湖北，承东启西、连南接北，素有“九省通衢”之称。自1991年武黄高速拉开高速时代大幕，三十余年间，湖北高速路网从“零”到“8184公里”，跃居全国前列，“九纵五横三环”骨架网基本成型，提前完成“十四五”规划目标；高速公路网辐射全省90%以上县市区，串联起武汉、襄阳、宜昌三大都市圈。

目前，在湖北省高速公路事业发展的新浪潮中，一条新的南北大动脉——孝感经荆门至襄阳（宜城）高速公路京山至荆随高速段（以下简称“京荆段”）的启动建设，正成为鄂中地区打通东西向交通瓶颈的新引擎，也为湖北“硬联通”版图再添关键的一环。

作为连接孝感、荆门、襄阳三大城市的关键节点工程，京荆段的规划建设始终牵动着沿线群众的心。该项目已纳入《湖北省域战略规划》及综合交通“十四五”规划中期评估，由荆门市交通运输局牵头推进，估算总投资达133.3亿元，是当前鄂中地区投资规模最大的交通建设项目之一。其战略价值不仅在于填补区域路网空白，更在于构建武汉至十堰的第二条高速通道，让鄂中粮仓与襄十随汽车产业带实现高效联通。

根据规划方案可知，孝感经荆门至襄阳（宜城）高速公路京山至荆随高速段项目线路起于京山市罗店镇与应城市交界处的马岭村，与孝荆襄高速孝感段无缝对接，向西经京山城区北侧、孙桥镇、东桥镇，在钟祥市洋梓镇与荆随高速交汇，全长约86公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，路基宽度34米，这种高标准配置将彻底改变以往鄂中地区部分路段“双向四车道、通行压力大”的现状。全线设置枢纽互通3处，落地互通4处，服务区2处。(上述内容仅供参考，具体以政府主管部门批复为准)

目前，项目已顺利完成前期工作的关键节点——勘察设计招标与中标公示。今年9月，荆门市交通运输局发布招标公告，将项目划分为GKCS-1和CS-2两个标段，分别负责46公里和40公里路段的勘察设计工作，涵盖工程可行性研究、初勘初测、初步设计及12项专题报告编制等内容。11月初，评标结果正式公示，湖北省交通规划设计院股份有限公司与中国公路工程咨询集团有限公司分别中标两个标段，标志着项目已进入实质性设计阶段。按照计划，GKCS-1标段勘察设计周期为540日历天，CS-2标段为360日历天，预计2025年全面启动相关工作，2030年实现建成通车。

这条“黄金通道”的建成，将为沿线区域带来多重发展红利。对物流运输而言，京山大米、钟祥葛粉等特色农产品经此高速运输，到襄阳的时间将从当前的2小时缩短至40分钟，物流成本每斤可降低1.5元。对民生出行来说，京山北站将形成高速、长荆铁路、沿江高铁“三线同站”的换乘枢纽，武汉上班族周末往返绿林山、汤池温泉等景区将更加便捷。从经济发展视角看，项目将串联起武汉城市圈与襄荆宜都市圈，预计通车后沿线GDP可提升8%，京山、钟祥等县市将融入武汉1.5小时经济圈。

从湖北高速“四改八”的扩容升级，到孝荆襄高速的分段推进，不难看出湖北构建“内畅外联”交通网络的坚定决心。京荆段的建设不仅是湖北高速公路高质量发展的缩影，更是打通区域协调发展“任督二脉”的关键举措。随着勘察设计工作的启动，这条承载着鄂中人民期盼的交通动脉已进入建设倒计时，未来必将成为带动沿线产业升级、民生改善的“发展之路、幸福之路”。