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#特大桥垮塌系劣质螺栓所致#【特大桥施工垮塌事故，致13人死亡3人失联！调查报告
#特大桥垮塌系劣质螺栓所致#【特大桥施工垮塌事故，致13人死亡3人失联！调查报告披露】#特大桥垮塌元凶系劣质螺栓#据应急管理部消息，2025年8月22日3时01分许，由中铁大桥局第七工程有限公司承建的新建西宁至成都铁路尖扎黄河特大桥施工项目发生一起重大垮塌事故，造成13人死亡、3人失联，直接经济损失约4886万元。日前，青海省政府常务会议审议通过了该事故调查报告。经调查认定，这是一起因施工单位在临时扣塔建设过程中，违规购买使用劣质螺栓，顶部分配梁制作安装质量不符合要求，验收流于形式，分配梁拼接部位在张拉后断裂，斜拉扣挂系统失效，导致部分桥梁结构垮塌，造成的重大生产安全责任事故。调查组查明，事故的直接原因是涉事桥梁临时扣塔中斜拉扣挂系统的分配梁由两个节段用螺栓连接而成，其拼接处使用了劣质螺栓，螺栓承载能力与国标相比总体下降约41%，大幅降低了分配梁拼接处的承载能力；分配梁制作安装质量不符合要求，未按设计和规范要求开螺栓孔，现场安装时因无法对齐而随意扩孔，改变了拼接处螺栓群的工作机理，降低了螺栓群承载能力；主桥合龙前对扣索实施第二阶段张拉后，分配梁承受了施工全过程的最大荷载，超过了分配梁拼接处劣质螺栓的承载极限，劣质螺栓发生剪切破坏，进而使分配梁从拼接处断裂，导致斜拉扣挂系统整体失效，主跨钢桁拱结构和桥面结构突然失去扣索拉力而迅速垮塌。调查发现相关参建企业在螺栓质量管理上存在严重漏洞；分配梁制作违法分包、包而不管；扣塔设计施工验收流于形式等问题。调查组对涉嫌重大责任事故罪和生产销售不符合安全标准的产品罪的11名人员已移送司法机关处理。另外，公安机关在侦办过程中，发现河北省某公司涉嫌生产不符合安全标准的产品，公司实际控制人已被采取强制措施。青海省纪委监委对负有责任的兰新铁路甘青有限公司、中铁大桥局集团有限公司等单位42名有关人员给予党纪政务处理。
【#清明假期3天高速免收通行费#】#清明假期高速免费通行#记者31日从交通运输
【#清明假期3天高速免收通行费#】#清明假期高速免费通行#记者31日从交通运输部获悉：2026年清明节假期，7座以下（含7座）小型客车上高速公路继续免收通行费，免费通行时间为4月4日0时至4月6日24时，共计3天。（人民日报）
【广东部分高铁晚点系因停电！沿线彩钢瓦棚顶等被吹至接触网】3月29日，南广高铁、
【广东部分高铁晚点系因停电！沿线彩钢瓦棚顶等被吹至接触网】3月29日，南广高铁、贵广高铁广州南至佛山西站间和广湛高铁佛山至荔湾所间接触网挂异物停电，部分列车出现不同程度晚点、停运。当晚，南都N视频记者从广州铁路发布的通报获悉，高铁晚点原因是“龙卷风将铁路沿线一处彩钢瓦棚顶连同钢架梁一起吹至高铁接触网导致停电”。3月29日晚，广州铁路通报称，29日15时许，“龙卷风将铁路沿线一处彩钢瓦棚顶连同30多米长的钢架梁一起吹至高铁接触网”，导致南广高铁、贵广高铁广州南至佛山西站间和广湛高铁佛山至荔湾所间接触网挂异物停电，部分列车出现不同程度晚点、停运。经铁路部门全力抢修，29日18时12分广湛高铁、18时35分南广、贵广高铁接触网异物已被清理完毕，设备恢复供电，列车运输秩序正逐步恢复。南都此前报道，29日下午，有网友发帖称，从柳州乘D3665次列车回广州，过了佛山西站后，列车在一条隧道里停下，且列车上突然断电，空调也停了，车厢内异常闷热，呼吸困难。对此，广州铁路通报称，29日18时12分广湛高铁佛山至荔湾所间，18时35分南广高铁、贵广高铁广州南至佛山西站间接触网异物清理完毕，设备故障已排除，列车运输秩序正逐步恢复。因列车停运、晚点给广大旅客出行带来不便，铁路部门表示歉意。此外，12306工作人员告诉南都记者，D3665次列车到达广州南站的时间为19时16分，晚点200多分钟。采写：南都N视频记者韦娟明
#乘客称D3665次列车被困隧道4小时#【D3665次列车被困隧道4小时！乘客经
#乘客称D3665次列车被困隧道4小时#【D3665次列车被困隧道4小时！乘客经历断电缺氧煎熬，广州铁路发文致歉】#列车被困隧道4小时乘客因断电缺氧#3月29日晚间，一则#D3665列车被困隧道3小时#的消息冲上热搜。有网友报料称，当天下午，由桂林北开往珠海的D3665次列车，在佛山出发后不久便因故滞留隧道，实际被困时间长达4个小时，期间车厢内一度出现断电、关闭空调、缺氧等情况。随后，潮新闻记者联系上其中一位被困乘客陈星（化名）。她表示，自己从梧州南站上车，原计划于今天14时48分抵达广州南站，但列车从14时40分左右开始出现异常，先在佛山临时停靠片刻，重新运行后，于14时45分左右进入一处隧道后彻底停车。陈星回忆，起初列车关闭了空调和车厢内灯，随后连车厢连接处的灯光也全部熄灭。“车上很多人开始紧张，陆续有人晕倒。关键是没灯，大家应该都是怕缺氧。”她表示，当时车厢内温度越来越高，列车仅在连接处打开了一侧的门通风，“开车门的地方挤满了小孩子。”陈星特别提到，自己也目睹有乘客突然呼吸急促，被人搀扶至车门附近。“空调是18时45分左右才来的，之前每个人都处于蒸桑拿的感觉。”陈星回忆说，她所在区域的乘客大多坐在座位上扇风，让自己保持冷静。被困期间，她看到一位七十多岁的铁路退休职工主动担任志愿者，忙碌了三个多小时；列车员也在车厢内来回奔跑，提着药箱救助乘客；曾有警察和救护车抵达现场，接走几名身体不适的乘客。另一位被困乘客也描述了类似经历：列车在佛山西站临时停车15分钟后，开出不久便开始异常刹车，进入隧道后彻底停车，灯光和空调全部停止，应急电源仅维持了30分钟便完全断电。从15时15分起，车厢内毫无通风，越来越闷，由于乘客满员，氧气明显不足，车窗玻璃因温差和湿度已完全雾化。工作人员仅告知设备故障，起初表示可以开门，后来又改称无法开门。陈星告诉记者，最终列车是在晚上6点53分恢复通行，她立即给家人发去信息：“开车了。”车厢灯光重新亮起时，有乘客纷纷鼓掌。最终，列车于当晚约19时20分抵达广州南站，晚点超过四个半小时。据陈星回忆，列车到达广州南站时当地仍在降雨，但雨势已不大。陈星原本需在广州南站中转前往深圳北，她了解到，铁路部门对本次列车的中转乘客实行灵活处置，只需说明系D3665次列车旅客，即可随机搭乘任意一趟列车前往最终目的地。“这个灵活处理要点个赞。”陈星表示。据广州铁路消息，3月29日15时许，受强降雨龙卷风影响，南广高铁、贵广高铁广州南至佛山西站间，广湛高铁佛山至荔湾所间发生接触网挂异物故障，途经部分列车出现不同程度晚点，铁路部门第一时间启动应急预案，进行紧急抢修。发稿前，广州铁路微博官方账号发布致歉信息称，接触网故障抢修完毕，铁路运输秩序有序恢复。信息里提到：经铁路部门全力抢修，3月29日18时12分广湛高铁佛山至荔湾所间，18时35分南广高铁、贵广高铁广州南至佛山西站间接触网异物清理完毕，设备故障已排除，列车运输秩序正逐步恢复。因列车停运、晚点给广大旅客出行带来不便，铁路部门表示歉意。（潮新闻记者李沐子卢一）
