车友们，听说了没？艾瑞泽8 PRO上了一个新配置版本，后缀是“400T”，懂？

说实话，小八看到这车上市的消息，我第一反应就是，奇瑞又要开始卷了。

此话怎讲呢？来看价格，官方指导价14.79万，限时优惠到了13.29万，这价格配上2.0T高功率，确实有点不讲武德啊。

这次最大的看点就是屁股后面那个“400T”的尾标。你们别小看这几个数字的变化，发动机功率从187千瓦涨到了192千瓦，扭矩更是直接顶到了400牛·米！

不说几年前了，就算是搁在现在，也算是能够达到性能车的门槛数据了。

讲实话，现在的艾瑞泽8 PRO，一脚油门下去，那推背感绝对能让你肾上腺素飙升。

好了，再来看外观这块，奇瑞这次也是把运动氛围拉满了。前脸那个黑色的蜂窝状格栅，配上两边的镀铬装饰，还是挺张扬霸气的。

最骚气的还是车尾，双边共四出的排气，这可不是装饰罩，是真家伙！再加上红色的刹车卡钳，虽然咱们都知道这卡钳主要是为了帅，但视觉马力至少加了10匹不是？

内饰方面，还是熟悉的配方，黑红配色挺显运动感。10.25英寸仪表加15.6英寸中控屏，科技感是有，但作为老车评人，我得吐槽一下，奇瑞的车机系统流畅度虽然有进步，但跟新势力比还是差点意思、

接下来说说这车的优劣势，咱们得客观公正。

优势很明显，第一就是动力过剩，同价位你很难找到比它更暴躁的2.0T了。

第二是空间，2790mm的轴距，后排坐着那是相当宽敞，说是A+级，其实都快赶上B级车了。

但是！缺点也不能藏着掖着。根据不少车主的反馈，这车的胎噪和风噪控制得一般，尤其是高速上，A柱的风切声还是有点明显的。

另外，虽然是7速湿式双离合，但在低速拥堵路段，偶尔还是会有那么一点顿挫感，这是双离合的通病，奇瑞的调校虽然一直在进步，但还没到丝般顺滑的程度。

还有就是原厂轮胎抓地力稍微差点意思，想玩弹射起步的兄弟，建议提车后换套好胎。

再来聊聊竞争对手。这车直接对标的就是广汽传祺影豹R和领克03。

影豹R虽然也挺猛，但底盘质感稍微单薄了点。至于领克03，那操控是真的好，但价格也确实更贵，空间还没艾瑞泽8大。

最后给车友们报一下销量数据，用数据说话最硬气。

艾瑞泽8系列最近三个月那是相当稳，9月、10月、11月销量基本都稳定在1.1万到1.4万辆之间，妥妥的万辆俱乐部常客。

反观对手，领克03最近几个月销量在3500到5800辆左右徘徊，虽然在回暖，但跟艾瑞泽8还是有差距。

至于影豹，最近销量有点掉队，月销大概在1000多辆的样子。

最后，小八想给厂家提个小小的建议吧，希望能够重视并采纳。

这车的动力已经很强了，下次改款能不能把隔音和车机系统再优化一下？细节决定成败啊！