在 15 万左右的 SUV 市场里，不少家庭选车时都看重实用性 —— 既要能满足日常通勤，也得兼顾全家出游的空间与舒适，偶尔遇到复杂路况，动力和稳定性也不能拉胯。2026 款吉利星越 L 作为这个价位里的常见选择，初次见到它时，前脸设计容易让人多留意几眼。格栅上 16 条星芒样式的镀铬饰条，借鉴了竹节的形态，从顶部往下慢慢收窄，光线变化时，整个格栅会呈现出类似银河流动的视觉效果，多了些趣味。前脸不是平整的，带着点 “凹陷” 的弧度，搭配两侧棱角分明的 LED 大灯和 “C” 形导风槽，整体风格利落又不张扬。傍晚时分，大灯刚亮起时的光线柔和，不会晃到对向车辆，这样的设计能避免给其他车主带来困扰，考虑得比较周全。
车身侧面线条平直，没有多余的弯曲，相比老款增加的 25 毫米车长，让整体视觉更舒展。平时在小区里找车位，即便遇到紧凑的车位，也不用反复调整多次，长度增加后并未给停车带来明显麻烦。冷光银色的车漆有特点，晴天阳光下会泛着淡淡的金属光泽，阴天时则转为柔和的银灰色，即便开了一段时间后洗车，依旧能保持不错的光泽度，不用频繁打蜡维护也能避免快速显旧。20 英寸的轮毂转动时显得大气，行驶在路上偶尔会吸引路人目光，但不会因为设计夸张而显得突兀。
车尾设计能看出用心，贯穿式镀铬尾灯和车顶扰流板搭配在一起，层次感清晰。夜间行驶时，尾灯亮起后的辨识度不错，后方车辆能清晰判断前车的行驶状态，跟车时心里更有底。经过优化的前脸和车头下方的运动前唇，再加上车窗配备的双层夹胶玻璃，让车辆在 80 公里 / 小时的车速下，车内静谧性表现尚可。家人坐在后排小声聊天，不用刻意提高音量，跑高速时车速再提升，胎噪和风噪也能控制在合理范围，不会有持续的噪音让人感到烦躁。
打开车门进入座舱，整体氛围让人觉得舒适。车内接触到的区域，比如车门内侧扶手、中控台边缘，都采用了软质包裹材质，没有硬邦邦的塑料感，冬天触摸时也不会有冰凉的触感。哑光金属饰板不容易沾染指纹，日常使用中不用频繁擦拭，减少了打理的麻烦。并排的三块屏幕显眼，左侧的仪表盘、中间的中控屏和右侧副驾的娱乐屏，显示效果清晰。驾驶时查看仪表盘上的车速、油量等信息，不用眯眼就能看清，避免了因视线聚焦困难分散注意力。
这套屏幕系统的使用体验顺畅，语音唤醒反应及时，像 “打开空调”“导航到菜市场” 这类指令，发出后基本能立刻响应，无需长时间等待。手动操作时也顺畅，滑动屏幕、点击图标很少出现卡顿。三指滑屏功能实用性可圈可点，副驾想查看导航路线时，主驾只需用手指轻轻一滑，就能将信息同步到副驾屏幕，不用额外解释路线细节。AR-HUD 能将导航信息投射到前挡风玻璃上，驾驶时无需低头看屏幕，视线可始终保持在前方路面，提升了驾驶时的专注度。FACE ID 功能也便捷，坐进驾驶位后，系统会自动识别使用者，调整到其习惯的座椅位置和方向盘角度，尤其适合多人家用、频繁换驾的场景，省去了每次上车重新调整的步骤。当车辆检测到驾驶员长时间未操作方向盘时，会通过轻微震动提醒，避免走神，这些细节设计都比较贴心。
对于有老人和孩子的家庭，副驾座椅的实用性可圈可点。这款被大家称为 “女王座椅” 的配置，支持电动调节腿托，老人乘坐时将腿托升起，膝盖能得到有效支撑，避免长时间悬空导致疲劳。孩子在后排入睡后，副驾乘客可将座椅放平短暂休息，缓解旅途疲惫。冬季使用时，座椅加热功能能避免坐下时的冰凉感；夏季开启通风功能，后背不会因闷热而出汗。跑长途时开启的 8 点位按摩功能，能缓解肌肉酸痛，减少长时间乘坐的不适感。
后排空间表现充裕，相比老款增加的轴距，让膝盖到前排座椅的距离更宽敞。身高较高的乘客坐进去，也能轻松伸直腿部，偶尔翘起二郎腿也不会感到膝盖顶到前排座椅。后排座椅靠背角度可在 30 到 40 度之间自由调节，无论是坐直欣赏窗外风景，还是半躺休息都合适。纯平的后排地板设计，让中间乘客无需蜷缩腿部，即便三人同时乘坐，也能保持舒适的坐姿，长时间乘坐不会有拥挤感。后排配备的独立空调出风口，可让乘客自主调节温度，不用跟随前排设置，孩子坐在后排时，能根据需求调整到适宜的温度，避免夏季过热或冬季过冷。
后备厢常规容积能满足日常使用需求，一家人去超市采购时，零食、日用品、蔬菜生鲜等物品都能轻松容纳，不用匆忙整理挤压。全家外出旅游时，五个行李箱放入后仍有剩余空间，不用纠结取舍行李。将后排座椅放倒后，后备厢空间会大幅扩展，深度也足够，搬家时放置小柜子、折叠桌椅等大件物品方便，自驾游途中铺个垫子，还能作为临时休息的区域。后备厢底部的隐藏式储物格，可用来存放车载工具、应急物品，避免这些零散物品堆放在外面显得杂乱，取用也便捷。
吉利星越 L 的销量一直保持较好水平，2024 年销量达 26.7 万辆，2025 年前 7 个月销量为 16.36 万辆，在燃油车品类中表现突出。不少用户认为这款车在各方面都能兼顾需求，2026 款在原有基础上做了升级，其中动力方面的提升较为明显。
该车型搭载的 2.0T 高功率发动机，与领克 03 + 使用的发动机相同，搭配爱信 8AT 变速箱。对于接近 4.8 米长的 SUV 来说，这样的动力组合表现较好。日常驾驶时，发动机在低转速区间就能输出顺畅的动力，在小区内缓慢行驶或拥堵路段跟车时，轻点油门就能平稳起步，不会有动力不足的感觉。加速过程平稳，不会出现突然窜动的情况，老人和孩子乘坐时，不会因车身晃动感到不适。
爱信 8AT 变速箱的换挡表现平顺，日常使用舒适模式时，基本感受不到换挡顿挫，动力衔接像水流般自然。切换到运动模式后，变速箱降档更积极，超车时深踩油门，变速箱能快速响应，轻松完成超车动作，无需长时间跟在其他车辆后方等待机会。四驱版本配备的博格华纳四驱系统，在雨天泥泞路面或小区内未修整的坑洼路段行驶时，车辆稳定性较好，不用担心车轮打滑或陷车。
底盘方面，车型基于 CMA 架构打造，同时配备 CCD 可变阻尼悬架系统。通过减速带时，颠簸感大幅降低，不会有硬碰硬的冲击感，车内人员不会因颠簸产生明显晃动。行驶在有小石子、小坑洼的路面时，悬架能有效过滤震动，车身不会出现剧烈摇晃。此前的麋鹿测试中，该车型表现良好，操控稳定性有保障，驾驶时能更放心。
油耗方面，两驱版本和四驱版本的综合油耗，结合其动力表现和车身尺寸来看，处于合理范围。需要注意的是，这款发动机建议使用 95 号汽油，日常用车时需将油费成本纳入考量。市区通勤时若路况顺畅、不常堵车，油耗能控制在理想水平，偶尔开启空调，对油耗的影响也不大。
智能配置方面，该车型的表现不逊色于部分电动车。高配车型配备了多个摄像头和雷达，支持辅助驾驶功能。跑高速时，系统可辅助完成变道、进出匝道等操作，不用始终紧握方向盘，能适当缓解驾驶疲劳，但驾驶员仍需集中注意力观察路面情况。在城市道路行驶时，自适应巡航、车道保持等功能可正常使用，跟车过程中无需频繁踩油门和刹车，减少了操作步骤。当前方出现突发情况时，辅助紧急制动系统能及时介入刹车，降低事故发生的风险。
停车时，辅助泊车系统可识别垂直和水平车位，即便刚拿到驾照的新手，按照系统提示操作也能顺利完成停车。部分车型配备的远程泊车功能，在遇到狭窄车位、不方便上下车时，可在车外通过手机控制车辆进出车位，使用起来便捷。车内配备的辅助驾驶状态提示小蓝灯，能直观显示系统是否在工作，让驾乘人员清晰了解当前辅助驾驶状态，提升使用安全性。
安全性能方面，该车型的表现较为全面。车身采用了大量高强度钢，车头防撞梁使用了结实的材料，此前在 C-NCAP 碰撞测试中获得了五星评价。正面碰撞时，副车架会脱落，为发动机下沉留出空间，能至大程度保障乘员舱的完整性，减少对车内人员的伤害。主动安全方面，配备了驾驶辅助系统，高配车型拥有 17 项 ADAS 功能，包括能识别碰撞风险并自动刹车的系统、识别行人并提供保护的系统，以及后方交叉紧急报警系统等。车内共配备 7 个安全气囊，其中包含前排中央气囊，可从多个方向为车内人员提供碰撞保护。
如果家里经常需要一起出门，比如周末带老人孩子去近郊玩，或者平时采购要装不少东西，同时开车时也希望有方便的智能功能，不用总手忙脚乱操作，对坐车的安全也比较在意，那 2026 款吉利星越 L 的配置，大概能接住这些日常需求。比如一家人坐满时，后排不会挤得难受，想调个空调、找个导航，也不用低头半天摸索，安全感方面也能让人放心些。
要是习惯了加油就走的燃油车，不想换新能源车后总担心半路没电，却又想体验下现在流行的科技功能，比如语音控制、辅助驾驶这些，那这款车或许能兼顾到。不用改变加油的习惯，又能在开车时用上些方便的智能配置，不用在 “传统” 和 “新潮” 之间做太难的选择。
平时上班开它穿梭在市区，不会觉得笨拙；周末带家人去周边景点，后备箱能装下孩子的玩具、老人的折叠凳，后排空间也够大家坐得舒展；偶尔想跑趟远途亲戚家，不管是高速上的动力，还是路上的智能辅助功能，也能应付得来。大多数日常要用到车的场景里，它不会让人觉得 “这点需求都满足不了”，不用总为用车的事操心。
