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国产涡桨大飞机再次试飞！曾被国外卡住发动机，如今终于涅槃重生。加拿大对PW1
国产涡桨大飞机再次试飞！曾被国外卡住发动机，如今终于涅槃重生。加拿大对PW150C发动机的出口许可被驳回的那一天，西飞已经拿到了这笔订单。新舟700的机体早早准备好了，没能飞，一直在等那颗心脏。发动机断供的消息一出，项目实际上处于悬停状态。唯一能解套的方法是找到新动力，要么换发动机，要么自己造。2020年，中国航发湖南动力机械研究所自主研发的AEP400核心机，在架台上完成关键测试。推力5600轴马力，直接将新舟700的全部气动设计顶满格运转。航发人没跟外界解释什么，只是一项一项地填技术清单——从零开始，把高压压气机、高温涡轮以及FADEC控制系统悉数攻克。现在新舟700的试飞画面证实，它最终走上的是“换国产发动机、重新走完试飞验证”这条路。动力系统的替代，远不止支线客机这一个出口。运-9运输机和空潜-200反潜机原有动力涡桨-6C的最大功率约3800千瓦，油耗和机体重量都限制了飞机性能，AEP400的功率拉到了4200千瓦，干重反而减轻近300公斤，油耗降了31.6%。这批飞机换发后，航程从5000公里跃至7300公里。空潜-200留空时间从10小时拉到14小时，反潜巡逻半径、目标持续追踪能力一次性抬上了新台阶。100余架在役运-9系列飞机，可以分批进厂完成换装。最关键的一步不只在动力储备，还在于动力系统的可移植性。AEP400与现役运-9平台接口完全兼容，不用动机身结构，不拉长工期，就能分批次完成全机队升级。同时，空警-600长期受动力限制，航程、载荷和供电冗余都难以满足远洋预警任务的需求。AEP400的功率储备足以驱动更重的雷达设备。4200千瓦级输出配上更大的发电机，将彻底改变空警-600的滞空时间和信息节点覆盖广度。项目延迟六年多，西飞原定2021年投入市场的时机窗口已经流失。但AEP400在油耗、功率和全寿命维护成本上反超PW150C，产品力没有打折扣。而支线涡桨市场长期被ATR和德哈维兰把持，ATR72和Q400这些机型的技术底子基本是上世纪90年代的架构。新舟700带着新一代涡桨动力和电传飞控进入这个赛道，正好卡在迭代的空窗期。把眼光放回整个工业体系：西飞造出的不止是一架飞机，它用六年时间拉动了一条国产航空动力链。被卡脖子的地方，长出了新的肌肉。有人说耽误6年可惜，但换个角度看，这6年倒逼我们彻底实现动力国产化，不用再看别人脸色。以前涡桨发动机被国外垄断，核心技术碰都不让碰，现在AEP400成熟，以后谈国际合作，不是别人挑我们，是我们选别人，这才是最大底气。从被卡脖子到换“中国心”重生，新舟700的试飞，不只是一架飞机的回归，更是中国航空工业自主可控的最好证明。换发后的运-9航程直接拉到7300公里，反潜机留空增至14小时，空警-600的短板补齐有望。你觉得西方这一刀，是砍断了新舟700，还是帮我们倒逼出了一整个发动机产业？
1952年，志愿军战士张文荣被俘后假意叛变，被美军派回做内奸。经过改造后，谁知跳
1952年，志愿军战士张文荣被俘后假意叛变，被美军派回做内奸。经过改造后，谁知跳伞前一秒，他反手把手雷扔进了机舱。（主要信源：原文登载于《纵横》《张文荣：第一位归国的志愿军战俘》）1952年2月，朝鲜半岛，一架美军运输机悄然驶入志愿军后方空域。机舱内气氛诡异，五名身着志愿军军服的中国人静坐一隅，身旁陪伴着两名美军教官与一名哈里森中尉。这是美军秘密组建的间谍小队，奉命空投特工潜入志愿军腹地，侦查弹药、粮食储备点位，实施爆破破坏行动。小队里最不起眼的张文荣，始终安静缩在角落。在场所有人都没有察觉，他的袖口暗藏一枚杀伤力极强的手雷，心中盘算的从来不是效忠敌军，而是一场置之死地而后生的绝地反击。张文荣是国民党末期黄埔军校的学员，专攻通讯技术，专业能力在同期学员中遥遥领先。在校期间，他早已看透国民党官场的腐朽混乱，派系斗争、贪污腐败的乱象，让他彻底摒弃了对国民党的期许。1949年国民党政权溃败撤离，军校学员提前结业，张文荣拒绝跟随势力逃亡台湾。他联合四百余名志同道合的同学，主动接洽新生政权，选择弃暗投明。抗美援朝战争爆发后，他毅然参军入朝，编入志愿军第三兵团六十军一八零师，奔赴朝鲜前线作战。朝鲜第五次战役，成为张文荣人生的重大转折点，也让一八零师遭遇入朝以来最惨烈的重创。此战中美军投入数倍兵力，火力装备形成绝对碾压，战场局势瞬息万变。六十军军长韦杰精准预判突围风险，紧急下达撤退指令，负责接收电报的通讯员却出现理解偏差，误将全员撤退指令当作掩护伤员撤退。关键的指令失误，让整个一八零师错失突围时机，被美军重兵三面合围，仅剩汉江一线突围通道。战士们顶着美军密集的炮火强渡汉江，江面被炸弹轮番覆盖，水花与血水交织，六百余名志愿军战士当场壮烈牺牲。张文荣侥幸存活，跟随残余战友拼死突围，最终被敌军炮弹冲击波震伤昏迷，醒来时已落入美军手中，沦为战俘。落入敌手的张文荣，始终坚守军人底线。美军为套取志愿军布防、物资、兵力等核心情报，对他动用各类酷刑，却始终没能撬开他的嘴。之后张文荣被押送至巨济岛战俘营，这里是名副其实的人间炼狱。美军肆意践踏战俘人权，假借治病名义对战俘实施截肢手术，普通感冒伤病也会被刻意致残，无数志愿军战俘在此遭受非人的折磨。因看管人手不足，美军从台湾抽调大批国民党特务协助管控战俘，拥有黄埔背景、精通通讯技术的张文荣，当即成为特务群体的重点策反目标。身处绝境的张文荣没有慌乱认命，他暗中联络几名立场坚定的战俘战友，秘密商议对策。众人达成统一共识，决定假意接受策反，以投降的姿态蛰伏潜伏，等待翻盘良机。为塑造彻底归顺的假象，张文荣换上美军军装，被送往日本东京接受专业间谍训练。负责专项培训的日本情报人员伊藤正一，曾直白告知张文荣，身处情报机构只有生死两条路。张文荣果断选择假意妥协，签署归顺文件，开启了为期一个多月的魔鬼特训。训练内容涵盖朝鲜语、情报工作准则、爆破刺杀、兵器识别等专业技能，训练强度突破人体极限。高强度的身体消耗之外，张文荣还要承受巨大的精神煎熬。他时刻背负潜在的叛徒骂名，无人知晓他的潜伏计划，随时可能背负千古骂名，这种不被知晓的牺牲，是常人无法承受的心理重压。但他始终坚定信念，以家国大义为支撑，默默隐忍蛰伏。特训结束后，美军交给张文荣首个核心任务，潜入志愿军后方侦查弹药库、粮库精准位置，引导美军战机实施精准轰炸。为保障任务隐蔽性，美军为五名特工统一配备志愿军军服，登机前许诺高额奖赏，催促众人全力完成任务。张文荣表面顺从应下，内心早已敲定反击计划，登机前悄悄将一枚手雷藏入袖口，静待最佳时机。运输机连夜飞行数小时，抵达预定空投空域。机舱舱门开启，凛冽寒风灌入机舱，美军教官当即催促众人跳伞。张文荣刻意礼让其余四人先行跳伞，自己留守最后。在即将纵身跃下的瞬间，他果断拉开手雷保险环，用力将手雷投掷至机舱最深处，随即纵身跳出机舱、打开降落伞。转瞬之间，机舱内响起剧烈爆炸声，整架美军运输机在空中解体燃烧，机上所有美军教官、情报人员尽数殒命。地面巡逻的志愿军搜山部队早已锁定这架可疑敌机，正准备开火拦截，却亲眼见证敌机自行爆炸坠毁。随后，张文荣的降落伞缓缓飘落地面。落地后他第一时间上交全部随身武器，亮明志愿军身份，完整供述自己被俘、潜伏、接受特训的全部经过。他详细举证美军虐待战俘、恶意致残、酷刑逼供的违规操作，实打实的证据彻底戳破美军的虚假说辞，直接坐实其违反《日内瓦公约》的罪行，彻底击碎美军在战俘问题上的舆论抹黑和虚假辩解。张文荣的事迹传遍全军后，所有误解不攻自破，他从蛰伏的战俘变成隐秘战场的英雄，顺利回归部队、回归故土。
美国空军发现问题:运-20已突破100架，C-17生产线却拆除11年了！目前
美国空军发现问题:运-20已突破100架，C-17生产线却拆除11年了！目前运输型运-20，也就是运-20A和运-20B的数量已经接近100架，再加上数十架运输/空中加油两用型运油-20，运-20系列的规模已经突破100架。美军现役220架左右的C-17大型运输机，虽然规模是运-20的两倍，但美军已经着急了！换装国产发动机的运-20B已经量产，接下来产量会进一步提升，而美国C-17生产线早在2015年就全部拆除了，目前波音仅保留了C-17的维护和航电升级能力。近日美国国会要求美国空军准备一份关于采购新型C-17运输机的可行性报告，意思就是想要重启C-17生产线，这对波音来说可是一个大难题，不考虑技术因素，即便生产线重新建立，C-17的制造成本也会大幅攀升，而且产量必然低于我国运-20。
如果中美开战，这四个国家一定会出兵援助我国第一个：朝鲜。说起来，咱们和朝鲜的
如果中美开战，这四个国家一定会出兵援助我国第一个：朝鲜。说起来，咱们和朝鲜的关系，那真叫一个唇齿相依，这份交情是用鲜血浇灌出来的。1931年九一八事变，东北沦陷。朝鲜那边二话不说，立马派了大批子弟过来跟我们一起打鬼子。他们被编进东北抗联第二军，金日成就当第三师的师长。整个抗战期间，朝鲜在我国战场上投入了超过12万兵力，实打实的战友，帮了大忙。更让人感动的是解放战争那会儿。日本当年占领朝鲜半岛，修了不少军火库，战败后扔下了大批装备。就在我军最困难的时候，朝鲜政府大手一挥，直接拉来两千多支枪。听说我们连军服军鞋都缺，又下令所有协孚厂停掉别的活，开足马力赶制被服送过来。真正让两国感情达到顶峰的，是抗美援朝。1950年朝鲜战争爆发，美军拉着十几个国家组成了联合国军给韩国撑腰。北朝鲜顶不住了，向咱们求援。说实话，新中国刚成立，百废待兴，老百姓连肚子都填不饱。可兄弟有难，咱能看着不管吗？上百万志愿军雄赳赳气昂昂跨过鸭绿江，打了三年，硬是把美军逼回了谈判桌。我们投入了240万兵力，伤亡超过34万人。这一仗打完，中朝之间结下了过命的交情。北朝鲜政府公开表态，不管以后遇到什么困难，朝鲜永远站在中国身后。这份情义，值了。第二个：巴基斯坦。巴基斯坦是中国唯一的全天候战略合作伙伴，这份珍贵的铁哥们情谊，历经数十年风雨从未褪色，是两国双向奔赴、彼此兜底的最好见证。巴基斯坦建国仅67年，而中巴建交时长已经达到72年，两国的深厚羁绊，早在1965年印巴战争时就彻底筑牢了。当时印度在美方的军事支援下，对巴基斯坦发动大规模进攻，巴基斯坦战局陷入被动，无奈之下向中国求助。面对局势，中国果断伸出援手，不仅出动力量牵制敌军兵力，还阻拦周边国家介入战事，避免巴基斯坦腹背受敌，全力助力巴基斯坦在后续谈判中争取到有利局面。这份恩情巴基斯坦始终铭记于心。2008年汶川大地震发生后，巴基斯坦倾尽全国之力驰援灾区。他们调动全部运输机运送救灾帐篷，为了装载更多物资，直接拆掉机舱所有座椅，全员席地而坐奔赴中国。经济并不发达的巴方，坚决拒绝了我国的物资付款，直言中巴友谊无价。中国也始终真心回馈这位铁哥们。2010年巴基斯坦遭遇特大洪水，千万民众流离失所。中国第一时间启动全方位救援，派出史上规模最大的出境医疗救援队，还助力当地灾后重建。多年来，我国持续投入巨资援建巴基斯坦基建项目，覆盖交通、民生、军工等多个领域。第三个：伊朗。很多人只知道中巴是铁哥们，却忽略了伊朗这个低调的可靠伙伴。中伊关系虽然没有全天候盟友的名头，却有着十分默契的合作共识。老话讲朋友的朋友就是战友，放在中伊两国身上再合适不过。伊朗的战略价值可以说是独一无二。它地处三洲五海的核心位置，坐拥海量石油资源，还掌控着全球石油命脉霍尔木兹海峡，是兵家必争的战略要地。这也让美国对伊朗觊觎已久，从上世纪八十年代开始，就持续针对伊朗布局施压。但伊朗和伊拉克、阿富汗完全不同，始终强硬不屈，根本不畏惧美国的威慑。伊朗主动出兵叙利亚，把军事基地直接部署在以色列周边，正面硬刚美国的海外势力，狠狠挫败了美方的嚣张气焰。武力打压行不通，美国就转而实施经济封锁。美方联手盟友制裁伊朗，禁止各国进口伊朗石油，直接重创了伊朗的经济，让其发展陷入绝境。就在伊朗最艰难的时刻，中国挺身而出雪中送炭。我国和伊朗达成了长达数十年的长期石油合作协议，稳稳盘活了伊朗的经济命脉，帮其打破了美国的封锁困局。这份雪中送炭的情谊，伊朗一直牢记在心。两国早已形成默契，一旦中美爆发冲突，伊朗大概率不会直接出兵支援。但它一定会在中东牵制美国兵力，在后方持续给美方制造麻烦，成为我们最坚实的幕后助力。第四个：俄罗斯。早年中俄关系曾有过波折，但普京上台之后，两国关系实现跨越式升温，如今已然是背靠背的可靠伙伴。中俄能越走越近，核心原因就是两国长期遭受美国及其盟友的打压制裁，相同的处境让彼此惺惺相惜、相互扶持。这份双向奔赴的情谊，在近年的大事中体现得淋漓尽致。2020年国内疫情突发，各地医疗物资极度紧缺，俄罗斯第一时间伸出援手，不仅火速调配医疗设备支援，还派遣专业专家团队来华协助抗疫，为我们渡过难关提供了有力助力。在俄罗斯遭遇困境时，我们也果断出手相助。此前美国联合欧盟全方位制裁俄罗斯，重创其经济体系，民生发展陷入困境。关键时刻，我国与俄罗斯敲定了价值四千亿美元的长期天然气合作大单，稳稳稳住了俄罗斯的经济基本盘，帮其打破西方封锁僵局。中俄都深知唇亡齿寒的道理。当下俄乌冲突持续发酵，俄罗斯坚决反对乌克兰加入北约，就是为了守住自身最后的战略安全空间。一旦俄罗斯彻底被西方势力压制，我们的外部战略环境也会急剧恶化。正是看清了这层利害，两国始终抱团取暖。未来如果全球局势失控，俄罗斯必然会强硬反击打压自己的西方势力，和我们并肩守住战略底线。
胖哥论坛运-30新中运加速试飞，中国空运体系即将迎来跨代升级2026年6月初，陕
胖哥论坛运-30新中运加速试飞，中国空运体系即将迎来跨代升级2026年6月初，陕西阎良试飞基地的天空被一架四发涡桨的大家伙反复划破，运-30新中型战术运输机进入高强度试飞窗口期，单月起降架次密集程度，比之前所有国产运输机原型机阶段都要高。很多人看到照片第一反应是：怎么还是涡桨，怎么不用喷气式？这是个典型的审美误区。平直翼+涡桨，不是落后，是验证之后的选择航空圈一直有个刻板的偏见，喷气式才叫先进，涡桨就是过时。但战术运输机的核心战力从来就不是速度，而是极限环境适配性，短距起降、高原满推力、土地跑道适配、运维成本，把这四项指标加权之后，平直机翼配大功率涡桨依旧是全球综合表现比较出色的方案。这也是为什么C-130从1956年首飞至今，迭代70年，列装17国，气动布局基本没动过。美军不是不想换，是验证之后发现暂无更合适的替代方案。运-30坚持这条路线，是技术自信，不是技术保守。密集试飞不是补漏洞，是颤振难题的系统化标定外界有种声音，说运-30试飞这么频繁，是不是出了问题。恰恰相反！大展弦比平直机翼有个先天绝症，叫颤振。机翼展长大、结构柔性强、扭转刚度天然偏弱。低空乱流一来，或者四台涡桨发动机滑流叠加一冲，机翼弯扭形变瞬间被放大，严重时整个机身结构会在几秒内解体。这个问题，全球涡桨运输机到现在没有任何一家能完全解决掉，C-130七十年不断迭代的核心工程里，差不多一半都用在抗颤振体系上，多梁盒式加厚机翼、整体无缝蒙皮、融合式翼梢、主动加被动复合阻尼系统、临界转速飞行禁区……一整套弄下来才把风险压到可控范围。运-30现在做的事情，就是用密集架次去标定每一个极限工况的边界。这不是修Bug，这是航空工程里最考验技术的工作。硬核数据交叉验证：运-30到底强在哪动力：运-30搭载着国产AEP500涡桨发动机，单台功率是5000千瓦，比C-130J所装配的AE2100D3高出大概40%，C-130J在4500米高原的时候动力衰减超过30%，而运-30满载处于高原工作状态的时候，推力没有明显衰减。载重与货舱：运-30最大载重30吨，货舱容积180立方米。C-130J最大载重21吨，货舱容积129立方米。C-130J的货舱宽度根本放不进去15式轻型坦克，因为15式轻型坦克能整台装载、整台出舱，不用拆解。航程与起降：运-30，它装满东西的时候，能飞7000公里，并且还支持空中加油，最大续航能到1万公里，最短的起降距离是800米，能适配野战土跑道还有岛礁简易跑道，而C-130J，装满东西时最大航程大概是5200公里，在野战适配性方面有明显的欠缺。航电：运-30标配氮化镓AESA有源相控阵雷达、全电传飞控、北斗多源融合导航。C-130J还在用90年代升级的航电体系和砷化镓雷达，技术上有比较明显的代差。真正的跨越，不在性能表上性能对标C-130J，这话其实说低了运-30的意义。中国战术运输机过去走的是一条模仿路线：1、运-8仿制的是苏联安-12。2、而运-9又是在运-8的基础上小幅迭代。3、直到运-20实现宽体战略运输机自主突破。4、而运-30是第一次在中型战术运输机这个细分品类里，原创攻克颤振、自主定义气动布局、独立完成航电与动力系统集成。从模仿改进到原创确定标准，这一步，它的价值比性能数字本身更加重要。它解决的不只是运力，是战略布局中国地理决定了空运的特殊性重型装备在西部高原、南海岛礁、西南边境这些方向上的快速投送一直是个大问题，运-20适合战略级远程投送，不过它起降跑道要求比较高，老一代的运-8运-9载重不足，在高原的性能也欠佳。运-30的宽体大载重+高原满推力+800米短距起降这套组合，刚好补上了陆军重型合成部队全域快速机动的空白。简单说，重型装备从内陆基地直接送到4000米以上前沿野战机场，过去要拆装、要中转、要等条件，现在一架运-30就能搞定。写在最后阎良试飞的架次每多一架，背后都是一线工程师在系统性地压缩颤振风险区间，这种工作没有什么捷径，只能靠实实在在的数据积累和反复的工况验证。中国空运体系即将迎来的跨代升级，不是某个单点性能的领先，而是从动力、气动、结构、航电到工程整合能力的全链条自主。图一：运-30运输机，图片来源于网络图二：运-30运输机，图片来源于网络图三：美国C-130J运输机，图片来源于网络图四：运-30运输机，图片来源于网络闽大评军事科普商务部回应美将中企列入涉军清单伊朗美国已就协议文本达成一致
运-20动力升级：从“俄制心”迈向“中国心”，未来会更上一层楼运-20作为我国
运-20动力升级：从“俄制心”迈向“中国心”，未来会更上一层楼运-20作为我国首款200吨级大型运输机，被军迷亲昵地称作“胖妞”。它的动力系统已实现从依赖进口到完全国产的转变，未来还会不断升级，核心目标是追赶并超越世界顶尖水准。一、现役“中国心”：涡扇-20的三大亮点目前运-20B搭载的涡扇-20发动机，是我国首款大涵道比军用涡扇发动机，彻底摆脱了对俄制D-30KP-2的依赖。1.推力剧增，载重最大化：单台推力达16吨，较俄制发动机提升28%，四台总推力64吨，使运-20B最大载重达66吨，能够完整运输99A主战坦克。2.省油耐用，航程倍增：涵道比达8（俄制仅2），油耗降低22%，翻修寿命从3000小时翻倍至6000小时，满载航程突破7800公里，高原起降能力大幅提升。3.纯国产可控，安全可靠：基于太行发动机核心机研发，采用全权限数字控制系统（FADEC），彻底解决“卡脖子”问题，可批量生产，保障运-20产能。二、未来升级方向：更强动力的利弊涡扇-20并非终点，未来运-20将升级涡扇-20A（增推版）或新一代大涵道比发动机，核心是推力突破18吨、涵道比超10。优点性能再突破：推力接近美国C-17的F117发动机（18.5吨），最大起飞重量或达240吨，载重突破70吨，航程超10000公里，具备全球战略投送能力。经济性更佳：涵道比提升，油耗再降10%-15%，维护成本更低，进一步提高出勤率。多任务适配：更强动力可支持运-20改装为空中加油机、预警机等特种机型，拓展战略价值。缺点技术难度大：大涵道比、高推力对材料、热管理、控制系统要求极高，研发周期长、投入大。体积重量增加：发动机更粗壮，需优化机身气动设计，可能影响低速机动性。短期可靠性待验证：新型发动机需长期试飞验证，初期可能存在故障率较高的问题。三、国际对比：与美欧同类发动机的优劣优势自主可控：相比美国C-17的F117、欧洲A400M的TP400，涡扇-20及未来升级款完全自主研发，不受制于人，产能不受限。性价比高：性能接近美欧同类产品，但研发、生产成本更低，适合大规模列装。高原适配强：针对我国西部高原环境优化，在高海拔地区推力衰减更少，起降性能优于部分欧美发动机。劣势推力稍逊：涡扇-20推力16吨，低于C-17的18.5吨，短期升级后仍有差距，影响极限载重和短距起降能力。寿命与可靠性有差距：F117发动机翻修寿命超8000小时，涡扇-20虽翻倍但仍有差距，长期维护成本略高。技术积累不足：美欧在大涵道比发动机领域深耕数十年，在热效率、噪音控制、核心机寿命等细节上仍具优势。综上所述运-20的动力升级之路，是我国航空工业从追赶迈向并跑的写照。涡扇-20已让“胖妞”跻身世界一流，未来升级款将进一步缩小与美欧的差距。虽然仍有短板，但凭借自主可控的核心优势和持续的技术突破，运-20终将成为全球顶尖的战略运输机，助力我国战略空军建设。
法国阵风战斗机终于找回了一点场子！倒霉的苏-35成了泄愤的对象，波罗的海上空闲逛
法国阵风战斗机终于找回了一点场子！倒霉的苏-35成了泄愤的对象，波罗的海上空闲逛，结果被阵风战机锁定，早知道会这样，俄罗斯空军必定会和法国空军格斗一回了，法国人算是挣回了一点面子，这下又可以嘚瑟了！法国阵风战斗机终于找回了点存在感。6月2日，两架法国阵风战机从立陶宛希奥利艾基地紧急升空，和瑞典的鹰狮战斗机一起拦截了俄罗斯一个飞机编队。法国联合参谋部在6月5日公开了机载画面，清楚显示一架阵风在近距离牢牢锁定了俄军的苏-35重型战斗机。先看俄方出动了什么。俄罗斯这次一共飞了六架飞机。除了被锁定拍照的苏-35，还有苏-34战斗轰炸机、苏-24攻击机，以及伊尔-76大型运输机、安-12中型运输机和一架安-30侦察测绘机。六架飞机里，只有苏-35是负责夺取制空权的战斗机，其他的都在执行侦察、运输或对地攻击演练任务。苏-35在这支编队里的角色就是"护送"，它的任务是保证后面几架慢吞吞的飞机不被干扰，根本不是去找北约战机单挑较量的。再看法国这边的情况。波罗的海三国——立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚——自己没有战斗机，领空全靠北约盟友轮流守护。这个"波罗的海空中警戒任务"从2004年就开始了，各国每几个月轮换一次。法国这次派了4架阵风到立陶宛希奥利艾基地。在此之前的一周里，这批阵风其实已经紧急升空了十几次，拦截过俄军的苏-30SM、伊尔-20等多种飞机。6月2日这次拦截对法军来说就是常规任务，没什么特别的。综合来看，阵风这次之所以能近距离锁定苏-35并拍照，根本原因不是阵风性能比苏-35强多少。俄罗斯飞机全程没进北约领空，武器系统没开启，也没做任何挑衅动作。编队只求平稳飞完、把路线和北约的反应数据带回去。在这种情况下，阵风只要按规定飞到跟前拍张照片就行了，苏-35压根没打算跟它纠缠。因为谁都不会带着一堆运输机和侦察机去主动挑事。法国选这个时间点公开画面，更不是巧合。往前推一天，也就是6月1日，法国驻瑞典大使在社交媒体上公开表示，阵风战斗机将很快加入乌克兰空军，和现有的F-16、幻影2000等战机共同作战。第二天，波罗的海上空就传出阵风锁定苏-35的消息。紧接着法国联合参谋部把画面公开了。一天之内完成"表态—行动—展示"，时间线排得这么紧，很难让人相信只是碰巧。与此同时，还有一件事在同步发生。印度向法国递交了购买114架阵风的意向书，这笔订单总额大约360亿美元，是印度历史上规模最大的战斗机采购项目。如果谈成，印度将成为法国以外拥有阵风最多的国家。波罗的海这段锁定苏-35的影像，相当于给潜在的印度买家打了一轮免费广告——展示阵风在实际对抗中的表现。那到底谁更厉害呢？如果单纯比近身格斗，苏-35确实有独到之处。它装备的推力矢量发动机能让飞机在空中完成眼镜蛇等高难度动作，这是绝大多数西方战机做不到的。但现代空战的逻辑早就变了。真正的较量发生在几十公里甚至上百公里之外，比的是谁先发现对方、谁先锁定目标、谁先发射导弹，打完就走，根本不给对手近身缠斗的机会。在这方面，阵风的航电系统和超视距导弹有一定技术优势。不过需要注意的是，6月2日那天双方在波罗的海上空并非真的在空战，苏-35和阵风都没有寻求对抗。俄军六架飞机完整返回了基地，阵风也圆满完成了拍照拦截任务。唯一输掉这场较量的，可能是那些期待看到激烈空战场面的网友们。从目前来看，法军这次把视频公开，主要是在舆论场上达到了一次造势目的。俄罗斯带回了情报数据，法国赚足了眼球。
法国阵风战斗机终于找回了一点场子！倒霉的苏-35成了泄愤的对象，波罗的海上空闲逛
法国阵风战斗机终于找回了一点场子！倒霉的苏-35成了泄愤的对象，波罗的海上空闲逛，结果被阵风战机锁定，早知道会这样，俄罗斯空军必定会和法国空军格斗一回了，法国人算是挣回了一点面子，这下又可以嘚瑟了！6月2日，两架法国阵风战机从立陶宛希奥利艾基地紧急升空，与瑞典的鹰狮战斗机协同拦截了俄罗斯战斗机编队，法国联合参谋部在6月5日公开了机载摄像机/瞄准吊舱的画面，显示一架阵风战机近距离“咬尾”俄罗斯空军重型战机苏-35！俄罗斯战斗机编队以供有6架，分别是1架苏-35，这是俄罗斯主力重型战斗机，还有1架Su-34战斗轰炸机以及1架Su-24攻击机和Il-76和An-12运输机与An-30侦察/测量机。Su-35：主力空中优势/护航战斗机，提供编队防空掩护；Su-34+Su-24：战术打击/战斗轰炸机，能执行对地/对海攻击任务。Su-34是现代多用途打击平台，Su-24是老一代低空突防攻击机；Il-76+An-12：大型和中型运输机；An-30：专用空中侦察/测量/照相情报机；从这个编队组成来看，这很可能是一次多用途/综合训练或演练性质的任务，同时带有侦察/情报收集和“探测北约反应”为目的。俄空军经常在国际空域，比如靠近北约责任区飞行，不提交计划、不开应答器，迫使北约升空拦截，从而评估北约警戒响应时间、程序和拦截能力。法国军方公开拦截画面后，让法国民众以及不少印度民众非常激动，认为阵风还是能打的嘛，苏-35是俄罗斯空军现役主力战机，结果却在波罗的海上空被阵风锁定，这要在战时就一举击落了。是不是觉得有点终一口恶气的感觉？去年印巴空战后阵风不仅剃了个光头，还被巴基斯坦空军揍下好几架，今年印度军方虽然在叫嚣要对巴基斯坦执行辛杜尔行动2.0，但终归还是不敢跨出这一步，所以去年的失利的空战可能就是永远的遗憾了。这次阵风锁定苏-35，虽然对手不是老对手歼-10C，但也是俄罗斯空军最先进的现役战机之一，多少还是能扫清一点阵风的阴霾！法国与印度网友的兴奋之情也情有可原。不过问题是人家俄罗斯空军这个大腹便便的编队本就不是来找北约空军格斗的，俄罗斯空军也就来例行公事一般测试下北约的反应而已，如果没反应下次就更进一步，如果反应还是和以往一样迅速，那下次再来试探。所以法国空军阵风战机绕到后面偷偷拍了个照也不以为意，不料却被法国联合参谋部公开造势却是始料未及，早知如此就应该和法国空军狠狠的玩一把，玩格斗俄罗斯空军还是有一手的。当然了，对于中长距离甚至超远距离空战来说，这种近距离锁定不代表任何意义！这一点稍稍有点常识的军迷都知道，所以起哄兴奋也大都是不明真相的小白。
2025年6月13日凌晨，以色列200架战机升空，330枚弹药砸向伊朗100多个
2025年6月13日凌晨，以色列200架战机升空，330枚弹药砸向伊朗100多个目标。头24小时，武装部队总参谋长巴盖里、革命卫队总司令萨拉米在内20多名高级指挥官和9名核科学家全部被炸死。指挥链还没开打就断了，这仗怎么打？6月16日下午，伊朗国家电视台直播期间，女主播正痛骂以色列，演播室突然炸了。四枚导弹击中大楼，浓烟里女主播惊恐逃离。全球观众眼睁睁看着一个国家的脸面被摁在地上摩擦。伊朗这才开始反击，22轮远程空袭，累计发射超过300枚弹道导弹。其中几枚高超音速导弹确实穿防了，摩萨德总部大楼被炸中4枚，特拉维夫疼得直叫。可这又怎样？能扇对方一巴掌，防不住对方拿刀捅自己。伊朗的防空就是个笑话。空袭前以色列先搞了大规模网络攻击和电子干扰，重要雷达和S-300系统全瘫了。4套S-300被摧毁，巴瓦尔-373多个阵地被端，核心防空系统损失超70%。更荒唐的是，某些防空阵地还在用民用对讲机指挥作战，以色列情报部门截获通话跟听广播似的。为什么这么惨？伊朗没有预警机。这东西能把雷达看到400公里外，协调战机和防空协同作战。可伊朗被禁运多年，一架像样的都没有，拿运输机改的那个雷达连200公里都看不出去。预警信息整合不起来，火力通道乱成一团，S-300再先进也是个聋子耳朵。空军更窝囊。伊朗空军4.5万人，300多架飞机，绝大部分是七十年代从美国买的F-14和九十年代从俄罗斯进的米格-29，最年轻的都服役超30年。咬牙从俄罗斯签了50架苏-35的大单，结果到开战只交付了4架。俄乌战场把俄罗斯拖得半死，顾不上伊朗。把空军命脉绑在别人裤腰带上，别人裤子一掉，自己跟着摔。6月21日夜里，美国跟进了。7架B-2隐身轰炸机从本土起飞，一万多公里直插伊朗腹地，在福尔道和纳坦兹核设施投下14枚钻地弹。为什么B-2能这么从容？因为伊朗的天空早被以色列打开了。制空权丢了，再厉害的轰炸机飞过来跟逛自家后院没区别。伊朗用导弹还击确实打疼了以色列，可结果呢？六天时间，120多枚弹道导弹发射车被摧毁，核设施被掀翻，高层指挥官被人像点名一样干掉。一堆武器堆在一起叫仓库，拧成一张网才叫战斗力。伊朗输就输在没有这张网。没有制空权，连哭都得排队。
美军飞行员圈子里流传着一个公开的“中国近海魔咒“：无论你开的是侦察机、反潜机还
美军飞行员圈子里流传着一个公开的“中国近海魔咒“：无论你开的是侦察机、反潜机还是战略轰炸机，只要敢靠近中国海岸线，升空迎接你的第一架战机，永远、永远都是歼-11。这道挥之不去的银色身影，成了无数美军飞行员职业生涯里最熟悉也最头疼的“老对手“。近些年，美军侦察机、反潜机、战略轰炸机频频出现在中国近海方向。嘴上说“例行飞行”，航线却老爱往别人家门口贴。于是，一个很有画面感的场景反复出现：美军飞行员刚把仪表盘盯热，舷窗外就出现一架中国战机。不是自带神秘滤镜的歼-20，也不是多面手歼-16，而是那位熟面孔——歼-11。说它是“魔咒”，当然带着一点调侃味道。但这个调侃背后，不是玄学，而是中国海空警戒体系越来越成熟。目标一出现，雷达发现，指挥处置，战机升空，查证识别，警戒伴飞，一套动作不花哨，却很管用。就像家门口的值班员，话不多，眼神稳，谁是路过，谁是踩点，一眼就能看明白。2022年12月21日，美军一架RC-135侦察机出现在中国南海方向。美方随后声称中方战机“不安全”，把话说得像自己受了天大委屈。可中方公开回应并发布现场视频，指出美机突然改变飞行姿态，向中方战机左侧挤压，严重危及中方飞行安全。这个剧情听起来并不陌生：先把飞机开到别人家门口，再突然别车，最后还喊“对面吓人”。这套话术，简直像美式老剧重播。这次出场的，还是歼-11。它不像新锐战机那样天天站在聚光灯下，也不靠流量吃饭。可一到近海空情处置，它总能准时出现。它的任务很朴素：看住目标，稳住局面，把对方“礼送”到该去的方向。动作要稳，态度要硬，距离要拿捏，分寸要讲究。空中不是吵架场，拼的是专业。2023年10月24日，美军B-52战略轰炸机又在中国南海方向活动。美印太司令部随后发布声明，称一架中国歼-11在夜间接近美军B-52，并继续搬出“不专业”“不安全”那套说辞。中方外交部回应得很明白：美国军机不远万里到中国家门口炫耀武力，才是造成海空安全风险的根源，也不利于地区稳定安宁。这句话不绕，也不虚。B-52是什么飞机，外界都清楚。它不是普通运输机，也不是来海上兜风的观光机。一个战略轰炸机跑到别人近海附近晃悠，却硬说自己“日常活动”，多少有点拎着大锤路过邻居窗户，还解释成锻炼身体的味道。中国军机依法依规跟踪监视、警戒处置，恰恰是在给风险踩刹车，而不是给局势踩油门。再看2023年2月，美军P-8A反潜巡逻机在中国南海方向飞行时，也遭遇中国战机警戒。公开报道显示，中方飞行员通过无线电发出警告。P-8A不是普通客机，它的任务本就带有很强的军事侦察色彩。它越往中国近海方向靠，中国军队越没有理由装作看不见。装看不见，不叫克制，叫失职。为什么总是歼-11？答案没有那么神秘。歼-11是重型战斗机，平台较大，航程和挂载能力较强，适合在广阔海空方向执行警戒、查证、伴飞等任务。它不是一次性登台的“气氛组”，而是常态化战备中的“值班老将”。成熟、可靠、体系配套完整，这些特点用在高频度近海空情处置上，正好合适。更重要的是，歼-11的意义不只在单机性能，而在背后的体系支撑。雷达预警、指挥引导、机场保障、飞行员训练、海空协同，这些环节连在一起，才构成美军飞行员眼中那个“怎么又是它”的场面。单看一架飞机，可能只是银色身影；放到完整体系里，它就是一道清楚的信号：中国近海不是无人值守的公共走廊。美方自己也承认，近年中美军机在西太平洋方向的空中相遇明显增多。美国国防部2023年相关材料称，自2021年秋至2023年秋，美方记录到180余起所谓中方“风险拦截”。美方喜欢给这些相遇贴上“风险”标签，却很少认真说明一个前提：这些美军机为什么总在中国周边高频出现？一边派侦察机、轰炸机到别人家门口，一边要求别人保持“优雅距离”，这种逻辑，霸道得有点不讲武德。中国军队的回应其实很简单。来的是谁，要看清；飞到哪里，要盯住；靠得太近，要处置；有挑衅动作，更不能让。歼-11一次次升空，不是为了争一时口舌，而是为了告诉外界：中国军队不会对抵近侦察视而不见。该喊话就喊话，该伴飞就伴飞，该警戒就警戒，既有力度，也有规矩。这其中也带着一点冷幽默。美军飞行员也许会觉得歼-11像“老对手”，隔三岔五就出现。但对中国人来说，这道银灰色身影更像海天之间的“门铃提示”：有人靠近，值班员已到。它不需要夸张动作，也不需要喊大口号，只要稳定地飞在该出现的位置，就已经把态度讲清楚了。真正让对手头疼的，从来不是某一架飞机本身，而是背后的国家意志和体系能力。歼-11之所以频频出镜，是因为中国空军和相关海空力量已经具备更强的常态化警戒能力。过去是看得见但处置吃力，如今是看得见、跟得上、管得住。海空方向的主动权，正是在一次次平静而坚定的升空中积累出来的。
这又冒出来什么型号（参见图1～3）？KJ-700（参见图4）还没有大大方方露面呢
这又冒出来什么型号（参见图1～3）？KJ-700（参见图4）还没有大大方方露面呢，结果这又出了一个。KJ-700（即空警-700）以运-9运输机为载机，换装新一代氮化镓双面旋转数字阵列雷达（KJ-500是三面固定相控阵布局），具备优异反隐身探测能力，分空军、海军舰载衍生型号，可以在野战简易机场或者岛礁跑道起降。此外，KJ-700的机身增设光电、电子侦察配套天线，提升了传感与电子对抗能力。新型号预警机的雷达看来也是三面阵，成本很有可能是压降下来了。
普京来华一个动作，看出不一样！他的Aurus专车走遍全球，挂的都是俄罗斯牌照
普京来华一个动作，看出不一样！他的Aurus专车走遍全球，挂的都是俄罗斯牌照，纹丝不动。唯独来中国，年年换新牌，今年还特意排上三个"8"！五月十九日，普京第25次访华。车队一进北京，车头那块黑底白字的中国牌照就火了。去年挂的是"198·852使"，今年直接升级"888"。俄罗斯记者扎鲁宾专门在电报频道解读：8在中国是"发"，在俄语发音里又像呼"乌拉"。一块车牌，两边讨好，这份心思，够细。更关键的是规矩。中国交规写得清清楚楚：外国车辆入境内地，必须悬挂临时中文牌照。普京不仅照做，还做得比谁都到位。车是自己的Aurus，牌用你中国的。反过来看美国那边，对比就出来了。特朗普五月访华，动用了七架C17运输机，把他的"野兽"防弹车和二十多辆护卫车队，从美国空运到北京。车是自己的，牌也用自己的，车尾清清楚楚印着"U.S.GOVERNMENTFOROFFICIALUSEONLY"（美国政府专用）。同样是超级大国领导人，同样是来华访问，一个主动换牌、牌号还讲究含"888"，一个自带车队、自挂牌照、跟你规矩保持距离。规矩是同一套规矩，态度天差地别。说白了，不是普京必须换车牌，是他愿意遵守你的规则。懂得“入乡随俗”。
2027年，中国可能展示的最先进武器装备：一、轰-20A战略轰炸机，二、歼-
2027年，中国可能展示的最先进武器装备：一、轰-20A战略轰炸机，二、歼-36A第六代重型战斗机，三、歼-50A第六代中型战斗机，四、歼-50H第六代舰载战斗机，五、空警-3000A大型预警机，六、空警-700A中型预警机，七、歼-20B、S五代半重型战斗机，八、运-30A中型运输机，九、武直-21A重型武装直升机，十、096A战略核潜艇，十一、095A攻击核潜艇，十二、055B大型驱逐舰，十三、052E驱逐舰，十四、054B护卫舰，十五、东风-27A远程攻陆导弹，十六、东风-27B反舰弹道导弹，…………
