智能辅助驾驶需要外显吗

今天这个事儿很热闹，大概率是要对小蓝灯开始严管了。

从用户的角度，我对小蓝灯是支持的，但是从法规的角度来看，得符合规范，不能乱套。

关于小蓝灯我的态度一直是支持的，辅助驾驶状态下需要一个对外的交互，尤其是早期辅助驾驶能力一般，有一个小蓝灯可以让其他用户知道车辆的状态。

但是，小蓝灯确实需要更加规范，得能起到交互的作用，同时不影响其他车辆正常行驶。

现在有很多小蓝灯其实聊胜于无，完全是传播上的作用，还有很多小蓝灯亮度过高，夜间行驶非常影响后车安全。

亮度这个点很多人吐槽理想和零跑，这两个车的确实太亮了，尤其是零跑的，理想后来还 OTA 了小蓝灯的显示选项，可以不显示后向的。

不过据我所知，理想最早在 L9 上做的小蓝灯其实是按照规范来做的，数量、位置、亮度、颜色都是有要求的。

颜色上当时为了避开交通灯红黄绿和车灯白/红/琥珀，同时保证雨雾穿透力强，选了蓝绿色（Cyan），且蓝绿色波长范围内人眼在近距离更敏感。

亮度上当时的要求是白天与制动灯基本一致，夜晚与高位制动灯基本一致。

夜里一直常亮高位刹车灯，那可不就太亮了么。

现在严管的主要原因我觉得还是为了规范，小蓝灯就是一个为 L3 设计的灯光，现在一堆 L2 全都有了，那等真 L3 来了，这事儿不就乱套了吗？

包括去年话术上的严管也是一个道理，自动驾驶、接管这类都是 L3 状态下的词汇，现在这堆 L2 根本没有自动驾驶一说，没有自动驾驶就更没有接管一说，所以后面我们在内容里都用干预来替代接管了。