即便以布加迪的高标准来看，Bolide也堪称特别。Chiron和Veyron及其衍生车型在追求极致速度的同时兼顾了舒适性，而Bolide则压根没打算成为一台公路车。

相反，布加迪寻求了赛车专家Dallara的帮助来打造碳纤维结构。其车身极其坚固，能够满足勒芒赛车所需的国际汽联碰撞标准。正如厂方所言，这款车的目标是成为“一台让绅士车手也能轻松驾驭，同时又能为最资深的职业车手带来难忘体验的机器。”

布加迪的W16发动机对此功不可没。Bolide专属调校的版本可爆发出1600马力和1600牛·米的扭矩。由于摒弃了舒适性配置以及大灯、转向灯等公路法规要求，车重仅约1450公斤，其功率重量比极为惊人。

Bolide可在11.5秒内从静止加速至300公里/小时，随后仅需6秒便能完全刹停，整个加减速过程行驶距离约四分之三英里。极速状态下，该车最高时速可达380公里/小时，并能产生足够的下压力，实现2.5G的过弯加速度。

布加迪在2020年发布了这款概念车，因反响热烈于2023年推出了量产版本。厂方宣布只生产40台，于2024年开始交付。尽管起售价高达约470万美元，这些车还是瞬间售罄。

最后一台Bolide将交付给一位布加迪铁杆粉丝，其配色也体现了这一点。车身上醒目的蓝色不仅源自品牌历史，也致敬了车主本人拥有的Type 35车型——这款由布加迪在1924至1930年间制造的赛车在当时的赛场所向披靡。

布加迪并未公布最后一台Bolide的车主信息，这不算意外。这台车或许以后很难再公开露面，除非几年后现身拍卖会。这是最后一批W16车型之一，但并非绝唱。

这家法国公司已开始交付最后几款搭载这台传奇发动机的车型。Mistral敞篷跑车将成为W16的公路绝唱，已于今年初投产。特别定制版Brouillard也已发布，而品牌专属的Solitaire定制部门很可能还会再打造几台W16杰作。

不过，布加迪的未来依然有16个气缸，只是布局不同。布加迪与发动机专家Cosworth合作开发了全新的V16发动机。这台自然吸气发动机本身可输出1000马力，并将匹配全新的混合动力系统，使综合功率达到更符合品牌定位的水平。