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5月24日，高铁上，一位小孩突然很大声地说邻座的姐姐：“你长得好丑啊”，20多岁
5月24日，高铁上，一位小孩突然很大声地说邻座的姐姐：“你长得好丑啊”，20多岁的小姐姐当场僵住，不料很快小孩妈妈一顿“硬核”教育，孩子乖乖道歉。高铁车厢里，有人刷手机，有人低声聊天，还有车轮碾过轨道的哐当声，一个四五岁小孩的嗓门突然喊道：“这个姐姐长得好丑啊”周围的响动一瞬间都安静了下来，邻座那位二十来岁的小姐姐，手里的奶茶杯停在半空，刚要露出的笑僵在脸上。耳根慢慢泛红，整个人愣在那里，坐也不是站也不是，车厢里的目光齐刷刷扫过来，有好奇的，有尴尬的，还有人替小姐姐捏把汗，小孩还晃着两条小短腿，一脸天真，压根没意识到自己让别人多难堪。这种场景，很多人都见过，按常理家长多半会打个哈哈：“孩子小，不懂事，您别往心里去”然后拉着孩子赶紧走人，或者干脆装没听见，但这位妈妈没走寻常路，她先轻轻按住孩子正在晃的腿，脸上的笑一下子收了起来。然后转向那位小姐姐，微微欠身，认认真真道歉：“姑娘，真对不起，是我没教好孩子，让你受委屈了”小姐姐愣了一下，连忙摆手说没事，但脸上的尴尬还没完全消，妈妈没让这事就这么过去。她蹲下来，平视着孩子的眼睛，这是和孩子沟通最基本的尊重，很多家长都忽略了，她捏了捏孩子的小手，问他知不知道刚才的话哪里错了，孩子还嘴硬，皱着小眉头：“我就是觉得她不好看嘛，我说实话还不行吗”。妈妈没生气也没骂，轻轻摸了摸孩子的头：“实话也不能乱说，每个人的长相都是天生的，独一无二的，你不能用这种话去说别人，这是最基本的礼貌”。她停了停，语气更轻了：“你当着这么多人的面这么说，姐姐会多难过啊，要是有小朋友指着你说‘你长得真丑’你心里会不会酸酸的，会不会想哭”孩子低下头，抠着自己的手指，沉默了好一会，肩膀慢慢塌了下来，好像终于明白自己的话伤到人了。妈妈接着说：“说话做事都得考虑别人的感受，这不是矫情，是做人的分寸，不管对方是谁，心里怎么想，都不能用伤人的话去戳别人痛处”全程她语气都很平静，没一句吼，却让孩子清清楚楚知道自己错了。最后孩子从椅子上下来，小碎步走到小姐姐身边，仰起小脸：“姐姐，对不起，我不该说你丑，你别难过了”小姐姐这下彻底放松了，摸摸孩子的头，笑着说没关系，还从包里拿了颗糖给孩子。车厢里的气氛一下子缓和了，周围的乘客悄悄点头，心里为这位妈妈的教育方式点赞，这一幕之所以让人觉得暖，就是因为这种家庭教育太难得了，现在很多家长面对孩子的没礼貌行为，总爱拿“孩子小，不懂事”当借口。超市里孩子抢了别人玩具，家长不制止还说“孩子喜欢就让他玩玩”公园里孩子推倒了小伙伴，家长只轻描淡写说“下次别这样”这些看着是小事，其实都是在纵容孩子以自我为中心。四五岁的孩子正处在学做人的关键期，家长每一次纵容，都会让孩子觉得自己的言行可以没约束，而这位妈妈的“硬核”不是硬在脾气，是硬在教育的原则上，她没怕当众丢面子就敷衍了事，而是认真替孩子担责，耐心给孩子讲道理。信息来源：红星新闻
电视剧《主角》出现的这块11路公交站牌，西安人看了不语，只是一味心疼司机……电视
电视剧《主角》出现的这块11路公交站牌，西安人看了不语，只是一味心疼司机……电视剧主角西安生活
高铁上这一幕，诠释了赚钱的意义。
高铁上这一幕，诠释了赚钱的意义。
【#直击湖南石门两乡镇暴雨救援现场#：有路桥已交通管制禁止通行】5月18日，湖南
【#直击湖南石门两乡镇暴雨救援现场#：有路桥已交通管制禁止通行】5月18日，湖南省常德市遭遇暴雨，常德市石门县气象台发布暴雨红色预警信号，有石门居民称，“当地停水停电，水已经淹到我们家二楼”。南都N视频记者从石门县应急管理局获悉，“我们派了救援人员到现场救援”，壶瓶山镇和所街乡为受灾严重区域，通往这两个乡镇道路上的一座桥已实施交通管制，禁止车辆通行。18日中午，石门县应急管理局相关工作人员告诉南都记者，“我们派了救援人员到现场救援”，壶瓶山镇和所街乡为受灾严重区域，“所街麻纳口那里被淹了，壶瓶山街上也被淹了”，通往这两个乡镇道路上一座桥已实施交通管制，禁止车辆通行。据石门县公安局交通管理大队发布的消息，目前，全县境内雨情正在持续，西北山区主干公路出现多处积水、山体滑坡、桥梁受损等险情。为确保道路交通安全，对下列主干道路实施交通管制，禁止车辆通行：G241线雁池—所街—壶瓶山集镇；S522线壶瓶山集镇至南北集镇；S303线维新集镇至磨市集镇；S302线所街乡文化至子良集镇；S237线皂市集镇—维新—大同山—太平集镇；X050线子良集镇至滑翔岭。南都此前报道，据了解，湖南省应急委员会决定：自5月18日8时起，启动防汛四级应急响应，同步启动自然灾害救助四级应急响应。湖南省气象台5月18日7时升级发布暴雨黄色预警：预计18日8时至19日8时，湘西北大部分地区将出现暴雨，其中湘西州南部、张家界东部、常德北部、怀化中部有大暴雨（100-150毫米），并伴有短时强降水（最大小时雨强40-60毫米）、雷雨大风（局地阵风7-9级）等强对流天气，请加强防范。黄色预警区域：湘西州、张家界、常德大部、益阳北部、岳阳西北部、怀化中北部。石门县气象台5月18日7时58分继续发布暴雨红色预警信号：过去6小时石门县壶瓶山镇、所街乡等乡镇降雨量已达165毫米，最大小时雨强58.2毫米，预计石门县未来3小时仍有50毫米以上降雨，致灾风险极高，请特别加强防范。南都N视频记者杨婷
#受暴雨天气影响国铁广州局部分列车停运#【受暴雨天气影响，#国铁广州局部分列车停
#受暴雨天气影响国铁广州局部分列车停运#【受暴雨天气影响，#国铁广州局部分列车停运#】国铁广州局消息，近日广东省部分地区持续有大暴雨，对铁路运输带来一定影响，为确保旅客列车运行安全，国铁广州局计划5月16日至17日对深湛铁路、杭深铁路、甬广高铁、广深铁路等线路部分列车采取停运措施，部分列车也将出现不同程度晚点，具体车次信息可在12306网站（App）查询。（央视新闻）
![京沪高铁涨价为雄商高铁9月运营送客，躺赢的合肥[玫瑰]](http://image.uczzd.cn/3738401132452457406.jpg?id=0)
#京沪高铁票价5月26日起调整#【#京沪高铁二等座票价将首破800元#】5月11
#京沪高铁票价5月26日起调整#【#京沪高铁二等座票价将首破800元#】5月11日晚间，京沪高速铁路股份有限公司发布《关于调整京沪高速线、合蚌高速线动车组列车公布票价的公告》。公告称，京沪高速线和合蚌高速线开行的时速300~350km/h、200~250km/h及以下的动车组列车的公布票价将上浮20%。各站间执行票价将以公布票价为上限，在公布票价基础上实行不同幅度的折扣浮动，满足旅客差异化出行需求。这一调整自5月26日起执行。据测算，以当前京沪高铁上海站至北京南站二等座票价为例，目前这一区间最高票价为669元，上浮20%后将达到802.8元，首次突破800元大关。目前，经合蚌、京沪两条高铁线运行的合肥南至北京南的动车组列车，早高峰的G54次、午高峰G56次票价最高，二等座票价为517元，此次上浮后，票价将突破600元，而其他车次的二等座票价也将突破500元。早在2016年，国家发展改革委便已放开高铁动车票价定价权，由铁路运输企业依法自主定价。2020年12月起，京沪高铁告别固定票价，率先实施“灵活折扣、有升有降”的浮动机制。此轮上涨是其2021年后时隔约5年的又一次较大幅度调整。京沪高铁被誉为“中国最繁忙的高铁线路”，常年面临高峰时段一票难求、平峰时段上座率不均衡的问题。通过抬高票价上限，高峰时段标杆车次执行票价趋近上限，可引导对价格敏感的旅客避开高峰，均衡客流，让有限运力服务更多旅客。京沪高铁公司称，此次京沪、合蚌高铁票价调整的核心是优化调整公布票价，主要包括：重新核定各车次、各席别的公布票价，为构建差异化产品体系奠定基础，通过不同旅速、不同停靠站、不同运行时刻、不同票价的组合，形成更加丰富、差异化的客运产品，满足旅客多元化、差异化出行需求。调价后，对时刻敏感度最高的商务旅客乘坐高峰时段标杆车次，实际支付将明显增加，出行成本上升。但对于价格敏感型旅客，若选择平峰时段、较慢车次，并提前购票，实际支付可能不升反降。执行票价仍有一定折扣空间。随着新能源汽车普及，高铁也面临着直接的客源竞争压力。特别在500公里以下，公路短途旅客运输分流效应明显。但总体来看，800公里以上区间高铁对民航仍有较强的性价比优势。根据中金测算，本线票价每上涨1%约增厚利润1亿元，20%公布票价涨幅对应理论增厚近20亿元。不过需要考虑折扣执行力度，实际利润增量取决于高峰时段标杆车次、高需求车次是否等比例执行涨价。（江淮观察）
高铁出差途中撞见这幕：大叔满脸无奈又尴尬，整个人僵在原地手足无措，那神情看得人心
高铁出差途中撞见这幕：大叔满脸无奈又尴尬，整个人僵在原地手足无措，那神情看得人心里也跟着揪起来，不知该如何是好啊！
高铁上遇到的，好恐怖，没人管管嘛?
高铁上遇到的，好恐怖，没人管管嘛?
这样这位美女的脚气会弄到高铁上，真是没素质
这样这位美女的脚气会弄到高铁上，真是没素质
我认为应该禁止高铁站台吸烟，二手烟危害他人健康，站台人流密集、空间封闭，吸烟易引
我认为应该禁止高铁站台吸烟，二手烟危害他人健康，站台人流密集、空间封闭，吸烟易引发安全隐患，也违背公共文明素养。
高铁上的恐怖一幕！这是在干啥呀
高铁上的恐怖一幕！这是在干啥呀
别再被日本马路骗了！同是沥青路，为啥日本平整如新，我国却常年缝缝补补？首先要
别再被日本马路骗了！同是沥青路，为啥日本平整如新，我国却常年缝缝补补？首先要跟大家说句实在话，咱们不是修不出日本那样平整无痕的沥青路，恰恰相反，中国的沥青路面修建技术，在全球都是顶尖梯队的。你去看咱们的高速公路，还有一线城市的核心市政道路，平整度、耐用性一点都不输日本，甚至在高原冻土、沙漠戈壁、南方软土这些极端地质条件下的修路技术，咱们是独一份的世界领先，日本根本没有这样的技术应用场景。那为啥大家日常看到的，还是咱们的路总在缝缝补补，日本的路却常年光洁平整？第一个核心原因，就是两条路从“出生”那天起，要扛的担子就完全不一样。大家在视频里看到的日本平整沥青路，基本都是东京、大阪这些城市的核心市政主干道、景区道路，这些路有个最关键的特点：几乎完全杜绝重载货车通行。日本对城市道路的货车管控严到了骨子里，别说超载的大货车，就连合规的重型货运车辆，在城市核心区都有严格的通行时间和路线限制，绝大多数城市道路，日常跑的都是家用小轿车，重量轻，对路面的磨损微乎其微。可咱们国家的道路呢？哪怕是城市里的普通市政路，都免不了有渣土车、货运车通行，更别说国道、省道这些交通干线，常年跑的都是几十吨的重载大货车。这里给大家看组交通运输部的官方数据，2024年咱们国家全年完成公路营业性货运量418.80亿吨，占全国营业性货运总量的73.6%，常年稳居世界第一。这些滚滚车轮，对路面的碾压和磨损，是家用轿车的几百倍都不止。第二个大家看不到的差距，是两国道路养护的逻辑，完全是两个路子。很多人觉得日本的路不坏，其实大错特错，沥青路面只要有车辆通行，就一定会有磨损和老化，日本的路也不例外。只不过，他们用的是“预防性养护”，而咱们过去很长一段时间，主流是“矫正性养护”。啥叫预防性养护？就是路面刚出现一点头发丝细的裂缝，还没等发展成坑洼，还完全不影响通行的时候，就直接把这一段路面铣刨掉，重新铺一层新的沥青。而且日本的道路施工，几乎全是夜间全封闭作业，晚上10点封路，凌晨5点就完工通车，白天你路过的时候，只能看到崭新平整的路面，根本看不见施工的围挡，更看不到补丁。可咱们国家的情况，根本做不到全路网都这么干。还是看官方数据，截至2024年底，咱们国家的公路总里程已经突破549万公里，其中沥青路面里程稳居世界第一。这么庞大的路网，就像一张覆盖全国的大动脉，每一条主干道都关系着沿线的出行和物流，根本不可能说封就封，更不可能刚出现一点裂缝就全幅重铺。一方面是成本不允许，全路网预防性养护的成本，是天文数字；另一方面是交通压力不允许，很多国道省道、城市主干道，一旦全封闭施工，沿线的物流、出行都会受到极大影响。所以咱们只能选择分段修补，哪里坏了修哪里，白天保通行，晚上抢工期施工，这才导致大家总能在路上看到补丁和围挡，就产生了“常年缝缝补补”的印象。还有一个很关键的细节，被绝大多数人忽略了，就是两国修路的地质条件和设计标准，从根上就不一样。日本国土面积狭小，地质条件相对单一，加上多地震的国情，他们修路的时候，对路基的处理做得极深、极精细，尤其是城市道路，路基沉降的控制标准极高。而且他们的沥青配方，是专门针对城市轻载、低速场景设计的，主打就是平整、静音、美观，不用考虑极端重载和复杂气候的考验。可咱们国家呢？东西横跨5000多公里，南北纵贯5000多公里，从东北的永久冻土区，到南方的高温高湿软土区，从西北的沙漠戈壁，到西南的山区陡坡，地质条件天差地别，气候环境更是复杂多变。在这样的前提下，咱们的道路设计，首先要保证的是耐用、安全、承载能力，而不是极致的美观和平整。那些看似不美观的补丁，其实都是在复杂工况下，保障道路安全通行的最优解。最后还要纠正一个很多人的误区，不少人觉得日本的沥青路用得更久，其实根本不是。日本城市里的沥青路面，基本3到5年就会全幅铣刨重铺一次，而咱们国家的高速公路沥青路面，设计使用年限是15年，国道省道的设计年限是12年，绝大多数道路的实际使用年限，都超过了设计标准，只是中间会有局部的修补维护。说到底，两条马路的差距，从来都不是技术的差距，而是国情的差距。日本的平整马路，服务的是几千万人口的城市出行，而咱们缝缝补补的公路网，撑起的是14亿人的日常出行，是全球最大规模的公路货运体系，是整个国家经济流动的大动脉。当然，这些年咱们的道路养护理念也在不断升级，越来越多的城市开始推广预防性养护，精细化施工的道路也越来越多。相信用不了多久，咱们身边平整光洁的沥青路，也会越来越常见。
“简直坏透了！”4月30日晚上，广州地铁三号线车厢正值晚高峰，人群挤得密不透风，
“简直坏透了！”4月30日晚上，广州地铁三号线车厢正值晚高峰，人群挤得密不透风，密闭空间里，一名男子突然掏出喷雾罐，对着周围乘客肆意乱喷，刺鼻气味瞬间弥漫，全车人都被呛得睁不开眼。很多人第一反应是这人是不是精神有问题。后来警方把人抓住了，喷的是辣椒水。但更让人后背发凉的，是网上的另一个说法。有目击者说，这男的当时在车厢里偷拍，被发现了，为了脱身才掏出辣椒水乱喷。如果真是这样，这就不是简单的寻衅滋事了。这是一个做贼心虚的人，为了自己能跑掉，拉上整整一车厢的人给他垫背。那一车人里，有老人、有孩子、有拖着行李赶路的打工人，他们做错了什么？咱们得算一笔账。地铁三号线，广州最挤的线路之一，晚高峰，密闭车厢。在那样的环境里喷辣椒水，跟放毒有什么区别？亲历者说，一堆人被辣到呕吐，睁不开眼，整个车厢的人都在咳嗽。这不叫恶作剧，这叫无差别攻击。这种人心里压根没有“公共安全”这四个字。为了掩盖一个违法行为，不惜制造一个更大、更恶劣的祸端，这种逻辑太可怕了。有人说，他最后不是被乘客拽下车打了一顿吗？活该！但咱们得冷静想想，暴打一顿解了气，然后呢？真正能让他长记性的，不是拳头，是法律的板子。我查了一下相关的案例。2017年，武汉有个男的，在汉口火车站的地铁安检口，因为不愿意上交喷雾，直接对着站厅喷，造成一片混乱。最后警方怎么处理的？行政拘留10天。还有几个更近的案例，2024年在河北魏县，两个人因为纠纷朝别人喷辣椒水，一个被拘留7天罚款400块，另一个被罚款300块。几百块钱，一个礼拜的自由。这就是伤害一车厢人需要付出的代价？要是这回广州这事也只罚几百块、关几天就放出来，那才是对所有守法公民最大的侮辱。很多网友在问，这种东西到底是怎么带上地铁的？这话问到点子上了。广州地铁其实一直在努力抓安全，就在事发前一个礼拜，4月23号，他们还刚刚在几个大站试点推出了“自助寄件”服务，就是怕有人带了违禁品不让进站，直接让你寄走，别带上车。这说明规矩是有的，服务也挺人性化。可规矩再细，也防不住有些人存心要坏。防狼喷雾这类东西，体积小，往包里一塞，安检仪哪怕扫出来了，只要不是明令禁止的炸药枪支，往往也是睁一只眼闭一只眼。安检员的权力毕竟有限，他不能搜身，也不能因为一瓶喷雾就把整列车停了。这就是最让人无奈的地方。咱们的公共安全，很多时候是靠大家自觉，以及那一道脆弱的安检门。这道门防君子不防小人，一旦碰上那种不计后果的疯子，立马就现了原形。这次事件，也算是一个响亮的口哨，把沉睡的安全漏洞给吹醒了。我建议地铁方面好好追查一下，这瓶辣椒水到底是从哪个站、哪道安检口进去的。如果是漏检，必须追责；如果是规定允许携带，那规定就得改。说句实在话，咱们平时坐地铁，最怕的不是挤，是不知道身边站着的到底是人还是鬼。这种在密闭空间里制造恐慌的行为，如果不严惩，就是在变相鼓励模仿。今天他偷拍被抓喷辣椒水，明天有人吵架心里不爽是不是也敢掏刀子？这起事件虽然极端，但它像一束聚光灯，照亮了公共安全最薄弱的那块短板。光靠乘客事后“见义勇为”去追打，永远治不了本。只有让法律的代价高到让他倾家荡产、让安检的筛子密到连一瓶辣椒水都漏不进去，才能真正让每一个晚高峰赶路的人，能安心地喘口气。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
“简直坏透了！”4月30日晚上，广州地铁三号线车厢正值晚高峰，人群挤得密不透风，
“简直坏透了！”4月30日晚上，广州地铁三号线车厢正值晚高峰，人群挤得密不透风，密闭空间里，一名男子突然掏出喷雾罐，对着周围乘客肆意乱喷，刺鼻气味瞬间弥漫，全车人都被呛得睁不开眼。这哪是什么恶作剧，这分明就是在公共交通工具上实施的无差别攻击。据多名亲历者和媒体后续报道，当晚这名男子在地铁三号线车厢内，突然掏出喷雾装置，不由分说向周边乘客疯狂喷射。瞬间，刺鼻气味弥漫整个密闭空间，大量乘客出现剧烈咳嗽、眼泪直流等强烈反应，有乘客甚至当场呕吐。还有亲历者心有余悸地描述：“那一瞬间闻到了一股极其呛辣的气味，根本无法睁开眼。”更令人后怕的是，这种恐慌引发的人流推搡，可能比辣椒水本身的伤害更大。有报道称，事发时正值下班高峰，车厢内本就人满为患，突如其来的攻击立刻引发了乘客的集体恐慌。人群失控推撞，惊慌的尖叫声此起彼伏，不少人高呼“不要挤”，但求生本能驱使下，列车一抵达站台，所有乘客便蜂拥而出，场面极度混乱，险些酿成踩踏事故。几名乘客在逃出车厢后，因辣椒水刺激导致身体严重不适，直接瘫倒在月台上，周围的热心人赶紧用水为其冲洗，场面令人揪心。面对这种公然施暴的狂徒，广州街坊们再次展现出了他们的血性。就在该男子趁乱企图逃跑时，多名见义勇为的乘客挺身而出，合力追赶。据现场视频显示，该男子最终被众人围住并制服在地，狼狈地用手掩头以求自保。有网友爆料，涉事男子疑似因为在车厢内偷拍女性被发现，企图通过制造混乱来脱身。然而，无论动机是什么，在人来人往的地铁里对无辜路人喷洒刺激性液体，这种行为已然触犯了法律与公众底线。我们不仅要问，这种违禁物品究竟是如何通过安检，堂而皇之被带入地铁的？网友们愤怒的同时，也将审视的目光投向了安检环节。地铁安检是保障公共安全的最后一道防线，此次事件无疑给运营方敲响了警钟。好在，正义没有缺席。广州地铁警方反应迅速，目前已将涉事男子抓获，案件正在进一步侦办中。等待他的，将是法律的严惩。公共安全不容挑衅，任何试图危害公共秩序的人，都必将玩火自焚。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！
#5月1日起高速不再使用ETC不实#【网传“5月1日起高速不再使用ETC”系不实
#5月1日起高速不再使用ETC不实#【网传“5月1日起高速不再使用ETC”系不实传言】“五一”假期，又到了群众集中出行的时间。近日，“5月1日起高速不再使用ETC，凭车牌就可免卡上高速”的“新规”传言引发网友热议，部分网友听信传言，甚至打算将自家汽车中的ETC设备拆除。 记者从多方核实，相关部门并没有出台所谓的“新规”。业内专家表示，这些传言是对“手机+”无卡便捷通行技术片面、不准确的解读，涉嫌夸大宣传。 今年2月28日，交通运输部审议通过《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026—2028年）》，以“试点先行、稳步推广”为原则，在未来三年内，积极稳妥开展“手机+”无卡便捷通行模式的落地应用，着力提升高速公路通行效率。从时间上看，并非传言中所谓的5月1日起全国统一上线。 “与过去大家在高速公路上通行人工收费车道时既要停车取卡、又要还卡支付的操作不同，这种模式依托手机提供服务、以车牌识别技术记录车辆信息，能帮助大家实现‘免领卡、免还卡’通行高速。”交通运输部公路局副局长杨亮说。 取消全国高速公路省界收费站后，高速公路联网收费体系迈入“一张网运行、一体化服务”阶段，目前主要有两种收费方式： 一种是MTC（ManualTollCollection），即人工半自动收费，车辆驶入收费站的人工收费车道后，司乘人员在入口处停车领取高速公路复合通行卡（CPC卡），在出口时交卡核验，系统核验沿途通行信息、核算通行费用，司乘人员可使用现金、扫码、刷卡等方式交费通行。 另一种是ETC（ElectronicTollCollection），即电子不停车收费模式，车辆驶入收费站后，路侧单元天线自动唤醒车载单元电子标签，写入入口信息，行驶途中分段识别、精准计费，驶出出口前核验沿途通行信息、核算通行费用，自动扣费、抬杆放行。 据介绍，“手机+”无卡便捷通行与上述两种收费方式不同，其主要依托手机这一载体提供服务，通过车牌识别技术记录车辆信息，全程免领CPC卡、免还卡。在该模式下，当车辆驶入收费站入口车道时，系统会自动识别车牌并记录入口信息。如果是系统的注册用户，可以享受入口自动识别抬杆的不停车通行服务，非注册用户可以通过扫描自助卡机上生成的专属二维码的方式停车通行。当车辆抵达收费站出口车道时，系统将自动核验沿途通行信息、核算通行费用，注册用户完成交费后即可驶离，非注册用户则可以扫码支付。 “‘手机+’无卡便捷通行并不是要取代MTC、ETC等现有收费模式，而是作为有益补充，与之长期并行、协同发展，公众可根据自身需要来选择出行方式。”杨亮说。 随着“手机+”无卡便捷通行进一步深化技术创新与服务升级，这种新模式不但使用起来将更为简单，还能够有效减少车辆通行时间、提升出行效率。“我们希望通过推广这一高速公路收费新模式，让大家的出行更舒心、更便捷。”杨亮说。 安全是大众最关注的问题。据介绍，使用“手机+”无卡便捷通行时，用户的身份信息、支付信息及通行数据等敏感数据，都会采用国产加密算法来加密传输和储存，同时还将采用可信存证技术，确保用户的通行数据完整且不可篡改。通过这两个维度的安全防护体系，可以有效防止用户数据泄露、识别身份仿冒、降低资金风险，保障广大用户的信息安全与切身权益，让大家能够无忧通行。 据了解，交通运输部目前正在部分省份积极稳妥开展“手机+”无卡便捷通行先行试点。不少省份在开展ETC优化升级的基础上，因地制宜推动“手机+”无卡便捷通行等收费新模式试点，其中，江苏“茉莉畅行”、重庆“高速码上行”等地方平台已先行开展本地区9座及以下小客车的“手机+”无卡便捷通行试点，为车主提供初步的无卡通行体验。 今年“五一”假期，七座以下（含七座）小型客车通行收费公路继续施行免收通行费政策，免费时段为5月1日（周五）0时至5月5日（周二）24时，共5天。上述提到的3种模式，仅作为非假期时通行高速公路的模式。业内专家提醒，广大群众要擦亮双眼，切勿轻信网传不实传言，安心规划假日行程。（新华社）
堵车的源头是你想象不到的
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高铁上遇到的，好恐怖，没人管管嘛?
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