歼-15坠毁了300多架？印度人为了硬洗“光辉”战斗机坠毁编造了一个坠毁战机的型号和数量，但是歼-15所有型号加起来才150多架，在印度这就坠毁了300多架了，沈飞还倒欠着150多架。 2025年11月的迪拜航展上，印度引以为傲的“光辉”战机在飞行表演时突然失控，以近乎垂直的姿势砸向地面，飞行员连弹射的机会都没有，现场一片哗然。 这本该是印度反思自家战机技术缺陷的时候，没想到部分印媒倒打一耙，抛出一份所谓的“全球战机坠毁对比图”，张口就说中国歼-15已经坠毁了300多架，结果刚放出来就被全球航空专家和军迷当成了年度笑料。 稍微有点常识的人都能算明白，要是歼-15真摔了300多架，那沈飞岂不是得倒欠空军150多架？要知道歼-15作为我国首款舰载战斗机，2013年才正式服役，这么多年来就算开足马力生产，加上后续改进的歼-15T弹射型号和歼-15D电子战型号，所有型号加起来的总产量也就在150到180架之间，撑死了不够印媒嘴里“坠毁数”的一半。这种连基本数量逻辑都不顾的谣言，简直是把“睁着眼说瞎话”玩出了新高度。 反观印度自己的“光辉”战机，才是真正该被好好说道的主儿。这款从上世纪80年代就开始研制的战机，硬生生磨到2015年才正式列装，堪称全球战机研制史上的“拖延大王”。 不仅如此，它的产量和坠毁率形成了刺眼的对比——迄今为止“光辉”的总产量也就35架左右，现役的还不到30架，可已经实打实发生了2起坠毁事故，算下来坠毁率高达5.7%。 这个比例放在全球主流战机里都算是偏高的，可印度媒体却在对比图里把自家战机的坠毁数轻描淡写标成“2架”，转头就给歼-15安上三百多架的“黑锅”，这操作属实让人看不懂。 歼-15这些年的表现其实早就有目共睹，从2012年首次在辽宁舰完成起降，到如今成为辽宁舰、山东舰的核心舰载力量，它的可靠性在一次次远洋训练中得到了验证。公开信息里，歼-15的坠毁案例屈指可数，而且大多是早期训练阶段的意外，随着技术成熟和飞行员经验积累，安全记录一直在稳步提升。 军事专家早就明确说过，一款战机的坠毁数绝不可能超过总产量，印媒这套“坠毁数反超总产量”的说法，别说专业领域站不住脚，就算是普通军迷都能一眼看穿漏洞。 印度之所以闹出这种笑话，根本不是简单的“数据错误”，而是军工领域长期积弊的集中爆发。“光辉”战机喊了几十年“国产骄傲”，结果核心部件大量依赖进口，性能跟不上不说，质量还没保障，这次迪拜航展的坠毁更是把问题摆到了全世界面前。 眼看国内质疑声浪越来越大，部分印媒找不到合理的解释，就想出了“拉中国战机垫背”的歪招，以为靠编造虚假数据就能转移视线，没想到反而暴露了自己的心虚。 国际航空界对这个谣言的反应也很直接，不少国外军事媒体都调侃“印度的统计方式独树一帜”，有专家甚至开玩笑说“建议印度先给沈飞下150架歼-15的订单，不然都凑不够他们说的坠毁数”。 说白了，战机的可靠性从来不是靠嘴说的，也不是靠抹黑别人就能掩盖自己的问题。歼-15好不好，有中国航母的远洋航迹作证；“光辉”行不行，赛场上的坠毁残骸就是答案。 印度要是真把精力用在改进战机技术上，比编造这种离谱谣言管用得多。毕竟军工发展靠的是实打实的技术积累，不是靠甩锅和造谣。下次再想洗地的时候，不如先找个数学老师补补课，至少把产量和坠毁数的基本逻辑搞明白，别再闹出这种让人笑掉大牙的国际笑话了。