就在昨日 日本正式宣布了 12月2日消息，为了让部署在佐贺驻地的“鱼鹰”运输机开展夜间飞行训练，日本陆上自卫队计划自本月15日起，将新增使用九州地区11处训练设施。（央视新闻）    当一份尘封几十年的“禁止共用”协议遇上急着扩张的军事训练计划，这场发生在日本九州的博弈，早已超出了单纯的“飞机扰民”范畴。 更像是地方权益与国家战略、历史契约与现实需求的正面碰撞，背后藏着的纠结与矛盾，远比想象中更值得玩味。 这些新增的训练点并非偏僻荒野，而是分布在福冈、佐贺、长崎等地的驻地或基地，有些甚至紧邻居民区，消息一出，九州各地的反对声浪再次高涨。   最让人关注的并非单纯的民众抗议，而是一份跨越多年的协议纠纷，拥有佐贺机场预定地所有权的有明海渔协，早在多年前就与县方有过明确约定：禁止机场与自卫队共用。   这也成为他们拒绝防卫省实地调查的核心理由，毕竟当年白纸黑字的承诺摆在那里，如今突然要为夜间飞行训练“开绿灯”，无异于直接撕毁过往的契约。   更让渔协难以接受的是，谏早湾开垦等公共工程已经让当地渔场环境持续恶化，现在还要面临军事训练带来的额外影响，这种叠加的负担让他们无法妥协。   或许有人觉得渔协“小题大做”，但结合九州近期的军事动态来看，这场反对背后有着更深层的担忧。   就在三个月前，美日刚刚结束了覆盖九州、冲绳、北海道三大区域的“坚决之龙-25”联合军演，超过一万四千名自卫队员和五千名美军参与其中。 演习不仅测试了“堤丰”中程导弹这类进攻性武器，还明确计划在九州鹿屋基地部署“鱼鹰”机群。   如今新增的11处夜间训练设施，恰好与军演覆盖区域高度重合，很难让人不将其看作是美日军事协同布局的延续，而地方民众和渔协，不过是这场宏大战略中的“被动配合者”。   “鱼鹰”本身的安全记录，更让这份担忧变得无可厚非。这款由美国研制的倾转旋翼机，自服役以来坠毁事故就没断过，仅美军方面就有超过五十名军人因此丧生。   2023年11月驻日美军一架“鱼鹰”在鹿儿岛附近坠海，八人全部遇难，成为该机型服役以来死亡人数最多的事故，之后美军和自卫队一度全面停飞。   即便如此，安全隐患仍未彻底解决，冲绳基地的“鱼鹰”曾多次发生零部件掉落和紧急降落事件，就连日本自卫队自己的“鱼鹰”也出现过起飞失败受损的情况。   夜间飞行的能见度本就有限，应急反应时间大幅缩短，在人口相对集中的九州地区大规模开展训练，一旦发生意外，后果不堪设想。   自卫队口中的“安全保障措施”，在历史协议和事故案例面前显得格外苍白，佐贺驻地从2014年公布部署计划起，就始终伴随着民众的抗议声，2025年7月基地正式启用时，百余名民众顶着烈日举着标语抗议，有人甚至激动落泪。   他们不仅担忧安全问题，更不满这种忽视地方意愿的决策方式：有明海渔协的协议被搁置，县民的环境诉求被淡化，所谓的“防卫需求”似乎成了凌驾于一切之上的理由。   更讽刺的是，防卫省曾多次试图进行实地调查，却屡屡被渔协拒绝，即便县知事已经表态同意，拥有土地所有权的渔协依然坚守着当年的约定，这种地方与中央的博弈，折射出的是决策机制中对地方权益的漠视。   从更大的视角来看，这场夜间训练计划不过是日本军事正常化的一个缩影，近年来，日本不断扩大军事训练范围，推动民用设施军事化，强化与美国的军事捆绑，九州作为连接西南诸岛和朝鲜半岛的战略要地，逐渐成为美日同盟的“前沿据点”。   但这些动作带来的“安全”，是建立在地方民众的安宁被打扰、历史契约被无视、安全风险被放大的基础之上的。   有明海渔协坚守的不仅是一份禁止共用的协议，更是地方对自身权益的维护；民众的抗议也不仅是对噪音和危险的抵触，更是对被排除在重大决策之外的不满。   当国家战略与地方权益发生冲突，当军事同盟的需求挤压着民生福祉的空间，所谓的“地区安全”到底该如何定义？   是先进的武器和密集的训练设施，还是民众能够安心生活、历史契约能够被尊重的稳定环境？   九州的“鱼鹰”夜间训练计划，与其说是一项军事调整，不如说是一把具象的标尺，丈量出宏大战略与个体诉求之间的失衡鸿沟。   真正的安全，从来都不该是少数人的战略布局，而应是每一个普通人都能被倾听、被尊重的日常。   参考资料： 日本将在九州多地开展“鱼鹰”运输机夜间训练 2025-12-02 18:10:03 来源：央视新闻