在竞争日益激烈的新能源汽车市场，每一款重磅新车的到来都牵动着无数潜在买家的心。极氪品牌旗下的中型SUV——ZEEKR 7X(图片|配置|询价)迎来了2026款车型的焕新上市。带着对这款备受关注新车的诸多好奇，我在深圳进行了一次沉浸式的深度试驾，试图探寻它是否真的能成为那个集优雅设计、强悍性能与智能科技于一身的“均衡之选”。

初见ZEEKR 7X(读测评)，你很容易被它那种独特的气质所吸引。它没有采用时下流行的过分张扬的激进设计，而是在一种内敛的张力中，透露出沉稳的力量感。这得益于其“Hidden Energy”隐藏能量设计理念。车身尺寸为4825mm 1930mm 1656/1666mm，轴距达到2925mm，这个体量让它看起来既大气又不失灵动。

仔细端详，你会发现许多精心雕琢的细节。那条从A柱流畅滑向C柱的“弧光天际轮廓线”，不仅勾勒出优雅的车身姿态，更巧妙地为后排乘客的头部空间和后备厢容积做出了贡献。车头部分的设计向上延展，配合两侧新增的导流口，营造出昂首向前的动势。我试驾的这款高配车型搭载了20英寸的星曜轮毂，转动起来光影效果十分迷人。此外，像无框电动外后视镜、隐藏式车窗水切条以及隐藏的后雨刮器等设计，都让车身的整体感更强，显得格外干净利落。车尾的调整则将车牌位置移至上部，使得整个尾部视觉重心更为均衡，新增的辅助驾驶状态提示小蓝灯，也增添了一份科技感。

拉开ZEEKR 7X(用车口碑)车门，坐进驾驶舱，一种被精致科技氛围包裹的感觉油然而生。内饰采用了环抱式设计，贯穿仪表台的硬朗线条与门板自然衔接，并向后排延伸，形成了一个既有层次感又极具整体性的乘坐空间。吸引眼球的莫过于面前的16英寸悬浮式中控大屏、13.02英寸全液晶仪表盘以及高达36.21英寸的AR-HUD抬头显示系统。这三块屏幕构成了信息交互的核心，实际操作起来，搭载的高通8295芯片确保了车机系统流畅跟手，响应迅速。

中控台下方的琴键式实体按键设计别出心裁，集成了驾驶模式、后备厢开启、音量调节等常用功能，并且支持自定义，我将其中一个设定为一键开启泊车辅助，非常方便。本次试驾车的内饰采用了紫白双色搭配，显得清新而高雅。NAPPA全粒面头层真皮包裹的座椅触感细腻，据官方介绍拥有8层填充结构，实际乘坐感受确实如此，无论是支撑性还是包裹性都值得称道，尤其是在长途驾驶时，能有效缓解疲劳。前排座椅功能齐全，通风、加热、按摩、记忆一应俱全，并支持多达14向电动调节，坐垫还能额外延长55mm，对腿部的承托十分到位。

将视线移至后排，惊喜同样不少。后排座椅不仅宽敞，同样支持电动调节靠背角度，并配备了通风和按摩功能。中央扶手放下后，集成了电动折叠小桌板和一块13英寸的智慧屏，可供后排乘客娱乐或办公。更贴心的是，车载的智能冷暖冰箱在深圳依然有些炎热的天气里，随时能提供一罐冰镇饮料，这份关怀无疑大大提升了出行幸福感。

我试驾的车型是2026款 103kWh四驱Ultra版，其动力配置堪称强悍。前后双电机的综合峰值功率高达585kW，扭矩达到812N·m，官方公布的0-100km/h加速时间仅为2.98秒。这样的数据意味着什么？在确保安全的前提下，我在一段封闭道路体验了全力加速，强烈的推背感瞬间袭来，身体被牢牢按在座椅上，车速在悄无声息中急速攀升，那种酣畅淋漓的动力储备给人带来十足的信心。

当然，日常驾驶中，我们很少需要如此极致的加速。更令我印象深刻的是它从容淡定的行驶质感。车辆标配了前双叉臂、后五连杆的独立悬架组合，这是保障操控稳定性的硬件基础。而选装的极氪氪魔毯空气悬架套装（包含闭式空气悬架、CCD电磁减振系统和智能魔毯功能）更是将舒适性提升到了新的高度。在经过深圳市区一些破损路面时，悬架能够高效且柔和地过滤掉大部分颠簸，传入车内的只有低沉的声音和轻微的路感，车身姿态保持得异常平稳。在高速过弯时，悬架又能提供强有力的侧向支撑，让这个“大块头”显得十分灵活听话。

制动系统同样给人信心，高级制动系统与IBC智能集成制动系统协同工作，刹车脚感线性且制动力释放均匀及时，让驾驶者对车辆的控制更加精准。

在辅助驾驶层面，极氪7X全系标配了名为“千里浩瀚”的辅助驾驶系统H7。硬件上搭载了31颗感知硬件和NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，提供了强大的算力支持。在实际道路体验中，它的ACC自适应巡航跟车自然，加减速平缓。其NZP城市领航辅助功能在环路和高速上，能够较好地实现自动跟车、智能变道和出入匝道，减轻了长途驾驶的疲劳感。APA自动泊车辅助功能对于新手或者狭小车位来说非常实用，识别车位准确，泊入过程流畅。

值得一提的是SOS驾驶员状态监测提醒功能，它通过多种方式监测驾驶员状态，在识别到可能存在的疲劳或分心时，会进行提示，甚至在紧急情况下能采取相应措施，为安全多添了一份保障。需要强调的是，这些系统均为“辅助”功能，驾驶者仍需始终保持对车辆的控制权。

对于电动车，续航和充电效率是绕不开的话题。这款Ultra版搭载了103kWh的麒麟电池包，CLTC综合工况续航里程可达802公里。在几天的综合路况试驾中（涵盖城市拥堵、城市快速路和少量高速），表显能耗大约在16-17kWh/100km左右，这样的续航表现足以应对绝大多数城市通勤和周末跨城出游的需求。

在充电方面，极氪7X支持900V高压平台和6C快充技术。这意味着在理想条件下，电量从10%充至80%仅需10分钟，补能效率非常惊人。虽然目前超高速充电桩的普及度还在提升中，但这项技术无疑为未来出行铺平了道路，极大缓解了用户的续航焦虑。

经过全面体验，极氪7X 2026款无疑是一款产品力非常均衡的车型。但面对它推出的三款配置，消费者该如何选择呢？在我看来，103kWh后驱Max版（售价24.98万元）或许是满足大多数用户需求的理想选择。

续航与动力的黄金平衡： 它搭载了与顶配版相同的103kWh麒麟电池（三元锂），CLTC续航达到802km，远超75kWh版（磷酸铁锂）的620km，并且支持更快的6C超充。其后置单电机提供了5.1秒的0-100km/h加速能力，对于日常使用来说，这样的动力储备已经绰绰有余，同时后驱形式也有利于能效优化。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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核心智能配置未缩水： 这是关键的一点。Max版与顶配Ultra版共享了相同的900V高压架构、高通8295座舱芯片，以及完整的辅助驾驶硬件，包括那颗算力强大的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片。这意味着AR-HUD抬头显示、后排智慧屏、完整的辅助驾驶功能等核心科技体验得到了完整保留。

价格与实用性的更优解： 相比顶配Ultra版（26.98万元），Max版价格低了2万元，主要区别在于采用了后驱形式（牺牲了极致加速）和需要选装空气悬架套装。但对于绝大多数城市用户而言，后驱的驾驶体验差异不大，而空气悬架更多是锦上添花的舒适性配置，非刚性需求。相比入门版，多花2万元获得更大容量、更高能量密度的电池、更长的续航和更快的充电速度，这笔投入对于提升日常用车体验是非常值得的。

因此，如果您追求的是长续航、高配置、舒适的城市通勤和可靠的家庭出行，那么103kWh后驱Max版展现了极高的价值。当然，如果您是性能爱好者或对极致驾乘质感有更高要求，四驱Ultra版不会让您失望；而如果预算相对有限且以短途出行为主，75kWh版也是一个务实的选择。

这次与极氪7X的深度邂逅，让我感受到了一款优秀纯电SUV所应具备的素质：它既能在设计上打动你，又能在日常使用中无微不至地关怀你，更能用扎实的性能和续航给你带来安心。它或许不是某个单项的偏科生，但确确实实是一位全面发展的优等生。在20-30万级别的纯电SUV市场中，极氪7X 2026款无疑提供了一个极具竞争力的新选项。

不知道在阅读完这篇详细的试驾体验后，您对极氪7X有了怎样的看法？在您心中，哪个版本更符合您的期待呢？欢迎在评论区分享您的观点和疑问，我们一起交流探讨！