厂房人去楼空，造车遥遥无期，贾跃亭彻底不装了摊牌了，全力杀进机器人。

近日，有美国博主实地探访了法拉第位于洛杉矶的总部园区，向外界揭开了贾跃亭造车事业的真实一幕。

法拉第未来因拖欠近百万美元租金，今年3月被迫搬离这个总部后，园区造车厂房内一片狼藉，一眼望去就像荒废了几十年而不是3个月。

办公室的黑板上，还有贾老板开会留下来的书写内容，地上残留着贾跃亭第一辆车FF91的轮毂、刹车片和不少零部件。博主临走拿了一个刹车片，大概率正如网友所言，“这是绝版货”。

虽然贾跃亭和法拉第没有明说，但如今有关车的字眼已基本从贾跃亭嘴里消失，蹦出来的不是机器人、物理生态就是AI。很显然，贾跃亭的目标，已经all in 机器人。

法拉第今年2月突然杀进机器人赛道，而且发布即开始交付。更厉害的是，3个多月交付了200多台机器人，产品涵盖桌面、四足和全尺寸机器人，场景也把各领域全部打满。放眼全球，没有一家机器人公司能在短短不到半年时间里做到这一步。

原因只有一个，贾跃亭不造机器人，更不研发机器人，而是在干批发倒卖机器人的生意。仔细对比下法拉第发布的机器人参数，每一款都能在国内找到原型，全尺寸机器人来自智元的远征A2和A3系列，四足机器人既有智元的D1，也有宇树的在里面。

当然，贾跃亭不是光换标什么都没干，法拉第的工程师研发了外壳，软件层面也重置了对话机制和任务规划，再把手机当做主算控制，机器人做执行端，总之无法让人一眼看出来这是套壳的产品。

其实贾跃亭干的最大的工作，就是让这些漂洋过海的机器人获得美国认证，每一项每个型号都要花大几万美元，但只有这样才能正式公开售卖。

认证通过后，贾跃亭就可以把智元的机器人加价卖给善良富有的美国人，比如智元国内D1卖1.3万，贾跃亭包装后的四足机器狗，价格就成了4490美元约3.05万人民币，直接贵了近2万。

老美不知道这些吗？当然都知道，只不过贾跃亭这几百台的出货量压根没被人看在眼里，富裕的美国消费者也不在乎机器人核心到底是谁的，而且有时候买的就是中国机器人，毕竟如今全球70%以上的机器人，都是出自中国企业，我们的机器人技术遥遥领先。

关键是，贾跃亭真想靠机器人翻身，那就是另一回事，这意味着法拉第可能得做到美国第一，销量和交付量都得比现在有成百上千倍的提升，那个时候老美大概率不会再无视他。

总之，贾跃亭的机器人叙事已经取代造车，成了法拉第的新故事，这个故事能讲多久，直接决定了他什么时候才有希望回国。