“离大谱！”陕西西安，一女子在4S店买了车，合同里约定4S店代办上牌，服务费500，女子花了钱，4S店说忙，给女子在平台叫了个代驾。 车辆驶出门店仅两公里、短短五分钟就遭遇剐蹭事故，交警判定另一方车辆负全部责任。

本该妥善处置问题的4S店却强行甩锅，宣称车辆驶出门店就等同于完成交付，只愿意简单维修受损车辆，还执意要求车主动用自身车险走代位追偿流程，对车辆贬值带来的巨额损失完全不予赔付。

车主全程没亲手开过这辆新车，坚决不肯收下事故修复车辆，随即在投诉平台提交维权申请，还准备通过法律诉讼维权。

专业律师表态，上牌代办服务尚未完结，车辆仍由门店管控，相应损失理应由4S店承担赔偿责任。 这名当事车主全款购入的是一款福特蒙迪欧新车，购车款项已经全额结清，各类购车票据与纸质合同全部签署完毕。

当初双方敲定500元上牌服务费时，白纸黑字写明由门店全权包办从临牌申领到正式号牌落户的全部流程，不需要车主参与任何驾驶与跑腿环节。

门店工作人员临时告知手头业务扎堆抽不开身，没有和车主协商更换代办时间，直接自行在第三方代驾平台下单指派司机。 代驾接单之后直接驾车驶离门店前往附近加油站补给燃油，再去往车管所办理上牌手续，事故恰恰就发生在这段起步路程当中。

现场碰撞位置集中在车辆右侧车门与侧翼面板，钣金结构出现明显形变，车漆大面积破损脱落，并非简单擦拭就能处理的轻微划痕。 交警到场固定现场证据后出具事故认定书，明确对方倒车操作失误是事故唯一诱因，涉事代驾以及这辆新车本身不存在任何交通违法过错。

门店后续对接人员给出的说辞前后出现明显变动，先是称车辆开出大门就代表买卖交易彻底结束，车辆所有风险直接转移到购车人身上。 后续面对车主拿出合同条款对峙，又改口表示500元服务费仅包含号牌办理手续，并不包含车辆上路行驶护送的服务内容，代驾只是出于人情帮忙安排。

负责接单的代驾司机事后出面说明，这一单订单是4S店工作人员使用私人账号发起下单，行程目的地、出发缘由都是门店一方提前备注填写。 代驾全程听从门店安排行驶路线，自始至终没有收到车主本人下达的任何行车指令，本质属于门店委托外出办事的环节。

门店提出的维修方案里，要求车主启用刚投保生效的新车车损险先行垫付维修开支，后续再由保险公司向肇事方追偿理赔款项。 一旦动用车主名下车险出险记录，第二年车辆投保时保费会出现一定幅度上浮，这笔额外产生的经济成本门店没有给出任何补偿方案。

车主之所以坚决拒收维修过后的车辆，核心原因在于这台车自始至终没有完成完整交付流程，自己没有触碰过方向盘、没有签署车辆交接确认单。 花费全新车辆的购置资金，最终拿到一台带有事故维修记录的二手车，无论后续转手售卖还是长期自用，都会产生实打实的折价亏损。

车主已经把合同原件、聊天记录、事故认定书、投诉受理回执全部整理归档，同步在黑猫投诉平台提交完整举证材料，平台审核通道已经正式受理该起消费纠纷。

如果线上协商调解无法达成一致结果，车主会直接向管辖法院递交民事诉讼材料，诉求包含解除购车合同全额退款，或是更换一台无事故全新车辆。

结合过往多地同类民事判例能够看出，还未完成上牌落户、依旧处在商家代办托管阶段的新车，一旦发生碰撞事故，属于法定可以主张车辆贬值赔偿的特殊场景。

就算车身损伤全部修复完毕，车辆档案里会永久留存事故出险记录，二手车评估机构会据此大幅压低车辆估值，这部分财产损耗具备清晰可量化的依据。

民法典当中针对委托服务权责有明确界定，消费者付费委托商家代为办理特定事项，受托方需要保障委托物品在服务周期内的财产安全。

4S店作为收取服务费的受托方，私自安排第三方代驾属于自身履约方式选择，不能以此把履约过程里的意外风险转嫁至消费者。 不少准备买车的网友也留意到这件纠纷，大家大多会在购车时默认勾选门店代办上牌服务，很少有人仔细核对合同里风险划分的细节条目。

很多销售不会主动标注车辆驶出店面即视为交付生效，等到出现剐蹭、磕碰问题之后，才会拿出模糊条款规避自身该承担的责任。

大家在选购新车签订附加服务协议时，都会格外关注这类隐形权责陷阱，也有人好奇这起事件最终调解或是诉讼之后，4S店会给出怎样具体的解决答复。

你平时买车会选择自己跑腿上牌，还是直接花钱让4S店全权代办手续，遇到这种还没开上车就出事故的情况，你会接受修车方案还是坚持退换车辆呢？