越南又重启南北高铁了！最近，越南的南北高铁又有消息了，他们举行了一个专门的企业座谈会，主要是想听取一下各个企业的方案，本来是邀请了6家企业参与，但搞笑的是唯一一个有国外背景的联合体这次却没来参加。     这一缺席直接让场面变成了“内部自嗨”。原本希望有外国技术撑场面的想法破灭，剩下的全是本土企业捉对厮杀，可面对这样一个跨度超1500公里、设计时速350公里、总投资预估670亿美元的大工程，这几家给出的计划一看就知道不是来解决问题的。     最敢放话的是温斯speed，这家刚由房地产巨头Win Group临时成立的公司，之前连铁路行业都没沾过边，却上来就喊要建时速350公里的高铁。   他们宣称只需610亿美元，但征地费用不算，而且自己只出20%，还要靠上市圈钱，其余全部靠国家贷款。   更“豪横”的是承诺五年建成，不转包，全部本地化，从机车到基建自己搞，还说现在就能开始研发，任何有工程常识的人都知道，这种从零开始的跨领域硬拼在五年内完工纯属幻想，更像是借项目拿地、融资的套路。     汽车厂商长海集团看起来稍微稳一点，但本质还是缺技术和缺钱，他们提自己能出两成资金，剩下八成让政府担保借贷，还要求三十年利息全免，承诺七年完工并自产时速350公里机车，可造车和造高铁完全不同，光有热情没产业链，承诺也就是纸面上的数字。     更离谱的是Discovery集团，一个旅行社公司，全员才七十人，账上七百万美元资金，居然也拿到了考察资格。   还有越南3000投资集团，拿个PPT就来参会，资金和进度统统没有，官员只能让他们回去补资料，唯一算是行业内的，是越南铁路运输公司，会运营但没钱搞建设，谈不上承担这种体量的工程。     把这几家方案放在一起，就能看出一个共同硬伤——没人真正解决技术问题，从材料、信号控制，到牵引系统和制造能力，这些都需要完整的产业链和长期积累，单靠吹牛和融资根本做不出来。如今的南北高铁讨论桌，已经成了资本项目展示会，工程目标被边缘化。     中国的高铁发展靠的是几十年的工业积累和成熟的全套技术体系，这是别的国家短期内学不来的，如果越南缺乏产业支持，继续在资金游戏里绕圈，这条高铁最终恐怕只能停留在文件和PPT里，无法变成真正跑起来的钢铁大动脉。