作为上有老下有小的普通家庭，选 SUV 真的太费脑子了 ——20 万左右的预算，想找个空间够大、续航不焦虑、还得兼顾家用的，看了一圈要么挤得慌，要么纯电怕长途趴窝。之前陪朋友看纯电车，他高速上找充电桩找了 3 小时，差点叫拖车，给我留下心理阴影；燃油车又怕油价涨，每个月油费哗哗流。

就在我快纠结成 “地中海” 的时候，朋友说 “你去看看方程豹钛7 呗，可油可电”，抱着试试的心态去试驾，没想到一坐进去就挪不动腿，现在开了 2 个月，跑了快 2000 公里，不管是早高峰堵车，还是周末带全家去郊外，表现都挺稳，真心觉得没买错。

头一次见钛7，就被它那 “方盒子” 造型戳中了 —— 不是那种花里胡哨的流线型，车顶线从车头直愣愣拉到车尾，看着非常敦实，像个可靠的 “大家伙”。后来才知道，这造型不只是好看，主要是为了省空间，把每一寸地方都用到实处。

车窗面积比我之前看的同级别 SUV 大一圈，尤其是侧窗，官方说比例超过 70%，叫 “方舟舷窗”。早高峰在路口排队，我能清楚看到旁边车道的情况，连远处的路牌都看得明明白白，安全感比以前开小 SUV 强多了。我儿子喜欢看风景，以前坐老车总嫌窗户小，现在换了钛7，每天上学路上都扒着窗户看，嘴里还念叨 “妈妈你看小鸟”。

外拉式的车门把手虽然不是现在流行的隐藏式，但实用性真没话说。我们这儿冬天经常零下，之前开老车，戴厚手套根本抠不开隐藏把手，得摘了手套冻着手开。钛7 这把手，戴着厚手套轻轻一拉就开，不用费劲，这点细节比噱头实用多了。

有次在商场停车场，一个小兄弟围着车转了两圈，问我 “哥，这啥车啊？看着很亮眼，得二十多万吧？” 我告诉他 “17.98 万起”，他一脸吃惊说 “这么便宜？比我看的某牌子 SUV 值多了”。说实话，当时心里还挺得意，毕竟花小钱办大事，谁不开心呢。

对咱们家用来说，空间绝对是 “硬通货”，钛7 在这点上真没让人失望。官方说乘员舱有效车长 3310mm，得房率 70.9%，这些数字听着抽象，但实际坐进去就知道有多宽敞。我身高 185cm，调整好主驾座椅，头顶还能轻松塞下两拳，不用像以前开紧凑型 SUV 那样 “缩着脖子”；我媳妇 170cm，坐后排直接翘起二郎腿，膝盖离前排座椅还有两拳多空隙，她笑着说 “这哪是坐车，跟家里沙发似的”。

我爸 70 多岁了，喜欢坐后排跷二郎腿，以前坐老车总说 “腿伸不开”，现在坐钛7，能舒舒服服把腿伸直，还能偶尔换个姿势；我妈抱着 2 岁的小孙女坐在中间，三个人挤着也不觉得闷，孩子还能在后排爬来爬去，不像以前那样 “动都不能动”。

后备箱更是个 “大胃王”—— 常规容积 970L，车尾还有个 32.5L 的 “小书包”，加起来快 1000L 了。上个月全家去露营，我塞了两个 28 寸行李箱、一顶折叠帐篷、四把折叠椅、一个烧烤架，还有孩子的手推车和一大包零食，本以为会满，结果后备箱还有富余空间。回来的时候，我妈从老家带了七大姑八大姨送的红薯、花生、菜籽油，装了十几个袋子，我还担心得占后排座，结果把后备箱腾挪一下，全塞进去了，连副驾都没占。

更贴心的是全车 47 处储物空间，把 “收纳” 玩明白了。前排扶手箱深得能放下我的长柄雨伞和保温杯，还能塞两包抽纸；门板储物格能稳稳放四瓶大矿泉水，不会晃来晃去；副驾前方有个磁吸接口，我媳妇把平板 “啪” 一下吸上去，孩子看动画片再也不用举着胳膊酸了。以前开老车，车里总跟 “移动垃圾堆” 似的，充电线、零食袋到处扔，现在所有东西都有地方放，车里整整齐齐，心情都跟着舒畅。

当初选钛7，很大一部分原因是它 “可油可电”，刚好解决我的纠结 —— 纯电怕续航，燃油怕费钱。我买的是 200km 纯电续航版本，平时上班来回 35 公里，周一晚上在家楼下充电桩充满电（小区充电桩晚上 10 点后一度电才几毛钱），周五下班回家还能剩 20% 左右的电，一周充一次就够。

算下来，一个月电费才 50 多块钱，比我之前开油车一个月近千块的油费省太多了 —— 省下的钱给孩子买奶粉、给媳妇买护肤品，不香吗？有时候忘了充电，切换到混动模式也不慌，官方说 NEDC 馈电油耗 4.9L，我实际开下来，市区堵车也就 5.2L 左右，高速跑 120km/h 才 5.5L，而且加 92 号油就行，不用加贵的，又省了一笔。

上个月出差，我满油满电跑了趟近 1000 公里的长途，一路上开着空调、放着音乐，跑到 600 公里时，油箱还剩不到三分之二。在服务区休息，我去买了杯咖啡（也就 17 分钟），快充从 30% 充到 80%，又能跑 100 多公里，比我同事开纯电找桩的时间快多了。全程算下来，每公里成本就几毛钱，比开老车省一半，从那以后，不管是长途自驾还是老板临时派出差，我都乐意去 —— 毕竟油费补助下来，自己还能剩点，这种 “羊毛” 不薅白不薅。

钛7 有 10 种驱动模式，简直是 “全能选手”，不同场景换不同模式，非常省心。市区开用纯电，安静又平顺，堵车跟车的时候不会顿挫，我妈坐副驾说 “比以前的油车舒服多了，不晃”；高速用混动，动力随叫随到，超车的时候踩一脚油门，推背感挺明显，不会觉得肉；上次带全家去郊外，有段烂路坑坑洼洼，我切换到越野模式，感觉悬架一下子变紧实了，车轮抓地力也强，不用像同事开城市 SUV 那样绕着坑走，直接开过去就行，非常有底气。

底盘质感也超出预期 —— 前双叉臂、后五连杆独立悬架，还带云辇 - C 智能阻尼车身控制系统。过减速带的时候，那种 “砰砰” 的干脆感，没有多余的晃动，不像以前开老车，过个减速带能颠得人跳起来。上次经过一段修路的坑洼路，车身始终很稳，我儿子在后排睡得正香，一点没被颠醒，我妈说 “这车比家里的床还稳”。

以前总觉得车机是 “花架子”，直到用了钛7 的智能座舱，才知道科技能这么方便。它有 7 个屏幕，常用的是中控 15.6 英寸的大屏，跟个小平板似的，分辨率高，反应快，点图标不会卡顿。开车的时候，我基本不用动手 ——“你好小豹，打开空调 25 度”“你好小豹，放首《小兔子乖乖》”，话音刚落车机就响应，不用低头找按钮，安全多了。

我儿子喜爱后排的 BYD Pad，每次上车就抱着看动画片，还能连蓝牙耳机，不会吵到我们开车；我爸妈对电子产品一窍不通，但钛7 后排有个独立小旋钮，是为了调空调温度和风量，他们一学就会，再也不用喊 “儿子，帮我把空调调低点儿”。还有抬头显示，把车速、导航路线直接投在前挡风玻璃上，我开车的时候视线不用离开路面，心里踏实多了。

安全方面，钛7 做得挺到位 —— 笼式车身结构，A 柱、B 柱这些关键部位用的是 2000MPa 的热成型钢，就像给车穿了件 “钢筋铠甲”。全车有 9 个安全气囊，连后排中间都有，这在同价位车里很少见，每次带家人出门，我都觉得 “心里有底”。还有 TSC 高速爆胎辅助稳定控制系统，虽然我没遇到过爆胎，但看官方演示，140km/h 爆胎能稳稳停住，光听着就安心。

非常让我惊喜的是 6 千瓦的对外放电功能，彻底把露营体验拉满了。上个月去郊外露营，我接上咖啡机，现磨了杯手冲咖啡；接上电烤炉，烤了五花肉和鸡翅，滋滋冒油，旁边帐篷的朋友都凑过来看，问 “你这车还能外放电啊？真方便”，那一刻我还挺骄傲的。车顶的行李架也实用，我老公的自行车、我的钓鱼装备，直接固定在上面不用拆，周末去河边钓鱼，不用费劲搬来搬去；以后全家长途旅行，再装个车顶行李箱，装载能力又能上一个台阶。

开了方程豹钛7 这 2 个月，我越来越觉得当初的选择没做错 —— 它不像有的车只靠噱头，而是把钱花在了家用需要的地方：空间够大，全家坐着舒服；可油可电，通勤省钱、长途不焦虑；智能座舱实用，老人孩子都能上手；安全配置到位，出门放心。

17.98-21.98 万的价格，能买到这样一台 “全能” 的家用 SUV，性价比真的挺高。如果你们也和我一样，是顾家又想偶尔去 “诗和远方” 的普通人，建议去 4S 店试驾试试 —— 坐进去感受下空间，开一圈体验下动力，说不定你也会像我一样，觉得 “就是它了”。

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