在汽车性能测试中，“体重”与制动表现往往呈反比，尤其是超过3吨的大型SUV，想要实现短距离制动更是难上加难。但极氪9X Ultra版 70kWh车型却打破了这一固有认知——实测100-0km/h制动距离仅33.48米，这一成绩不仅远超同级别大型SUV平均水平，更与顶级纯电轿跑SU7 Ultra的制动表现不相上下，堪称“重型SUV制动新标杆”！

实测数据震撼出炉，3吨车身刹停超惊喜

本次测试在专业封闭场地进行，路面为干燥沥青路面，环境温度25℃，符合行业标准测试条件。测试车辆为极氪9X 2025款Ultra版 70kWh车型，整备质量达到3020kg，搭载前后双电机+2.0T发动机的动力组合，官方0-100km/h加速成绩4.2秒。

制动测试环节，连续10次全力刹停测试中，极氪9X Ultra展现出极强的稳定性。最佳制动成绩33.48米，最差成绩34.12米，平均制动距离33.8米，成绩波动仅0.64米，几乎无热衰减现象。对比同级别大型SUV普遍38-42米的制动成绩，极氪9X Ultra的表现实现了质的飞跃，即便与以制动性能著称的SU7 Ultra（最佳制动成绩33.76米）相比，也丝毫不落下风。

测试过程中，制动力建立迅速且线性，初段踏板反馈清晰，深踩后制动力持续输出，没有出现突兀的顿挫感。车身姿态控制出色，仅出现轻微点头现象，随后便稳稳拉住车身，无任何跳动或横移情况，电子辅助系统介入时机精准，力度渐进可控，车内成员体感平稳。

制动系统硬核加持，重车稳刹的秘密揭晓

极氪9X Ultra的制动表现并非偶然，而是源于整套制动系统的精心调校与高端配置。前轮采用大尺寸通风盘式制动器，搭配高性能制动卡钳，散热效率与制动力输出能力大幅提升，配合275/50 R21规格的宽胎，提供了极强的地面抓地力。

电子辅助系统的全面赋能更是关键。全系标配ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助等核心功能，在紧急制动时能精准控制车轮转速，避免抱死打滑，确保制动轨迹稳定。同时，制动能量回收系统与机械制动协同工作，不仅提升能效，更能在初段制动时提供额外制动力，缩短制动距离。

底盘调校的优势同样不可或缺。极氪9X Ultra全系标配闭式双腔空气悬架与CCD电磁减振器，在制动过程中能快速抑制车身俯仰，减少重心前移对制动效果的影响，让轮胎始终保持良好的接地状态，从而最大化制动力传递效率。50:50的前后轴荷比进一步提升了制动时的车身稳定性，为短距离刹停提供了基础保障。

极端场景显实力，安全防护拉满

除了常规制动测试，极氪9X Ultra在极端场景下的制动表现同样亮眼。在120km/h同侧双轮爆胎测试中，车辆凭借出色的底盘控制系统与制动协同能力，实现平稳刹停，未出现失控现象，展现出极高的行驶安全性。

连续高强度制动测试中，其制动系统散热性能优异，经过10次连续100-0km/h刹停后，制动距离仅增加0.64米，远优于行业平均1-2米的衰减幅度，彻底打消了重型车辆长时间行驶后的制动安全顾虑。在AEB紧急制动测试中，车辆对前方障碍物的识别精准，110km/h时速下能稳稳刹停，展现出智能安全与机械制动的完美配合。

网友热议：重型SUV制动天花板？

新车实测成绩曝光后，引发网友热烈讨论：“3吨的大型SUV能刹出33米级成绩，这调校太牛了”“本来以为重车制动会差，没想到比很多轿跑还出色”“想知道日常通勤中，这套制动系统的脚感怎么样？”。也有网友关注对比表现：“能和顶级纯电轿跑制动成绩接近，极氪这波技术实力在线”。

作为一款定位豪华大型SUV的车型，极氪9X Ultra版 70kWh不仅在空间、舒适配置上满足用户需求，更在核心性能层面实现突破。33.48米的制动成绩，既体现了其硬核的机械素质，也展现了极氪在车辆调校上的深厚功底。对于追求大型SUV实用性，又注重驾驶安全与性能的消费者来说，这样的表现无疑极具吸引力。

你觉得极氪9X Ultra的制动表现能满足你的期待吗？对于重型车辆的制动性能，你最关注哪些方面？欢迎在评论区留下你的观点！