作为一个家里有俩吞金兽、还得经常拉着老人周末出游的“家庭司机”，我对7座MPV的执念可不是一天两天了。之前看了一圈10万级市场，要么是动力单一，要么是第三排纯属“应急小板凳”，要么就是配置寒酸到让人没脾气。
直到五菱星光730亮相，还直接甩出燃油、插混、纯电三种动力可选——这波操作直接把我看懵了，五菱这是要把性价比卷出新高度啊？
抱着“不吹不黑、实测见真章”的心态，我特意花了三天时间深度体验了这款车，从日常通勤到周末短途自驾，从满载7人到拉满行李，把它的优缺点摸了个透。今天就来跟大家唠唠心里话，这款号称“全能舒享大7座”的五菱星光730，到底是不是多孩家庭的真刚需。
说实话，10万级MPV里能同时提供三种动力的是真不多。五菱星光730这一点真的太戳我了，毕竟每个家庭的用车场景天差地别，有的人家充电方便、只跑市区，有的人家常年跑长途、充电不便，还有的人既想省电费又怕里程焦虑，而五菱直接把选择权全给到用户。
先说说插混版，这也是我个人推荐的版本。它搭载的是五菱灵犀动力3.0技术，纯电续航125公里，综合续航能到1100公里，亏电油耗才5.3L/100km。咱们普通家庭日常通勤，一天撑死也就50公里，充一次电够跑两天半，每公里成本不到1毛钱！
我特意算了笔账，以前开燃油车上下班，一个月油费得800多，换成插混版星光730，电费也就50块钱，这省下来的钱给孩子买奶粉、报兴趣班不香吗？
而且它完全没有里程焦虑，周末带全家去周边城市自驾游，来回600多公里，根本不用规划充电桩，半路油表亮了随便找个加油站，5分钟就能满血复活。我实测了一下亏电状态下的油耗，跑高速保持100km/h的速度，油耗大概在5.8L左右，比很多紧凑级轿车还省油。
再看纯电版，配备的是60kW·h的神炼电池，CLTC续航500公里，每公里成本才7分钱，简直是“城市代步神器”。如果你家有固定车位、能装充电桩，而且平时基本不跑长途，纯电版绝对是性价比之选。
不过纯电版也有短板，就是长途出行不太方便，虽然现在高速服务区充电桩越来越多，但排队充电+充电时间，确实会影响出行体验。所以纯电版更适合“城市工况为主”的家庭。
燃油版搭载1.5T高扭矩发动机，扭矩290N·m，还提供6MT和CVT两种变速箱选择，预售价低至7.68万，是入门门槛的版本。这款车我觉得特别适合两类人：一是充电不方便的用户；二是经常跑长途、对维护保养要求省心的用户。
燃油版的动力表现挺惊喜的，起步不肉，加速也比较线性，尤其是CVT版本，换挡平顺性很好，满载7人的时候也不会觉得动力不足。而且燃油车的维护保养大家都懂，网点多、成本低，小问题随便找个修理厂就能解决。
这里给大家一个直白的选择建议：预算充足、想兼顾省钱和无焦虑，选插混版；家里能充电、只跑市区，选纯电版；充电不便、预算有限，选燃油CVT版，不会踩雷。
对于7座MPV来说，空间是核心竞争力，很多车型之所以被吐槽，就是因为第三排纯属“应急小板凳”，成年人坐进去腿伸不开、腰挺不直，长途乘坐简直是折磨。但五菱星光730的空间表现，真的刷新了我对10万级MPV的认知。
先报一组硬数据：车身尺寸4910×1850×1770mm，轴距2910mm，这个轴距比本田奥德赛还长一点（奥德赛轴距2900mm），作为中型MPV，空间基础相当扎实。而且它采用的是2+2+3的7座布局，这种布局的优势就是第二排独立性强，第三排进出也方便。
我身高178cm，体重150斤，坐进第二排，调整好座椅后，腿部空间还有两拳多，头部空间也有一拳半。第二排是独立座椅，支持前后滑动和靠背调节，我实测可以轻松从过道走到第三排，这点对于老人和孩子来说太友好了。
重点说说第三排，这绝对是星光730的加分项。很多人觉得7座车的第三排只能坐小孩，但星光730的第三排，我坐进去之后，腿部空间还有一拳左右，头部空间也有一拳，完全不会觉得压抑。而且它的第三排座椅坐垫长度足够，能很好地支撑大腿。
我特意做了个满载测试，拉着我爸妈、老婆和两个孩子，一共7人，每个人都能找到舒服的坐姿，我爸坐在第三排，全程120公里的高速，下来之后说“没想到这个价位的车，第三排这么舒服。”
储物空间方面，星光730也做得相当贴心。常规状态下，后备厢能放下两个28寸的行李箱+一个婴儿车，完全满足家庭短途出行的需求。如果把第三排座椅魔术翻折放倒，后备厢容积更给力。上次我放倒第三排后，居然装下了一个小衣柜+几个纸箱。
而且全车还有25处人性化储物空间，比如一排中央扶手箱、二排座椅侧面的储物袋、车门上的杯架、中控屏下方的储物格等等，孩子的玩具、老人的水杯、老婆的化妆品，都能找到地方放，不用再乱糟糟地堆在座椅上。
说实话，我一开始对10万级MPV的配置没抱太高期望，觉得“能开、能坐”就行，但五菱星光730的配置表现，真的让我惊喜不断，尤其是高配车型，简直是“越级配置”。
先说说标配的功能，540°全景透视影像绝对是新手和家庭用户的福音，不仅能看到车辆周围的情况，还能看到底盘下方。12.8英寸的中控大屏，尺寸够大、分辨率也不错，操作起来很流畅，支持导航、蓝牙、手机互联等功能，老人和孩子都能轻松上手。
还有一些细节配置，比如全车车窗一键升降、自动大灯、胎压监测、倒车雷达等，都是非常实用的功能。而且内饰的用料也超出了我的预期，高频接触的区域基本都是软质材料包裹，手感不错。怀挡设计也很加分，不仅节省了中控台的空间，操作起来也很方便。
更让我意外的是高配车型的电滑门，要知道，电滑门这种配置，以前只在20万以上的MPV上才会出现，没想到五菱星光730居然也配备了。电滑门的好处太多了，老人和孩子上下车的时候，不用费力拉门，轻轻按一下按钮就能自动开关。
不过这里也要说一个小遗憾，电滑门只有高配车型才有，中低配车型还是手动侧滑门，如果预算有限的话，就只能牺牲这个配置了。
外观方面，五菱星光730的设计属于“耐看型”。整车线条舒展大气，前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配LED灯带，看起来很有科技感，也比较时尚。车漆用的是巴斯夫2K清漆配合8涂层工艺，我试驾的是白色车型，在阳光下看起来很有质感，不会显得廉价。
车身侧面的线条很流畅，没有因为是7座车就显得臃肿，反而有一种修长的感觉。车尾的设计比较简洁，LED尾灯和前脸的灯带相呼应，辨识度很高。整体来说，星光730的外观不张扬、不浮夸，无论是日常通勤还是家庭出游，都很合适。
内饰方面，采用了环抱式舒享座舱设计，整体风格简洁大方，配色也比较温馨，家用范儿十足。中控屏的位置比较靠上，开车的时候看导航很方便，不用低头太多，安全性更高。
座椅的舒适性也值得称赞，采用了仿皮材质，触感柔软，支撑性也不错，长时间乘坐不会觉得累。而且座椅的包裹性很好，转弯的时候能很好地固定身体，不会来回晃动。全车的隔音效果也超出了我的预期，跑高速的时候，车内的噪音控制得很好，不会影响正常交谈。
说了这么多静态体验，再跟大家聊聊动态感受。我这次试驾的是插混版车型，毕竟这是我推荐的版本，也是能体现星光730综合实力的版本。
首先是驾驶感受，星光730的转向很轻盈，女生开起来也毫不费力，而且指向性很精准，转弯的时候没有虚位，开起来很灵活，完全不像一台轴距接近3米的大车。悬挂调校偏向舒适，路过减速带或者坑洼路面的时候，能很好地过滤震动，车内的颠簸感很小。
动力方面，插混版有纯电、混动两种模式，日常通勤用纯电模式，动力输出很平顺，加速也比较线性，完全够用；跑高速或者需要急加速的时候，切换到混动模式，发动机和电机协同工作，动力响应很快，超车的时候很轻松，不会有“肉”的感觉。
油耗方面，我实测纯电模式下，每公里成本确实不到1毛钱，混动模式下，亏电油耗大概在5.5L/100km左右，这个油耗表现对于一台7座MPV来说，真的非常优秀了。而且它的油箱容积不小，加满油之后，综合续航能到1100公里，完全不用频繁加油。
安全性方面，星光730配备了主副驾安全气囊、侧气囊、前后排头部气囊等，安全配置比较全面。而且它的车身采用了高强度钢比例很高的车架，抗扭性和安全性都有保障。试驾过程中，我特意做了几次紧急制动，刹车响应很快，车身也很稳定，没有跑偏的情况。
经过三天的深度体验，我对五菱星光730的评价只有两个字：靠谱。作为一款10万级的7座MPV，它在动力、空间、配置、性价比等方面都做到了均衡，甚至超出了我的预期。
它的优点很明显：三种动力可选，满足不同家庭的需求；2.91米轴距+2+2+3布局，第三排空间实用，不再是摆设；配置诚意满满，高配车型带电滑门等越级配置；油耗低、用车成本省，适合长期使用；价格亲民，7.68万起的预售价，让普通家庭都能承受。
当然，它也不是毫无瑕疵的，比如电滑门只有高配才有，中低配车型是手动侧滑门；内饰的豪华感有待提升；纯电版的续航虽然能满足城市通勤，但长途出行还是不如插混版和燃油版方便。但这些缺点，在它的价格和综合产品力面前，都显得微不足道。
如果你是多孩家庭，需要一台空间大、实用性强、用车成本低的7座MPV，预算在10万元左右，那么五菱星光730真的是你不错的选择。它没有花哨的配置，没有夸张的宣传，就是一台踏踏实实为家庭用户打造的车，务实、可靠、性价比高，这正是五菱品牌的核心优势。
还想给大家一个购买建议：如果预算充足，直接上插混版，兼顾省钱和无焦虑；如果家里能充电、只跑市区，纯电版是性价比之选；如果充电不便、预算有限，燃油CVT版完全够用，配置也能满足日常需求。
总的来说，五菱星光730的出现，直接打破了10万级MPV市场的格局，它用均衡的产品力和亲民的价格，让更多普通家庭能享受到7座MPV的便利。如果你正在考虑入手一台家用7座车，一定要去4S店试驾一下五菱星光730，相信它会给你带来惊喜。
