说个有意思的事。今年曼谷车展，中国车把日系车给摁在地上摩擦了。

比亚迪加腾势一共拿了1.8万张订单，比第二名丰田多了1600辆。这不是关键，关键是前十名里中国品牌占了八个，日系就剩丰田和本田还在榜上挂着。

你可能不知道，就在今年2月，泰国刚把进口电动车的消费税从0%提到10%。当时好多人说，完了，中国车在泰国的好日子到头了。

结果呢？2月份中国品牌份额确实从47%掉到了12%，比亚迪一个月才卖了295辆。但3月油价一涨，曼谷车展上中国车直接卖爆了。

说到底，消费者不傻。油价涨上去之后，燃油车一公里的成本是电动车的三四倍。补贴退坡那点钱，跟日常油钱比，根本不算什么。

还有一点更实在的。比亚迪在泰国的工厂，泰籍员工占了九成，一年养活了六千多人。泰国政府怎么算这笔账都划算。

你猜怎么着？车展期间，泰国总理阿努廷把自己的劳斯莱斯车队放一边了，坐着比亚迪海狮07去上班。连总理都换了，老百姓还犹豫啥？

说白了，这不是比亚迪打赢了丰田。是新能源的整个玩法，把燃油车的旧规矩给掀了。

接下来宁德时代、国轩高科这些电池厂也要去泰国建厂。泰国不再只是卖车的地方，而是要变成新能源出口的基地。这个趋势，挡不住了。

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