凶猛的姿态卷土重来。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
中国的苏35买得值苏35这实力，真不是盖的！就说那两架苏27围攻一架苏35的
中国的苏35买得值苏35这实力，真不是盖的！就说那两架苏27围攻一架苏35的事儿，电子干扰全开都没用，最后还被苏35反杀，双双折戟，太牛了。苏35的航电系统、机动性等方面都相当出色。它的雷达能在远距离发现目标，再加上超强的机动能力，在空战中优势明显。咱中国买苏35真不亏，它能让咱们的空军实力得到提升，在复杂的空中环境中更有底气。有了苏35，就像给空军添了一把利刃，关键时刻能发挥大作用，这笔买卖绝对值！
当地时间昨天下午5点半，一架俄罗斯空天军苏-35S战斗机首次进入乌军控制区上空，
当地时间昨天下午5点半，一架俄罗斯空天军苏-35S战斗机首次进入乌军控制区上空，向苏梅市发射了一枚Kh-59/69空射巡航导弹，并命中目标，随后安全返回俄罗斯库尔斯克州。根据AMK发布的信息，这架俄罗斯空天军的苏-35S是从图里亚村方向进入乌军控制区上空，飞越苏梅州乌格罗伊德居民点，随后向北经过俄罗斯库尔斯克州苏贾附近返回基地。苏-35突防的整个过程中，乌克兰空军都没有做出任何反应。这件事之所以非常引人关注，是因为自2022年2月俄乌冲突爆发以来，俄罗斯空天军战机首次进入乌军控制区上空执行任务。最近，俄罗斯空天军的苏-34前线轰炸机也曾多次在扎波罗热和顿涅茨克很靠近前线的位置投掷滑翔制导炸弹，其中一次飞到了距离战斗接触线仅7公里的位置实施投弹。但苏-34的这些行为都无法和这次苏-35S突入乌军控制区上空发射导弹相比。俄军战机越来越大胆，有可能是在试探乌克兰空军的防空系统目前能力到底降到了什么程度。从苏-34多次接近接触线到苏-35进入乌军控制区上空，可能使俄罗斯空军认为，乌军的确已经没有足够的“爱国者”防空导弹对俄军战机构成威胁，后续俄军战机的类似行动估计会更多。
